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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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Ablagentest im Innenraum

Ablagentest, ams0413, Skoda Yeti

Auf Urlaubsfahrten haben Familien eine Menge dabei, nicht nur im Gepäckabteil. Wie gut sich Kleinkram im Innenraum verstauen lässt, zeigt der Ablagentest mit zehn Autos.

Wohin mit dem Krimskrams?

Astra OPC, Mégane R.S., Focus ST, Golf GTI

Opel Astra OPC, Renault Mégane R.S., Ford Focus ST, VW Golf GTI Performance

Während die Mehrheit den Sommer am Strand oder im Freibad genießt, rocken wir die Nordschleife: Opel Astra OPC, Renault Mégane R.S., Ford Focus ST und VW Golf GTI Performance treten zum Kampf um die Ring-Krone an.

Vier Kompaktsportler rocken am Ring

VW Golf GTI Performance im Supertest

VW Golf GTI Performance, spa0813, Supertest

Nach 37 Jahren Bauzeit und über 1,9 Millionen gebauten Exemplaren läuft nun der Golf GTI Nummer 7 vom Band. Der Kompakt-Sportler im Supertest.

Der beste Golf GTI aller Zeiten?

Audi A3 Cabrio und VW Golf Cabrio

Audi A3 Cabrio, VW Golf Cabrio, Frontansicht

Ab dem Frühjahr 2014 treffen sich das VW Golf Cabrio und das Audi A3 Cabrio zum Duell um die ersten Sonnenstrahlen. Ein erster Faktencheck der beiden Offenen aus dem VW-Konzern.

Man trägt jetzt Kofferraum

VW E-Golf im Vergleich

Ladekabel, Stecker, Elektroauto, Strom

Alle kompakten E-Fahrzeuge haben ihre Zielgruppe fest im Auge: Den Kurzstreckenpendler. Und doch haben sie sonst wenig gemein: Form, Leistung und Praktikabilität unterscheiden sich gravierend. Zeit für einen Vergleich.

Wer bietet das beste E-Konzept?

30 Jahre VW Golf II

VW Golf II GT, VW Golf VII 1.2 TSI, Frontansicht

Jetzt ist es passiert, der VW Golf II ist 30 geworden, die ersten Exemplare dürfen H-Kennzeichen tragen. Im Xenonlicht seines Urenkels Golf VII zeigt der Alte, wie er – mehr noch als der Golf I – zum bestimmenden Auto der Generation Golf wurde.

Das Auto der Generation Golf

Plug-in-Hybride von VW

VW XL1, Audi A3 E-Tron, Golf Plug-in-Hybrid, Porsche Panamera e-Hybrid

Mit dem Audi Duo war der VW-Konzern Ende der neunziger Jahre schon mal ganz vorne bei den Hybrid-Modellen. Jetzt soll das wieder so werden: Zur IAA 2013 treten drei Konzernmarken mit vier Plug-in-Hybriden an und bilden damit eine derzeit einzigartige Hybrid-Offensive. Wir zeigen, was der Audi A3 E-Tron, Porsche Panamera E-Hybrid und VW Golf Plug-in-Hybrid sowie XL1 technisch draufhaben.

Die große Plug-in-Offensive

Handlingtest über alle Klassen

Handlingtest, Porsche Boxster S

Die Sonne brennt, und es geht heiß her auf der Piste des auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport-Driving Centers in Groß Dölln. Tourenwagen rangeln mit Kompakt-Kalibern, Rennwagen kämpfen Radkasten an Radkasten mit Supersportlern. Die Disziplinen des Mehrkampfs: trockene Rennstrecke, nasser Handlingkurs, Slalom, Ausweichen, Beschleunigen und Bremsen.

8 Modelle im Wer-fährt-knackiger-Wettstreit

Frühe VW-Spar-Konzepte

VW Passat Formel E, VW Golf Ecomatic, VW Lupo 3L, Frontansicht

Stopp-Starten, freilaufen, windschlüpfig und leicht sein, zum Schalten animieren: Was auch heute längst nicht alle Autos können, ist alles nicht so richtig neu. Volkswagen begann damit schon vor 30 Jahren ein Wiedersehen mit drei spannenden Eco-VW.

Die Wolfsburger Öko-Aktivisten

Beste Autos aller Zeiten 1970-1979

VW Golf GTI, Frontansicht

Glitzernde Discokugeln, siegreiche Fußballer, erste Computer – in den Siebzigern kam Schwung in die Gesellschaft. Und der VW Golf GTI hielt mit, meint Jens Dralle.

Golf als GTI wird Volkssport

Neuzulassungen nach Fahrzeugsegmenten

Mercedes CLA 250, BMW 328i, ams1213, Vergleich

Die Zulassungsstatistik nach Fahrzeugsegmenten kommt im August mit 3 Führungswechseln daher. Nach vorne rücken die S-Klasse, der BMW 3er und der BMW 5er. Hier die Top 3-Platzierungen der Rubriken.

Bestseller im August 2013

VW Golf GTD im Fahrbericht

VW Golf GTD, ams1313, Vergleich

Traditionell trabt beim VW Golf der stärkste Diesel als GTD an. Den Siebener-Golf putscht ein neu entwickelter Zweiliter-Turbo auf 184&nbsp;PS. Damit möchte der GTD endlich mehr sein als nur der vernünftigere GTI. Klappt das?

Sparsamer Draufgänger?

