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Impreza

Impreza (4. Generation)

Impreza (5. Gener.)

Subaru Impreza

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Mit der dritten Auflage feierte Subaru gleich zwei Premieren: Zum einen wird das Modell erstmals nicht ausschließlich mit Allradantrieb angeboten, im Impreza 1.5 RF mit 107 PS und 1,5 Liter Hubraum kommt lediglich ein Vorderradantrieb zum Einsatz. Zum anderen gab es das Auto erstmals mit einem Diesel-Turbomotor ausgestattet.
Das Topmodell, der von Subaru inzwischen nur noch als Schrägheckversion oder Limousine angeboten wird, ist der WRX. In der Rallyeversion, die inklusive der charakteristischen blauen Lackierung und den Gold lackierten Felgen knapp unter 45.000 Euro zu haben ist, sorgen der Allradantrieb und ein bärenstarker Turbomotor mit 300 PS und 2,5 Liter Hubraum beim Subaru Impreza für außerordentlichen Fahrspaß.

Den Subaru Impreza gibt es seit 1992. Im Jahr 2007 hat der weltweit größte Hersteller von Allrad angetriebenen Fahrzeugen, die dritte Generation des in der Rallyeweltmeisterschaft erfolgreichen Impreza eingeführt (Colin McRae gewann 1995 als erster mit einem Subaru Impreza die die Rallyeweltmeisterschaft).

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Mitsubishi Lancer Evo VI, Subaru Impreza GT Turbo, yt0415, Fahrbericht

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Rallye-Legenden ab 5.000 €

Kaufberatung Subaru Impreza GT Turbo (1996 - 2000)

Subaru Impreza GT Turbo Kaufberatung, Japan-Sportwagen

Eine Rallye-Ikone für weniger als 10.000 Euro? Subaru hat da etwas vorbereitet - und zwar 1996: den Impreza GT Turbo mit 211 oder - später - 218&nbsp;PS, der Vorgänger des legendären, bei uns erst später eingeführten, WRX STi.

Günstige Rallye-Legende in der Light-Version

Subaru Impreza GT im Fahrbericht

Subaru Impreza GT

Mit dem Subaru Impreza machten die Japaner einst richtig Wirbel in der Rallye-WM. Stets gab es zum Wettbewerbsauto ein Sondermodell für die Straße. Natürlich ebenso für den Schotter daneben: Den Subaru Impreza GT gab es in Deutschland ab 1996 mit 218 Turbo-PS, Allradantrieb - für alle Herzen, die endlich schneller schlagen wollen.

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