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Typ 64

Porsche

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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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Porsche 911 Carrera S Cabrio 2012

11/2011, Porsche 911 Cabrio

Mit dem Porsche 911 Coupé wurde die siebte Modellgeneration der Sportwagenikone vorgestellt. Die gleiche Dachsilhouette hat trotz Leichtbauverdeck auch die offene Version des Elfers der 991-Baureihe, die als Porsche 911 Carrera Cabrio und Carrera S Cabrio auf der Detroit Motor Show Premiere feiert.

Elfer mit Stoffmütze und Elektro-Schott

Handlingtest Supersportwagen

ams0112, Handlingtest, Lamborghini Aventador

Der Quattro-secondi-Club ist ein exklusiver Supersportwagen-Test auf der Prüfstrecke unserer italienischen Partnerzeitschrift Quattroruote. Mit dabei: Ferrari 599 GTO, Lamborghini Aventador, McLaren MP4-12C, Porsche 911 GT3 RS 4.0 und wir.

Mischt der Lamborghini Aventador alle auf?

BMW M5, Mercedes E 63 AMG, Panamera Turbo im Test

ams0112, V8-Limousinen, Rad, Porsche, Bremse

Der neue BMW M5 setzt ebenso wie die Neuauflage des Mercedes E 63 AMG auf Biturbo statt Sauger. Der Porsche Panamera Turbo kennt es nicht anders. Die Frage ist nun, welche der drei Top-Sportlimousinen das Beste aus ihrem höllisch schiebenden V8 mit mindestens 500&nbsp;PS und dem aufwendigen Fahrwerk macht.

Höllisch schiebende V8-Limousinen

Innovationen des Jahres

ams2611, Eco-Drive, Peugeot HX-1

Das Jahr brachte viele wegweisende Innovationen: Studien und serienreife Modelle, die zeigen, in welche Richtung die Fahrzeugtechnik geht. Die Palette reicht von kleinen Elektro-Flitzern bis zu Hybriden mit Brennstoffzellen-Antrieb.

Von Elektroflitzern und Reichweiten-Champions

Erlkönig Porsche 911 GT3 (991)

12/2011, Erlkönig Porsche 911 GT3

Den neuen Porsche 911 GT3 der 991 Baureihe hat unser Erlkönig-Fotograf bereits jetzt auf einem Testgelände erwischt. Um den Elfer-GT mit seinem feststehenden Spoiler zu fotografieren, musste eine enorme Brennweite herhalten.

Erste Bilder vom neuen Elfer-GT

Porsche 911 Turbo S im Doppel-Supertest

Porsche 911 Turbo S, Tacho

Im Supertest vergleichen wir den 500 PS starken Porsche 911 Turbo der 997-Generation mit der 530 PS starken S-Version. Für den Umgang mit beiden gilt: Der Druck ist schlicht unwiderstehlich.

Die Rolle des S beim Turbo-Elfer

Leserwahl "Die besten Autos"

Ferrari California

Wenn diese Windsbräute ihre Hüllen fallen lassen und frische Luft schnappen, geht die innere Sonne auf – egal ob mit elektrischem Dächlein-öffne-Dich oder nach altem Brauch von Hand.

Kategorie H, die Cabrios

Porsche 911 GT2 RS im Supertest

Porsche 911 GT2 RS Supertest spa 11/2010

Der Porsche 911 GT2 RS zeigt im Supertest, ob Porsches neuer Über-Elfer die Performance des Mittelmotorsportwagens Carrera GT toppen kann. Mit Heckmotor, 620 Turbo-PS über die Nordschleife.

Power und Leichtbau schlägt Carrera GT

Porsche 911 Carrera S im Test

Porsche 911 Carrera S, Cockpit

In seiner siebten Generation greift der stärkere und größere Porsche 911 wieder nach der Krone im Sportwagenbau – mit traditionellem Konzept, aber den umfangreichsten technischen Änderungen seit langem.

Der beste 911 aller Zeiten

Porsche-Museum

Porsche, Workshop, Museum

Das Porsche Museum stellte in Stuttgart sein Programm für 2012 vor. Die Traditionspfleger aus Zuffenhausen haben viel vor. Wir geben einen ersten Überblick über die geplanten Sonderausstellungen, Aktionen, Messeauftritte und Renneinsätze.

Porsche lässt es 2012 wieder brummen

Neuer Porsche 911 im Konfigurator

Porsche 911 GT3 RS 4.0, Seitenansicht

Ab dem 3. Dezember gibt es den neuen Porsche 911 zu kaufen. Konfigurieren kann man ihn jetzt schon. Wir haben viel virtuelles Geld in die Hand genommen und unseren 911er bis zum Anschlag aufgerüstet.

Elfer-Extras bis zum Anschlag

Porsche Cayman R im Test

Einzeltest, R-Gespräch, Porsche Cayman R, Seitenansicht, spa0411

Ex-Porsche-Chef Wendelin Wiedeking wollte den Cayman nie in der sportlichen Nische wissen. Zu groß sei die Gefahr für den Elfer. Die neuen Herren an der Spitze sehen das anders – und sorgen für Gesprächsstoff. Denn der Porsche Cayman R ist alles andere als unsportlich und zeigt den Werksbrüdern wo der Hase läuft.

Bissiges Reptil für die Rennstrecke

Weihnachtsprogramm der Auto-Museen

Sammlerbörse im Mercedes-Benz Museum

Am kommenden Sonntag wird der erste Advent gefeiert, und die Museen von Mercedes, Audi, Porsche und BMW feiern mit vielen Aktionen mit.

