Rolls-Royce Ghost Tests

Eigentlich, so Rolls-Royce-Chef Torsten Müller-Ötvös, verkaufe die englische Traditionsmarke gar keine Autos, sondern Luxusartikel. Stimmt schon. Um von A nach B zu fahren, braucht man vermutlich 95 Prozent eines Ghost nicht. Insofern mag es sinnlos sein, die üblichen Bewertungskriterien für Autos an einen Rolls anzulegen.Was den Ghost mit anderen Autos verbindet, ist die Preissteigerung beim Modellwechsel. Der neue kostet genau 250.000 Euro netto. Mit Mehrwertsteuer (19 Prozent) sind das 297.500 Euro, der Vorgänger war zumindest anfangs etliche Tausender "billiger". Sparen kann man aber auch …

Natürlich begeistert die handwerkliche Qualität, mit der Rolls-Royce bereits das Einstiegsmodell Ghost möbliert. Großartig ist allerdings auch, dass die Limousine nicht nur wunderbar komfortabel, sondern auch engagiert und sicher fährt.

Eher ein Ereignis als ein Auto, bewegt der Ghost zu Recht die besten Kreise. Enorm komfortabel – für den unverarmten Adel.

Der Ghost ist eine mobile Kathedrale des Luxus – extrem teuer, aufreizend unvernünftig und begeisternd komfortabel. Wie kein Rolls-Royce zuvor weckt er mit 570 PS die Lust aufs Selbstfahren.