Skoda Enyaq iV Tests

Man muss sich die flottere Linie des Coupés leisten wollen, der Aufpreis ist stramm. Dafür fehlen dem in Sachen Assistenz am weitesten entwickelten Skoda aber die Nachteile eines Coupés.

Der Enyaq bietet vieles, was ein Alltagsauto braucht: Platz, Komfort und ausreichend Reichweite. Das Infotainment-System enttäuscht dagegen – ablenkungsintensives Touchen scheint hip, ist aber Murks.

Skoda Deutschland rechnet mit erhöhtem Bestellaufkommen. In Weiterstadt kalkuliert man, dass jeder vierte ausgelieferte Enyaq ein Allrader sein wird. Die ersten iv80 Sportline und die etwas zivilere Variante iv80x kann ab Mitte Juni geordert werden. Der iv80x soll etwa 45.000 Euro kosten, der Sportline schrammt knapp an der 50.000er-Grenze entlang.

Der Enyaq ist ein feines E-Auto mit viel Platz, gutem Fahrkomfort und dank großem Akku mit erstwagentauglicher Reichweite. Das Beste? Mit Umweltprämie kostet er deutlich weniger als ein vergleichbarer Skoda Kodiaq.