VW Amarok I (Typ 2H) Tests

Dort, wo asphaltierte Straßen enden, kann der Amarok ordentlich Punkte sammeln. Neben dem Pickup-typischen robusten Auftritt und beruhigender Stabilität verblüfft das sauber abgestimmte und komfortable Fahrwerk mit seiner uneingeschränkten Pistentauglichkeit. Im Vergleich zum Vierzylinder sind Leistung und Kraftentfaltung des V6 eine Offenbarung, die es allerdings nicht zum Spartarif gibt.

Wir sind verliebt, der Albig, der Seufert, der Thomas, der Renz: in die rustikale Maschinerie des Hilux, den zornigen Motor des Navara, die Dachlampen des Amarok – und komplett in den Ranger. Als Topversionen sind alle teuer, aber beim Händler um die Ecke steht ein neuer Einfach-Ranger für 22.000 Euro: Abenteuer mal günstig.

Wer mit dem VW Amarok keine Rennen fahren möchte, erhält mit dem Basis-Diesel die vernünftigere Motorisierung, die sich im Alltag unauffällig und hinreichend flott bewährt. Als Bonus gibt es gegenüber der starken Variante einen spürbar geringeren Verbrauch.

Die Automatik passt hervorragend zum Charakter des VW Amarok 2.0 BiTDI. Der Komfortgewinn im Alltag ist deutlich, zudem egalisiert der kurze erste Gang die Nachteile des untersetzungsfreien Permanent-Allrads im Gelände. Das BMT-Paket bringt effektiv nur bei hohem Innerorts-Einsatz spürbare Vebrauchsvorteile, ist aber durch den vergleichsweise geringen Aufpreis eine überlegenswerte Anschaffung.