art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

Golf I

Golf II

Golf III

Golf IV

Golf V

Golf VI

Golf VII

Golf VIII

VW Golf

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

auto motor und sport

Icon

VW Logo 2019

VW Golf 8 Facelift 2024 Markenbaum

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

topmobile

topmobile3

topmobile4

topmobile2

VW Käfer 1200 trifft den aktuellen Golf

VW Käfer, VW Golf, ams1416, Oldtimer

Filmkulisse, Sehnsuchtsort: Rothenburg ist der VW Käfer unter den Städten, hier trifft der Volkswagen 1200 auf seinen Nachfolger VW Golf – Impressionen einer Begegnung mit altem Blech und noch älterem Gemäuer.

Volksnahes Generationentreffen

Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E, VW Golf GTI

Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E, VW Golf GTI, Fahrbericht MKL0616

Sportliche Kompaktautos mit doppelt so viel PS wie ihre Basisversionen lieferten sich nicht nur auf der Rennstrecke heiße Duelle. Sie hießen Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E und VW Golf GTI. Heute sind sie wieder so begehrt wie damals.

Die Kompakt-Raketen von damals

Audi A3 und VW Golf IV im Fahrbericht

Volkswagen Golf 1.9 TDI, Audi A3 1.9 TDI, yt0215, Fahrbericht

Audi A3 der ersten Generation und VW Golf IV basieren auf der gleichen Plattform – dennoch ist der Volkswagen das optisch modernere Auto mit seinen markanten Klarglas-Scheinwerfern. Einen sichtbaren Premium-Touch haben beide Kompakten.

Ungleiche Brüder im Vergleich

VW Golf I GTI Restaurierung

VW Golf I GTI, mkl0315, Restaurierung

Schon lange suchte der Schweizer Matthias Schär nach einem VW Golf I GTI. Durch Zufall stieß er auf einen Scheunenfund, den er in rund 12 Monaten mit überschaubarem Aufwand restaurierte.&nbsp;

Frischzellenkur für Scheunenfund-GTI

VW Golf I und II Kaufberatung

VW Golf I / Golf II, yt0514, Kaufberatung

Der Golf I ist schon ein Klassiker, sein Nachfolger auf dem Weg dorthin. Wirklich gute Exemplare sind schwer zu finden - vor allem wenn es sich um eine der GTI-Versionen handelt. Worauf Sie achten müssen.

Die Schwachstellen des klassischen Golf

Viersitzige Cabriolets in der Kaufberatung

Cabrios bis 5000 Euro, mkl0513, Peugeot 205 Cabrio

Platz genug und praktisch dazu: Viersitzer sind die Cabriolets für alle Tage. Wir stellen Ihnen sieben Exemplare genauer vor.

Open-Air-Vergnügen für vier

Sachsen Classic 2014

Sachsen Classic 2014, Rallye-Lehrgang

In einem von 10 000 originalen DDR-Golfs fahren wir drei Tage durch Sachsen: Das bedeutet Ostalgie mit West-Lifestyle der 70er Jahre bei der Sachsen Classic.

Oh, wie schön ist Panama!

VW Golf I DDR-Version, ams1714, Sachsen Classic

10.000 VW Golf I wurden in den Jahren 1978/1979 in die DDR exportiert. Wir fuhren mit der seltenen DDR-Version über die Strecke der Sachsen-Classic-Rallye: bekannte und verborgene Sehenswürdigkeiten zwischen Karlsbad, dem Erzgebirge, Nebra und Leipzig.

Im DDR-Golf durch Sachsen

VW Käfer Cabrio und Golf I Cabrio Fahrbericht

VW Käfer, VW Golf I, mkl0314, Fahrbericht

Nie hat ein Generationenwechsel so viele Emotionen geweckt wie bei Volkswagen Käfer Cabrio und seinem Nachfolger Golf Cabrio. Als 1979 das Erdbeerkörbchen erschien, lehnen es die Käfer-Fans ab.

VW-Klassiker trifft Generation Golf

VW Golf II Kaufberatung

VW Golf II, yt0214, Fahrbericht

Die zweite Golf-Generation fühlt sich noch immer jung und zeitgemäß an. Übersichtlich, zweckmäßig und unkompliziert: ein klasse Alltagswagen. Wobei: Ist er nicht schon zu schade dafür?

Noch immer jung und zeitgemäß

VW Golf und Toyota Corolla im Fahrbericht

Sie sind die Weltbestseller schlechthin. Kein anderes Auto verkaufte sich häufiger als Golf und Corolla. Den Grundstein dieses Erfolgs legt en VW mit dem Golf II und Toyota mit dem Corolla der fünften Generation. Beide kamen 1983.

Aller Welts Wagen

VW Golf I Cabrio

VW Golf I Cabriolet, Frontansicht

Das VW Golf Cabrio war bislang für Männer tabu. Schon sein Kosename verhinderte selbstbewusstes Einsteigen. Eine Probefahrt in anonymer Region warf viele Vorurteile über Bord und Bügel.

