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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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Porsche 911 (991) GT3 im Test

Porsche 911 GT3, Frontansicht, Driften

Die wohl motorsportverdächtigste Variante des Elfers – der Porsche 911 GT3 – bedient sich klassischer (hochdrehender Saugmotor, geringes Gewicht) und moderner Zutaten (Doppelkupplungsgetriebe, Allradlenkung), um die Rennstrecken dieser Welt zu verspeisen. Der Test klärt, ob es auch bei der 991-Generation funktioniert.

Automatisch zum Erfolg?

Porsche Cayman S vs. Audi TT RS vs. Nissan 370Z Nismo

Porsche Cayman S, Audi TT RS, Nissan 370Z Nismo, Christian Gebhardt

Wird der Porsche Cayman S mit 325&nbsp;PS seiner Favoritenrolle im großen Vergleichstest gerecht? Kann das Audi TT RS Coupé mit Allrad und 340&nbsp;PS dagegenhalten? Was reißt der neue Preis-Leistungs-Kracher Nissan 370Z Nismo mit 344&nbsp;PS? Wir haben die Antworten herausgefahren.

Wer ist der Vergleichstest-Star?

Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R, Audi R8 V10 Plus

ams2113, VT Sportwagen, Porsche 911 Turbo S

Massive Beschleunigung? Eine Domäne des Porsche 911 Turbo, na klar. Die S-Variante der neuesten Generation wirft zudem den beiden Handling-Spezialisten Nissan GT-R und Audi R8 den Fehde-Handschuh vor den Kühler.

Der Turbo fordert die Meute

Porsche 911 Turbo S im Fahrbericht

Mit 560&nbsp;PS, aktiver Aerodynamik, Allradantrieb und Hinterradlenkung will der neue Porsche 911 Turbo S die fahrdynamischen Grenzen nach oben verschieben. Wir haben uns den Über-Elfer aus Zuffenhausen vorgeknöpft und zu einer Fahrt auf dem Bilster Berg ausgeführt.

Mit dem 560 PS-Allradler auf dem Bilster Berg

Porsche 911 Turbo Generationen-Vergleich

Porsche 911 Turbo, Frontansicht

Wer kennt es nicht, dieses ominöse Früher, in dem angeblich alles besser war? sport&nbsp;auto schnappt sich einen Porsche 930 Turbo aus dieser Zeit und trifft Versuchsfahrer und Ex-Rennprofi Timo Kluck im neuen 991-Elfer Turbo zu einem klärenden Gespräch.

Geschichten am Lader-Feuer

Porsche 911 Turbo S, Frontansicht

Spoiler, PDK, Fahrwerk, Allradantrieb und -lenkung: Beim neuen, 560&nbsp;PS starken Elfer-Topmodell stellt sich die Frage, welches Detail eigentlich nicht adaptiv arbeitet.

Turboschnell, turbo anpassungsfähig

BMW X5 und Porsche Cayenne im Fahrbericht

BMW X5, Seitenansicht

Auch wenn sie optisch nicht besonders revolutionär erscheinen mag, hat BMW die dritte X5-Generation unter dem Blech kräftig überarbeitet. Erster Vergleich mit seinem Sportskameraden Porsche Cayenne.

Bayerische Evolutions-Theorie

Porsche 911 GT3, Frontansicht, Slalom

Maximaldrehzahl: 9.000/min. Leistung 475 PS. Von null auf 100 km/h: 3,6 Sekunden. Und das ist längst nicht alles, was der neue Porsche 911 GT3 auffährt, um Sportwagen-Fans in Schnappatmung zu versetzen.

Auf die Drehzahl-Spitze getrieben

Porsche Panamera S E-Hybrid im Test

Porsche Panamera S E-Hybrid, Frontansicht, Slalom

An einen Hybrid von Porsche stellt man ganz eigene Ansprüche: Er muss nicht nur sparsam sein, sondern auch das typische Fahrgefühl bieten – selbst wenn er in der Hülle der Luxuslimousine Panamera steckt. Erfüllt er die Erwartungen?

