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WRX STi (4. Generation)

Subaru WRX

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Seit 2010 gilt die Top-Version des Kompaktmodells Impreza als eigene Baureihe. Legendär wurde diese Variante als Homologationsmodell für die Rallye-Weltmeisterschaft. So trug der Subaru WRX stets einen großen Heckspoiler, eine mächtige Frontschürze und eine Hutze in der Motorhaube, die den Turbo-Motor mit Luft versorgte.
Reglementsbedingt hatte der Vierzylinder-Boxermotor im Subaru WRX früher zwei Liter Hubraum. Die Leistung lag bei rund 300 PS. Die jüngste Auflage des Subaru WRX leistet ebenfalls 300 PS, verfügt aber über 2,5 Liter-Hubraum. Angeboten wird der permanent allradgetrieben Sportwagen mit dem auffälligen Heckspoiler als Stufenhecklimousine und als Steilheckversion mit fünf Türen. Zum Serienumfang zählen unter anderem Sportsitze, Sportlenkrad und ein Sportfahrwerk sowie die meist golden lackierten Alufelgen.

Mit dem Subaru WRX hält der japanische Autobauer eine besonders sportliche Version des Kompaktmodells Impreza bereit.

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Der macht nicht alle Fans glücklich

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Kommt doch noch ein echter STi?

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Japan-Start auch als STI, aber ohne Power-Plus

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275 PS zum Sonderpreis

Subaru Levorg STI Sport R

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WRX im Kombi-Kleid

Subaru WRX S4 STI Sport #

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Straßen-Rallye-Sportler mit extrascharfem Handling

Subaru WRX STI S209

Von dem 345 PS starken Sondermodell mit 2,5-Liter-Boxer wird es nur 209 Exemplare geben - und das auch nur in den USA. Jetzt stehen die Preise fest.

Limitiertes Editionsmodell kostet 58.000 Euro

Subaru WRX STI Diamond Edition

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Limitiertes Kult-Sondermodell mit 354 PS

Subaru WRX Erlkönig

Das sportliche Top-Modell der Subaru-Familie, der WRX STi, erhält eine Auffrischung und wird an das aktuelle Impreza-Design angepasst. Erste Erlkönige wurden jetzt auf Testfahrt erwischt.

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