Das Erdbeerkörbchen

Abt Golf I GTI im Fahrbericht

0809, Abt, Golf, I, GTI, yt0309, fbericht

Die Firma Abt bringt seit mehr als einem halben Jahrhundert schnelle Autos der Marken DKW, Audi und Volkswagen auf die Straße. Erfolge auf der Rennstrecke sind Familientradition. Der 1982er Abt Golf GTI mit 163 Turbo-PS erfordert den ganzen Mann.

163 Turbo-PS-Golf für harte Jungs

VW 1303 Cabrio und VW Golf I Cabrio im Fahrbericht

VW, 1303, S, Cabriolet, VW Golf, I, Cabriolet, mkl1004

Das VW Käfer Cabrio ging, das Golf Cabrio kam: Käfer-Freunde trauerten, als die Sonne über dem Rahmen-Cabrio sank. Generation Golf witterte dagegen mit dem neuen selbsttragenden Modell Morgenluft. Wir haben die zwei Oben ohne Modelle aus dem Hause VW mal näher betrachtet.

Zwei mal Oben ohne von VW

Opel Kadett C GT-E und VW Golf I GTI

0108, Opel Kadett C GT/E, VW Golf I GTI, dynamisch, Seite

Sie sind schon immer Gegner und prägten doch zusammen die Klasse der schnellen Kompaktautos, der Hot Hatches. Noch heute geht es bei VW Golf GTI und Opel Kadett GT/E nur darum, dem anderen davonzufahren.&nbsp;

Hatch me if you can

Drei Generationen Golf GTI im Fahrbericht

Golf GTI, verschiedene Fahrzeuge, Heck

Vor 35 Jahren präsentierte Volkswagen den ersten Golf. Das Auto war leicht, schnell und vor allem bezahlbar – und gilt seitdem unangefochten als Primus in der Klasse der schnellen Kompakten. Ein Wiedersehen mit den drei ersten VW Golf GTI-Generationen.

Der Ur-GTI trifft auf seine Nachfolger

Kaufberatung Golf II GTI 16 V

VW Golf II GTI, Kühlergrill

Der Golf II GTI 16V gilt für viele Fans als die begehrenswerteste Version. Er ist sportlicher als sein Vorgänger und verkörpert mehr den ursprünglichen GTI-Geist. Gute Modelle sind jedoch rar.

Seltener Sportler mit GTI-Geist

Kaufberatung Golf I GTI

VW Golf I GTI, Kühlergrill

Die erste GTI-Version zählt zu den beliebtesten Youngtimer - gute Exemplare sind entsprechend teuer. Viele gibt es ohnehin nicht mehr, denn Rost und stürmische Piloten haben den Bestand dezimiert.

Der Ur-GTI ist beliebt, selten und teuer

Teil 1: Oldtimer als Wertanlage

mkl1111, Bluechip, Porsche Carrera 2.7 RS

Oldtimer sind eine stabile Wertanlage. Motor Klassik warf einen Blick auf die Wertentwicklung der vergangenen zehn Jahre und sprach mit Experten über die Gründe steigender Preise.

Das Interesse steigt und die Preise klettern

Kaufberatung VW Golf III GTI

VW Golf III GTI

Größer und behäbiger - der dritten VW Golf GTI-Generation fällt es schwer, sich gegen die beiden beliebten Vorgänger zu behaupten. Alltagstauglichkeit und Sicherheit sprechen jedoch für diese Variante.

Alltagstauglichkeit und Sicherheit

Classik meets Future

Classic meets Future, mkl0511, Paul-Pietsch-Special, Mercedes 300 SL, Mercedes SLS AMG E-Cell

Vergangenheit trifft Zukunft – das ist das Motto, unter dem auf der Paul Pietsch Classic-Rallye die automobilen Ikonen der Vergangenheit auf ihre Nachfolger des Elektro-Zeitalters treffen. Das sind die Stars.

Paul Pietsch Classic

Kaufberatung VW Golf I GTI

mokla0906, VW Golf I GTI Pirelli, Kaufberatung

Als Geheimtipp geht die erste Generation des GTI nicht mehr durch. Die frühen Typen sind längst zu begehrten Youngtimern gereift. Und auch die Preise für späte Modelle ziehen kräftig an.

Kerniger Kompakt-Sportler

Kaufberatung VW Golf I Cabriolet

0206, VW Golf I Cabrio, yt0106, fbericht, statisch

Das meistverkaufte viersitzige Cabriolet aller Zeiten wird noch zu niedrigen Preisen angeboten. Doch langsam werden gepflegte Exemplare richtig teuer - vor allem Modelle vor dem 1987er Facelift. Gute Rostvorsorge und zuverlässige Großserientechnik spricht für das Golf I Cabrio.

Das Erdbeerkörbchen als Bestseller

VW, Golf I, GTI, dynamisch, seite, vtest, mokla0108

Der Golf I GTI gehört inzwischen zu den besonders beliebten Youngtimern. Das treibt die Preise für gute Exemplare nach oben. Viele davon gibt es ohnehin nicht mehr. 

Volks-Sport Golf

Mehr über VW Golf

art_ende

VW Golf Oldtimer

Oldtimer