VW Golf R auf der IAA

IAA, VW, Konzernabend, 09-09-2013, Messe

VW treibt das Geschehen auf dem Golfplatz auf die Spitze. Neues Top-Modell der Baureihe ist der VW Golf R, der mit 300 Turbo-PS und Allradantrieb antritt. Premiere feiert er auf der IAA.

Das ist der 300 PS-Allradler

VW Golf GTI im Fahrbericht

VW Golf GTI, asv1713, Fahrbericht

In der jüngsten Auflage legt der VW Golf GTI in der Leistung nur um zehn PS, aber ansonsten in vieler Hinsicht zu. Wir sind den Viertürer mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren.

Ein Golf, aber ein ganz schneller

VW Beetle gegen VW Golf Cabrio

VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Frontansicht

Knapp zehn Sekunden haben wir, bis die Dächer zurückgekrempelt sind. Also schnell noch etwas Wissen transportiert: Seit 1949, als VW begann, Cabrios zu bauen, gab es nie gleichzeitig einen offenen Käfer-Abkömmling und einen Softtop-Golf. Bis jetzt. Also dann: Ab dafür!

In aller Offenheit erlebt

Ford Focus Turnier, Skoda Octavia Combi, VW Golf Variant

Ford Focus Turnier 2.0 TDCi, Skoda Octavia Combi 2.0 TDI, VW Golf Variant 2.0 TDI

Im ersten Fahrbericht machte der neue VW Golf Variant nicht ganz unerwartet einen sehr guten Eindruck. Nun tritt er in der Diesel-Liga um 150&nbsp;PS gegen Skoda Octavia Combi und Ford Focus Turnier an.

Schlicht praktisch und funktional

BMW 120d und VW Golf GTD im Fahrbericht

BMW 120d, VW Golf GTD, asv1813, Fahrbericht

Zwei Mal sportliche Kompaktdiesel, zwei Mal 184&nbsp;PS und 380 Newtonmeter. Schon für knapp unter 30.000 Euro versprechen der neue VW Golf GTD und der BMW 120d ein Maximum an Fahrspaß bei minimalem Verbrauch. Wer fährt als Erster über die Ziellinie?

Mächtig Power-dieseln ohne Reue

VW Golf GTI Performance gegen Ford Focus ST

VW Golf GTI Performance, Ford Focus ST, spa0613, Vergleich

Als Performance-Modell mit Differenzialsperre will der VW Golf GTI Nummer 7 seinen Kultstatus untermauern. Erster Vergleichstest gegen den Ford Focus ST.

Das Kompakt-Test-Duell in Hockenheim

Talbot Matra Rancho und VW Golf Country

Talbot Matra Rancho, VW Golf Country, ams1513_SUV, Aktuelles

Sie wären Bestseller gewesen, hätten die Kunden SUV früher gemocht. Aber: hätte, hätte, Steuerkette. Feiern wir nicht den Konjunktiv, sondern zwei fulminant gescheiterte Helden: Talbot Rancho und VW Golf Country.

Zu früh geboren, schwer gescheitert

Assistenzsysteme im Praxistest

Assistenzsysteme, ams1513, Mercedes E-Klasse

Assistenzsysteme können theoretisch viele Unfälle vermeiden oder die Folgen lindern. Doch warnen die drei meistverbreiteten Systeme wirklich passend und zuverlässig, oder nerven sie einfach nur? auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport machte den großen Praxistest mit privaten Vielfahrern aller Altersklassen.

So arbeiten die Helfer im Alltag

Vergleich der Testsieger

Testsieger, ams1513, Alle Fahrzeuge

Sie sind alle Sieger und haben in Vergleichstests überragend viele Gesamtpunkte geholt. Jetzt treten sie gegeneinander an, und wir ermitteln den Besten der Besten in fünf Kategorien.

Wer ist Meister aller Klassen?

Porsche Cayman S, spa0613, Supertest

Die Zulassungsstatistik nach Fahrzeugsegmenten kommt im Juli mit wenigen Überraschungen daher. Hier die Top 3-Platzierungen der einzelnen Rubriken. Der Fahrzeugmarkt hat sich im Juli 2013 nur leicht erholt, im Jahresverlauf steht ein dickes Minus vor der Neuzulassungsstatistik.

Bestseller im Juli 2013

Opel Astra 2.0 CDTi Biturbo gegen VW Golf GTD

Opel Astra 2.0 CDTi Biturbo, VW Golf GTD, ams1613, Vergleich

Ihre Dieselmotoren kratzen an der 200-PS-Marke und versprechen dennoch Kleinwagen-Verbräuche: Der neue VW Golf GTD und sein biturbogeladener Konkurrent Opel Astra kämpfen um die Pole-Position der kompakten Knauser-Sportler.

Kompakt-Sportler im Knauser-Modus

VW Golf Variant im Fahrbericht

VW Golf Variant, ams1413, Fahrbericht

Mehr Kofferraum, mehr Design, eigenständiger Auftritt, modernere Motoren, günstiger Preis – der neue VW Golf Variant (Deutschland-Premiere IAA) kommt ab 18.950 Euro. Eine erste Ausfahrt mit dem 150&nbsp;PS starken Zweiliter-TDI.

An Platz wurde nicht gespart

VW Golf Country im Fahrbericht

VW Golf Country, mkl0513, Fahrbericht

Seit 40 Jahren schreibt Klaus Westrup über Autos in auto motor und sport. Für 4Wheel Fun blättert er in seinem alten Notizbuch und erinnert sich, diesmal an einen VW Golf im Geländewagen-Look, den Country.

Landlust im SUV-Vorreiter

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