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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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VW Golf Variant, Sportsvan, Passat Variant

VW Golf Variant, Sportsvan, Passat, ams2115, Kaufberatung

Der Passat ist gut und nicht billig. Für knapp 8.000 Euro weniger gibt es einen Golf Variant oder Sportsvan. Ob der Passat dennoch der beste Familien-VW ist, fragt sich Heinrich Lingner.

Muss es wirklich der Passat sein?

Neue Oldtimer ab 2016

06/2015 -Coupés ab 300 Euro, mokla0615

Jedes Jahr wächst der Club der altehrwürdigen Automobile, die ein H-Kennzeichen erhalten. Hier die Oldtimer ab 2016, inklusive Kuriositäten, wie ein Geländewagen von Lamborghini.

H-Kennzeichen für BMW M3, Audi 80 & Co.

Focus ST , Leon Cupra 280, Golf R, Octavia RS 230

Kompaktsportler, spa1115, Vergleich

Die High-End-Versionen von Focus, Leon, Golf und Octavia verbinden kompakte Karosserien mit Nutzraum und großkalibrigen Motoren, kombinieren all das aber ganz unterschiedlich. Gaudimax, Tarnkappenbomber, Allradrabauke oder Vernunftverführer?

Kompaktsportler im Kombikleid

Audi RS3, BMW 1er M Coupé V10, VW Golf R32

BTRS-AUDI RS 3 Sportback, spa1215, Gebrauchte

Leistung kann man bekanntlich nie genug haben: Ein turbogeladener VW Golf R32, ein getunter Audi RS 3 und ein BMW 1er M Coupé mit V10-Motor versprechen Fahrspaß ohne Ende. Unterwegs mit drei gebrauchten, zwischen 450 und 560&nbsp;PS starken Tuning-Kompaktwagen.

Getunte gebrauchte Kompakte unter sich

Ingo Noak tunt Kult-Golf

VW Golf VI GTI by Ingo Noak Tuning

Mittels Liberty-Walk- oder Rocket-Bunny-Tuning werden derzeit die exklusivsten und teuersten Sportwagen so massiv in die Breite getrieben, dass man meinen könnte, es handle sich um Computer-Retuschen. Nun hat Noak Tuning aus Norddeutschland den VW Golf VI GTI extrem verbreitert.

Sechser-GTI kommt breitbeinig daher

Opel Astra, Focus, Cee’d, Mazda 3, Octavia, Golf

Kompaktwagen, ams2215, Vergleich

Es ist drei Buchstaben, elfeinhalb Jahre und zwei Astra her, dass ein kompakter Opel an der Spitze seiner Klasse stand: Im März 2004 gelang dem Astra H ein Sieg gegen seinen härtesten Rivalen, den VW Golf. Nach dem erfolgreichen Einzelauftritt stellt sich der neue Astra K in seinem wichtigsten Test der Kompaktklassen-Elite und trifft auf Ford Focus, Kia Cee’d, Mazda 3, Skoda Octavia und – klar – den VW Golf.

6 Kompaktwagen im Vergleichstest

VW Golf Tuning

Asgard Performance - VW Golf (IV) R32 - Tuning

Der VW Golf ist das Volksauto. Entsprechend angesagt ist der Kompakte in der Tuning-Szene. Sei es bei professionellen Veredlern wie Abt, Oettinger oder MTM. Oder eben bei den Privatmännern, die in der eigenen Garage ihre Gölfe zu High-End-Geräten umerziehen. Wir stellen einige gepimpte Modelle vor. Mit einer Überdosis an Power aus vier, fünf oder zehn Zylindern. Und bis zu 1.500&nbsp;PS.

Wenn der Gallardo im Golf wütet

Fahrbericht VW Golf VII GTI Clubsport

VW Golf GTI VII Clubsport, Fahrbericht, 11/2015

Mit 34.500 Euro Grundpreis rückt die neue Jubiläums-Edition die GTI-Baureihe ein gutes Stück an den Golf R heran. Fahrdynamisch schließt er die Lücke sogar – nur alleine ist er damit nicht.

Wer braucht da noch einen Golf R?