Porschig fahren, dennoch sparen

Handlingtest über alle Klassen

Handlingtest, Porsche Boxster S

Die Sonne brennt, und es geht heiß her auf der Piste des auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport-Driving Centers in Groß Dölln. Tourenwagen rangeln mit Kompakt-Kalibern, Rennwagen kämpfen Radkasten an Radkasten mit Supersportlern. Die Disziplinen des Mehrkampfs: trockene Rennstrecke, nasser Handlingkurs, Slalom, Ausweichen, Beschleunigen und Bremsen.

8 Modelle im Wer-fährt-knackiger-Wettstreit

Porsche Panamera 4S im Test

ams1713, Test, Porsche Panamera 4S

Tschüss V8-Sauger, hallo V6-Biturbo. Die 4S-Version des modellgepflegten Porsche Panamera bietet mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Gibt es auch genug Emotionen?

Der Riese wird sanfter

Vergleich BMW i8 und Porsche 918 Spyder

ams1713, Vergleichstest Hybriden, Porsche 918 Spyder, BMW i8

Auf den ersten Blick sieht das Allrad-Antriebslayout mit E-Motor vorne und Verbrenner hinten sehr ähnlich aus. Doch bei Übersetzung und Leistungsentfaltung gehen BMW und Porsche eigene Wege. Die beiden deutschen Hybrid-Sportler wollen das Gleiche: sehr schnell und sehr sparsam sein. Nach dem Porsche 918 Spyder sind wir als erste Journalisten auch mit dem Öko-Sportwagen i8 von BMW gefahren. Was unterscheidet sie? Ein Vergleich.

Duell der Super-Hybride

Porsche Boxster, Jaguar F-Type, Audi TT RS, BMW Z4

Porsche Boxster, Jaguar F-Type, Audi TT RS, BMW Z4, ams1613, Vergleich

Der neue Jaguar F-Type stürmt heran, das ganze E-Type-Erbe im Gepäck und das deutsche Roadster-Establishment im Visier. Fegt er jetzt Porsche Boxster S, BMW Z4 35is und Audi TT RS vom Platz? Dann mal: Dach auf und los!

Jaguar fordert die Roadster-Meute

Porsche Cayman S im Supertest

Porsche Cayman S, spa0613, Supertest

Der neue Supertest des Porsche Cayman S weckt hohe Erwartungen - mehr Leistung, noch höhere Karosseriestabilität und eine bessere Aerodynamik. Kann er die Vorteile gegenüber dem Boxster S ummünzen?

Härtetest auf der Nordschleife

Porsche 911 GT3 Fahrvergleich 991 und 997

Porsche 911 GT3,spa0713, Fahrbericht

Auch wenn es den Porsche 997 GT3 mit Handschaltung nur noch gebraucht gibt, stellen wir die Frage: Elfer mit PDK oder Schalter? Ob der Aufschrei der 911-Puristen gegen den 991 GT3, der nur mit PDK offeriert wird, gerechtfertigt ist, klärt ein erster Fahrvergleich.

PDK-Getriebe besser als Schalter?

Porsche Panamera Plug-in-Hybrid  im Fahrbericht

Porsche Panamera Plug-in-Hybrid, ams1213, Technik

Neuer V6-Biturbo, Langversion, Plug-in-Hybrid: Optisch fällt das Panamera-Facelift dezent aus, unter dem Blech hat Porsche seinen Luxus-Sportler jedoch umfassend modifiziert.

Mit mehr Vitamin E an Bord

Q7, ML, Cayenne, Touareg, Discovery im Vergleich

Audi Q7, Land Rover Discovery, Mercedes ML, Porsche Cayenne, VW Touareg, ams1513_SUV, Verleich

Anfangs mussten sich große SUV ständig rechtfertigen: nicht geländegängig genug, zu durstig, sowieso überflüssig. Mit dem Erfolg ihrer Kompakt-Brüder sind sie jedoch längst zur akzeptierten Alternative in der Oberklasse gereift.

