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Amarok

VW Amarok

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Motorisiert ist der VW Amarok mit einem Zwei-Liter-Vierzylinder, wahlweise&nbsp; mit Turbo-Diesel (122 PS) oder Bi-Turbo-Diesel (163 PS). In beiden Varianten bewegt sich dieser VW trotz seiner rund zwei Tonnen Leergewicht dank kurzer Übersetzung ohne Probleme abseits der Piste. Kritiker bemängeln allerdings eine eher geringe Bodenfreiheit. Ausgeliefert wird er je nach Ausstattung als Hinterradantrieb, mit zuschaltbarem oder permanentem 4x4.
Hinter der Doppelkabine bietet der VW Amarok eine mehr als anderthalb Meter lange Ladefläche. Die Nutzlast beträgt 1,15 Tonnen. Auch auf längeren Fahrten zeigt sich der Amarok komfortabel, zumindest in der Ausführung ohne die optionale Heavy-Duty-Federung. Der Normverbrauch des VW Amarok von 7,8 Litern auf 100 Kilometer kann sich durchaus sehen lassen.

Der VW Amarok ist ein bulliger Pickup. Mit einer Länge von 5,25 Metern sowie knapp zwei Metern Breite und Höhe ist der seit 2010 produzierte Lifestyle-Laster im Straßenbild kaum zu übersehen.

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Weil es ja immer etwas zu tun gibt, weil man nie weiß, wie sperrig die Überraschungen sind, von denen das Leben so voll ist, und weil wir sie so gern mögen, holen wir die vier Pickups zum Test. Aber natürlich auch, um zu klären, wie die neue Mercedes X-Klasse sich so schlägt gegen verwandte und konkurrierende Diesel-Pritschen mit Automatik.

Übertrumpft der neue Stern-Pickup die Konkurrenz?

VW Amarok V6 Praxistest

Südamerika, ganz unten. Wer dort hin möchte, nimmt sich besser ein Auto, das hart im Nehmen ist. Wir fahren im neuen V6-Amarok durch Patagonien, dort hin, wo alle Wege enden.

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Sie sehen sich als robusten Typ und benötigen das passende Gefährt? Dann sollten Sie einmal über einen Ford Ranger 3.2 TDCi oder einen VW Amarok 3.0 TDI nachdenken. Wir haben getestet, welcher Power-Pickup der bessere ist.

Diesel-Pickups für Europa im Vergleichstest

Isuzu D-Max/Mitsubishi L200/Nissan Navara/VW Amarok

Pickup-Trucks sind aus Countrysongs so wenig wegzudenken wie aus Amerikas Südwesten. Auch in Deutschland gibt es einen Südwesten – und mittendrin die Schwäbische Alb. Wir kraxeln ein wenig auf ihr herum: im Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara und VW Amarok.

Pickups für Abenteuer und Freiheit

Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux, VW Amarok

Was es Neues gibt bei Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux und VW Amarok? Tja, ähm, ehrlich gesagt, außer der feschen Lampenbrücke am VW: nichts. Wir wollten einfach mal wieder in den Matsch mit den vier Pickups, die aus sperrigem Familienalltag spaßige Abenteuer machen.

Mehr Lastkraft wagen

VW Amarok DC 2.0 TDI im Test

Der erfolgreichste Pickup Deutschlands bekommt eine Dopingkur. Nach einer Überarbeitung des Zweiliter-Basis-Diesel stehen nun 140 PS zur Verfügung.

Neuer Basis-Diesel mit mehr Muckis

VW Amarok Double Cab 2.0 BiTDi im Fahrbericht

Der VW Amarok Double Cab 2.0 BiTDi 4Motion – nix für Schmuser, sondern einer für's Grobe. Jetzt kommt er mit 180-PS-Diesel und Achtstufenautomatik. Und das Leben kann sich auf etwas gefasst machen.

I am a Rok - und zwar für fünf Personen

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Als letzte Version bietet VW den Amarok nun mit einer modernen Achtgang-Automatik an. Gleichzeitig steigt die Leistung auf 180 PS. Wir haben den starken Doppelkabiner getestet.

Komfortabler Groß-Kreuzer

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Wir schwofen im Fahrbericht mit den zwei Pick-Ups Ford Ranger 3.2 TDCi und VW Amarok 2.0 BiTDI durch die Kiesgrube. Warum? Um zu wissen, wer der bessere Matsch-Tänzer ist.

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Die Familie ist komplett: mit dem neuen Achtgang-Automatikgetriebe bietet VW den Amarok jetzt in insgesamt zehn Varianten an. Auch an der Leistungsschraube wurde nochmals gedreht.

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