Mini Cooper S Clubman vs. VW Golf GTI

Mini Cooper S Clubman, VW Golf GTI, ams2315, Vergleich

Wie sein Vorgänger ist auch der neue Mini Clubman ein Charakter-Auto, zu dem sich nicht so leicht ein passender Vergleichstest-Konkurrent findet. Wir haben es mit dem VW Golf GTI probiert, denn ganz so mini ist dieser Mini nicht mehr. Oder doch?

Ist der Mini besser als der Golf?

CLA 45 AMG Shooting Brake vs. Golf Variant R

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake, VW Golf Variant R, ams2015, Vergleich

Kombis sind langweilig? Sie werden sich wundern, welche Fahrdynamik-Party der Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake und der VW Golf R Variant feiern. Sie bieten Stauraum und Turbo-Power – eine starke Kombination. Die beiden Kompaktsportler im knallharten Vergleichstest.

Wilde Kompakt-Kombis im Vergleichstest

VW Golf R32 von HPerformance

VW Golf R32 HPerformance Tuning HPA Motorsports

Tuner HPerformance kooperiert seit Neuestem mit HPA aus Kanada. Zum Einstand haben die Unternehmen einen VW Golf R32 aufgemotzt.

Golf wird für 35.000 Euro zum PS-Monster

VW Golf 1.0 TSI Bluemotion, 1.2 TSI und 1.6 TDI

VW Golf 1.0 TSI Bluemotion, 1.2 TSI, 1.6 TDI, ams1715, Vergleich

Schon im August 2015 liegt die Preisliste fürs Modelljahr 2016 vor. Darin findet sich der erste Dreizylinder der Golf-Historie. Mit 115&nbsp;PS konkurriert der Einliter-Benziner mit dem 1.2-TSI-Vierzylinder und dem 1.6 TDI um die Knauser-Krone.

Welcher Golf spart am besten?

Ford Focus RS, Opel Astra OPC, VW Golf R

Opel Astra OPC, Frontansicht

Für 16.000 Euro aufwärts einen turbobefeuerten Kompaktwagen mit 270 bis 305&nbsp;PS? Unmöglich? Eben nicht, als Gebrauchte sind die Topmodelle von Focus, Astra und Golf jetzt erschwinglich – und mehr als eine Versuchung wert.

Kompakt-Kanonen aus zweiter Hand

BMW 125i, VW Golf GTI Performance im Test

BMW 125i, VW Golf GTI, ams1815, Vergleich

Vergessen wir mal die Vernunft-Versionen des BMW 1er und des VW Golf und wenden uns den Fahrspaß-Spielarten der Erfolgswagen zu. Schon sind wir beim 125i der gelifteten Baureihe, der seine 218&nbsp;PS unterhaltsam an die Hinterräder schickt, und beim Golf GTI. Als Performance ist der mit 230&nbsp;PS üppig motorisiert. Willkommen in der Welt der jungen Wilden, die unbedingt wissen wollen, wer jetzt der Beste ist!

Heckantrieb gegen Frontantrieb im Test

Neuer Renault Mégane gegen VW Golf

Golf vs. Mégane - Aufmacher

Der VW Golf hat den Renault Mégane in den letzten Jahren abgehängt. Doch mit der vierten Generation des französischen Kompakten könnte sich das ändern. Mit selbstbewusster Optik und coolen Technikfeatures greift der neue Mégane den Klassenprimus an. Wir stellen die beiden Kompaktwagen einander gegenüber.

Erster Vergleich der Kompakt-Gegner

VW Golf Cabrio Modellpflege

IAA 2015, VW Golf Cabriolet

VW frischt das Golf Cabrio auf. Zum Modelljahr 2016 erhält der offene Golf eine sportlichere Optik, einen aufgefrischten Innenraum und aktuelle Infotainmentsysteme. Premiere feiert das neue Golf Cabriolet auf der IAA.

Offener Golf frisch gemacht

VW Golf 1.9 TDI im Check

Volkswagen Golf 1.9 TDI, yt0215, Kaufberatung

Die 4. Generation Golf geht stark auf die 20 zu. Grund genug, mal zu schauen, was der Playmobil-Golf für Schwächen hat. Wir helfen dabei, ein gutes Exemplar zu finden, bei dem das Aufheben lohnt.