Diesel-SUV schwer erfolgreich

Porsche Boxster vs. Audi TT, Mercedes SLK, Nissan 370Z

Audi TTS Roadster, Mercedes SLK 350, Nissan 370Z Roadster, Porsche Boxster S, spa0513, Vergleich

Wir haben für Sie die Open-Air-Saison mit einem großen Roadster-Vergleich eingeläutet. Hier die Antwort, welche sportlichen Zweisitzer vorweg fahren und welche nicht.

4 Open-Air Zweisitzer im Test

Porsche 918 Spyder im Fahrbericht

Porsche 918 Spyder, ams1113, Fahrbericht

Er ist auf dem Weg, der vielseitigste und beste Supersportwagen aller Zeiten zu werden. Der Porsche 918 Spyder vereint gewaltige 887&nbsp;PS Hybrid-Power und einen offiziellen Verbrauch von 3,3 Liter pro 100 km. Wir fuhren den Prototyp auf der Rennstrecke.

Rennstrecken-Debüt des Hybrid-Sportlers

Porsche 911 GT3 im Fahrbericht

Porsche 911 GT3, ams1313, Fahrbericht

Erstmals geht der Porsche 911 GT3 ausschließlich mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und neuer Hinterachslenkung auf Kurvenjagd. Wir sind den Rennwagen mit Straßenzulassung bereits gefahren.

Elfer in seiner schärfsten Form

Porsche 918 Spyder, spa0613, Fahrbericht

Unter drei Sekunden auf Tempo 100, 3,3 Liter Super auf 100 km, 30 Kilometer rein elektrisch und 340&nbsp;km/h Spitze – die Daten des 918 Spyder lesen sich wie ein automobiles Paradoxon. Wir haben den Hightech-Supersportler auf die Rennstrecke entführt und erleben eine neue Hybrid-Dimension.

Vergiss alle Hybridauto-Vorstellungen

Porsche Cayman S (981c) im Test

Porsche Cayman S, spa0413, Test

Der neue Porsche Cayman S heftet sich noch stärker als sein Vorgänger an die Fersen des Markenbruders 911. Wie nahe das S-Modell mit 325&nbsp;PS dem Elfer wirklich kommt, verrät der erste Test.

Auf des Elfers Spuren

Test BMW M5, Mercedes E63 AMG, Porsche Panamera Turbo S

ams0112, V8-Limousinen, BMW M5, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera

Zwischen 1.941 und 2.024 Kilo Gewicht prädestinieren nicht wirklich zum flotten Aufgalopp. Motorleistungen von 550, 557 und 560&nbsp;PS aber sehr wohl. Der BMW M5, der Mercedes E63 AMG mit Performance Package und der Porsche Panamera Turbo S operieren im Spannungsfeld zwischen gewichtiger Reiselimousine und potentem Sportgerät. Ab geht's im Test auf die Rennstrecke!

Wie sportlich sind die V8-Limousinen?

Porsche Cayman S und Porsche 911 S im Test

Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera S, ams0713, Vergleich

In Euro betrachtet sprechen über 40.000 Gründe für den neuen Porsche Cayman S. Aber der junge Wilde hat noch mehr zu bieten und zeigt dem etablierten Porsche 911, was er alles kann.

Der Kleine schlägt den Großen

Porsche Cayman S im Fahrbericht

Porsche Cayman S, spa0313, Fahrbericht

Schon der aktuelle Porsche Boxster glänzt mit seinem agilen Kurventalent. Mit einer verwindungssteiferen Festdach-Konstruktion wird der neue Porsche Cayman S den Mittelmotor-Roadster toppen. Wetten, dass..?

Schneetreiben im Mittelmotor-Reptil

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