Backen, Basteln, Sammeln

Cabrios von Porsche

Porsche 356 A Speedster (Mj.1958)

Das <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/news/porsche-911-cabrio-991-auf-der-detroit-motor-show-das-ist-der-neue-frischluft-elfer-4020565.html" target="_blank" >neue Porsche 911 Cabrio</a> kommt pünktlich zur Cabrio-Saison im März 2012 zu den Händlern. Wir zeigen die heißesten Oben-Ohne-Porsche aus mehr als 60 Jahren.

Sechs Jahrzehnte mit ohne Dach

Porsche-Einkauf mit Thomas Kuttruf

0910, Porsche 911 Carrera, Porsche 928 S4, Porsche 924 S, Porsche 944, mokla0910

Porsche kaufen - KTM-Pressechef Thomas "Ready to Race" Kuttruf ist endlich alt genug für einen Porsche. Aber für welchen? Schließlich bekommt man für den Preis eines 911 alle drei Alternativen zusammen - einen 924, einen 944 und einen 928.

Endlich Porsche - aber welcher?

Auto-Patriarch Ferdinand Piëch

Mit seinem Namen ist der Quattro-Antrieb untrennbar verbunden: Ferdinand Piëch, einst Entwicklungsleiter von Porsche, dann Chef von Audi und VW. Wir zeigen, welche exklusiven Prachtstücke der Auto-Patriarch in seiner Privatgarage stehen hat.

Das ist Piëchs exklusive Privatgarage

Porsche Panamera GTS auf der L.A. Auto Show 2011

11/2011, Porsche Panamera GTS

Porsche stellt auf der L.A. Auto Show eine besonders sportliche Version des Panamera vor. Mehr Leistung und ein überarbeitetes Fahrwerk sollen den viertürigen Sportwagen fit für die Rennstrecke machen.

Gran Turismo - Scharf gemacht

Erste Fahrt im Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Tubo S, spa0711, Fahrbericht, S geht noch mehr, Heck, Augsburg

Der Porsche Panamera Turbo, der bislang das stärkste Modell der Baureihe war, bekommt ab Werk noch mehr Power spendiert. Der Porsche Panamera Turbo S ist mit 550 PS nun das Topmodell in Puncto Leistung. sport auto fuhr den Zweitonner für mehr als 160.000 Euro.

Darf es ein bisschen mehr sein?

Porsche 911 Carrera S (991)

ams1811, Porsche 911 Carrera S

Porsche hat den neuen 911 Carrera S auf der IAA in Frankfurt enthüllt und wir sind den 400&nbsp;PS starken Elfer der 991-Generation bereits gefahren.

Erste Fahrt mit der 400 PS starken Sportikone

Porsche 911 GT3 RSR

11/2011, Porsche 911 GT3 RSR Typ 997

Porsche schickt mit dem neuen Porsche 911 GT3 RSR ein neues Kundensportmodell an den Start. Der RSR bildet dabei die höchste Entwicklungsstufe der Kundensportler auf Basis des Typ 997.

Kundensportler, letzte Evolution

Porsche 911 Black Edition PDK im Test

Porsche 911 Black Edition, Vorderrad, Felge

Normalerweise sind die Sondermodelle aus der Elfer-Baureihe stärker motorisiert als ihre Brüder. Mit dem Porsche 911 Black Edition PDK kommt ein Elfer, der mit Basismotor und PDK fast so schnell ist, wie die S-Modelle.

Ein Fall für sportliche Schwarzfahrer

Serie Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km/h 2011

0-300-0, Beschleunigungsduell, Bremsduell, Serienfahrzeuge, Porsche, 911, GT3, RS, 4.0

Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 trat mit 500&nbsp;PS zum Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0&nbsp;km/h an. Beim Hochgeschwindigkeits-Test müssen die Sportwagen aus dem Stand auf 300&nbsp;km/h beschleunigen und aus diesem Tempo eine Vollbremsung absolvieren.

Porsche 911 GT3 RS 4.0 beim Highspeed-Test

Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Fahrbericht

Porsche 911 GT3 RS 4.0, spa0711, Fahrbericht, Was Leichtes zum Schluss, Heck

Er ist etwas leichter, deutlich stärker und viel teurer geworden: Mit der zweiten und letzten Generation des GT3 RS auf Basis des Porsche 911 Carrera vom Typ 997, dem Porsche 911 GT3 RS 4.0, versüßt Porsche Sportwagenfans den Abschied von der im Herbst in Ruhestand gehenden Elfer-Baureihe.

Der leichteste, stärkste und schärfste Elfer

„Die besten Autos 2011“

Mercedes G-Klasse , 05/2011 Gebrauchtwagen Offroader, Geländewagen, aus aumospo 08/2011

Kein anderes Marktsegment ist in den vergangenen Jahren derart schnell gewachsen wie das jener Modelle, die sich nicht mehr Geländewagen nennen, sondern Sport Utility Vehicles

Geländewagen (Kategorie I)

Überblick Automatikmodelle

03/11 aumospo 07/2011 Mercedes CLS 350, Automatikwählhebel

Die Mehrzahl der deutschen Autofahrer wechselt die Gänge manuell. Doch Automatikgetriebe werden immer beliebter. Wir nehmen in sechs Fahrzeugklassen die wichtigsten Automatik-Modelle unter die Lupe.

Diese Modelle lassen schalten

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