Solide Massenware aus Wolfsburg

Racechip stellt Tuning per Smartphone vor

Racechip Ultimate, Tuning, Smartphone-Tuning

War ja klar: In Zeiten des Smartphones kommt jetzt das Tuning per App. Die Firma Racechip hat ein Tuning-Modul entwickelt, das per Bluetooth gesteuert werden kann. Bis zu 30 Prozent Mehrleistung sollen möglich sein. Ist da was dran?

Endlich eine App, die schneller macht

Ford Focus ST Turnier, Peugeot 308 SW GT, VW Golf Variant

Ford Focus ST Turnier, Peugeot 308 SW GT, VW Golf Variant GTD, ams1415, Vergleich

Wir hätten da was für alle Kindergeldberechtigten, die ihren wilden, ungebundenen Jahren mit Escort XR3i, 309 GT Injection und Golf II GTI nachtrauern. Seid vernünftig, lasst sie wieder aufleben. Mit sparsamen, starken Dieseln in Ford Focus ST Turnier, Peugeot 308 SW GT und VW Golf Variant GTD fahrt ihr die Familie schwindelig. Wir glühen die Ölbrenner erst vor und dann so richtig los.

Kräftige Diesel-Kombis im Test

RFK Tuning VW Golf V R32

RFK Tuning - VW Golf V R32 - Kompaktsportler - VR6

Die Schrauber von RFK Tuning lassen für den VW Golf V R32 20&nbsp;PS mehr Leistung springen. Optisch wird der auf 270&nbsp;PS getunte Kompaktsportler durch eine gelbe Folierung und rote Felgen in Szene gesetzt.

Da wird der Serien-Golf gelb vor Neid

VW Golf 1.0 TSI im Fahrbericht

VW Golf 1.0 TSI, ams1415, Fahrbericht

Der erste Benziner, der im VW Golf das Bluemotion-Label tragen darf, ist überraschend laufruhig und genügsam. Lesen Sie hier den Fahrbericht.

Wie macht sich der Golf mit Dreizylinder?

Turbotriebwerk gegen Saugmotor

Das Ende der Saugmotoren, Collage, Sauger gegen Turbo

Bis auf ein wenige Ausnahmen ist es schon passiert: Der Hochleistungs-Saugmotor ist ausgestorben. In vielen Sportwagen wurde er bereits ersetzt: Gegen ein Turbo-Aggregat. Wir zeigen Ihnen, in welchen Sportler die Brennräume bereits zwangsbeatmet werden.

Das Ende der Dino-Saugier

Mercedes B-Klasse ED, BMW i3, VW e-Golf im Test

BMW i3, Mercedes B-Klasse Electric Drive, VW e-Golf, ams1215, Vergleich

Mit der B-Klasse Electric Drive nimmt Mercedes einen familientauglichen Stromer ins Sortiment. Das Besondere: Unter der braven Van-Karosserie steckt der Antrieb von Teslas Sport-Limousine Model S. Kann die B-Klasse BMW i3 und VW e-Golf davonsurren und den zähen Absatz von Elektroautos in Deutschland ankurbeln?

Wer baut das beste deutsche Elektro-Auto?

Echtes Motorsport-Feeling schon ab 5.000 €

Rallye-Autos, mkl0515, Mini

Manche Autos sind ideal Rallyefahrzeuge - kräftig und robust, schnell und fahrwerksmäßig auf der Höhe. Dass man nicht viel Geld ausgeben muss, um konkurrenzfähig zu sein, zeigen unsere 12 Tipps.

Die 12 besten Oldtimerrallye-Autos

Ford Focus ST 2.0 TDCi gegen VW Golf GTD

Ford Focus ST 2.0 TDCi, VW Golf GTD, spa0615, Vergleich

Das Team RS hat sich mal wieder was getraut und mit dem Ford Focus ST 2.0 TDCI einen Diesel wild gemacht. Auf der Strecke zahlt sich der Mut aus, dann jedoch schlägt VW mit der Kompetenzkeule GTD zurück.

Duell der kompakten Sportdiesel

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