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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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Porsche 911 Cabrio Typ 993 im Fahrbericht

Porsche 911 Cabrio 993, mkl0115, Kaufberatung

Die Zeit ist reif für einen offenen Elfer? Dann bitte auch die Baureihe 993 in Betracht ziehen, denn der letzte 911 mit Luftkühlung verfügt über alle wichtigen Porsche-Tugenden.

Ausgereifte Technik im neuen Gewand

Porsche Carrera RS 2.7 Kaufberatung

Porsche Carrera RS 2.7, mkl0914, Fahrbericht

Wegen seiner Dynamik und der geringen Stückzahlen ist der Porsche Carrera RS 2.7 ein heiß begehrter Elfer. Kopien sind leicht herzustellen - und oft nicht auf den ersten - und zweiten - Blick zu erkennen.

Preisexplosion beim High-End-Elfer der 70er

Porsche 911 Targa F-Modell Kaufberatung

Porsche 911 Targa, F-Modell, mkl0814, Klassiker

Die bezaubernde Schlichtheit früher Porsche-Modelle hat die Schattenseite starken Rostbefalls. Fast alle 911 dieser Epoche wurden schon restauriert - entscheidend ist dann nur, wie gut.

Bezaubernd schlicht, monströs rostgefährdet

Porsche 911 SC-L 3.1 Fahrbericht

Porsche 911 SC-L 3.1, mkl1114, Fahrbericht

Porsche 911 SC-L 3.1? Die nebenstehende Modellbezeichnung treibt selbst langjährigen Porsche-Kennern ein großes Fragezeichen ins Gesicht – es handelt sich um einen der ersten Straßen-Elfer mit Leistungssteigerung ab Werk. Der Fund war ein Glücksfall.

Unbekannter Elfer mit mehr Dampf

Porsche 911 Speedster

Porsche 911 Speedster, mkl1014, Klassiker

1987 ließ Porsche den Speedster wieder aufleben: Nach dem 356 Speedster, den auch James Dean fuhr, kam das ultra-offene G-Modell. Porsche perfektionierte das Weglassen, das viel Geld kostete.

Weglassen gegen Aufpreis

Lancia Stratos, Porsche 911, Renault Alpine A110

mokla 0408, Lancia Stratos HF, Porsche 911 S, Renault Alpine 1600 S, Frontansicht, dynamisch

Um die Rallye Monte Carlo zu gewinnen, durfte man nicht zimperlich sein. Drei der Mutigsten stehen sich nun gegenüber - Lancia Stratos HF , Renault Alpine A110 und Porsche 911 S. Drei der legendären Rallyeautos, die sich mit ihrer Teilnahme bei der Monte in die Hirnhaut jedes Motorsportfans brannten.

3 Helden der Rallye Monte Carlo

Porsche 911 T 2.2 Targa im Fahrbericht

Porsche 911 T 2.2 Targa, mkl0814, Fahrbericht

Noch vor Serienanlauf des 911 Coupé im September 1964 werkelte Porsche an der offenen Version, die 1965 präsentiert wurde. Worin liegt das Erfolgsgeheimnis des Targa mit dem charakteristischen Bügel aus gebürstetem Edelstahl?

Betörender Sport-Klassiker

Porsche 911 Targa 993

Porsche 911 993, mkl0814, Klassiker

Die ausgereifte Technik spricht für einen Porsche 911 Targa der Baureihe 993. Er ist der letzte 911 mit Luftkühlung und war ab 1995 auch als (Glasdach-)Targa zu haben – ein Elfer mit Exotenstatus.

Glasdach statt Bügel

Porsche 911 Targa Baureihe 964

Porsche 911, TYP 964, mkl0814, Klassiker

Der billigste klassische Porsche 911 Targa ist keine zweite Wahl. Motor und Fahrwerk wurden noch einmal deutlich besser. Doch die moderne Technik fordert hohen Wartungsaufwand.

Der Geheimtipp unter den Targa-Modellen

Porsche 911 Targa G-Modell

Porsche 911 G-Modell, mkl0814, Klassiker

Wer einen zuverlässigen Porsche 911 Targa sucht, ist mit den späten G-Modellen am besten bedient. Doch ohne Chromschmuck wirken sie fast wie Youngtimer. Die Preise beginnen bei 30.000 Euro.

Alltagsklassiker mit dem Flair des Ur-Elfer

Porsche 911 Targa F-Modell

Motoren mit sehr hoher Literleistung und Karosserien, die keinen Korrosionsschutz kannten, machen die Beziehung zum frühen Porsche 911 Targa nicht leicht – aber sehr intensiv.

Die Diva unter den Targa-Modellen

BMW M1, Mercedes C111 und Porsche Carrera RS 2.7

Mercedes C111, mkl0914, Fahrbericht

Diese 3 Ikonen beherrschten die Träume aller Automobilbegeisterten der 70er: BMW M1, Mercedes C 111 und Porsche Carrera RS rennen weit über 250&nbsp;km/h und sehen unverschämt gut aus – auch heute noch.

Sportwagen-Träume der 1970er

Porsche 944 in der Kaufberatung

Reiner Telkamp, yt0114, Porsche

Der Porsche 944 kennt als kultiviertes Auto keine Allüren. Ausdauer gilt als stärkste Disziplin des Sportlers: Die Karosserie ist gut gegen Korrosion geschützt, die Motoren gelten als langlebig.

Verzinkter Ausdauersportler

3 Targa in der Kaufberatung

Toyota MR2 Turbo, Seitenansicht

Sie sind nicht ganz offen und nicht ganz geschlossen - gerade das macht einen Targa so reizvoll. Wir stellen 3 Youngtimer für alle vor, die sich nicht zwischen Cabrio und Coupé entscheiden wollen.

Halb Cabrio, halb Coupé

Porsche 911 (964) Carrera 2 im Fahrbericht

Porsche 964, yt0412, Fahrbericht

Kenner haben den Porsche 964 entdeckt. Die dritte Elfer-Generation fährt endlich aus dem langen Schatten des G-Modells. Trotz Servolenkung, ABS und sicherem Fahrwerk ist der Carrera 2 kein Softie. Seine Fahrleistungen sind so grandios wie die vom 3,3-Liter-Turbo.

Auch der 964 ist ein echter Elfer!

Mercedes SL 280 und Porsche 964 Cabrio Fahrbericht

Mercedes SL 280, Porsche 964 Carrera 2 Cabrio, mkl0514, Fahrbericht

Die Sportlichen: Porsche 964 Cabrio Tiptronic und Mercedes SL 280 Automatik spielten früher bei Sammlern und Fans kaum eine Rolle. Das ist vorbei, gepflegte Modelle sind heute besser als Silber und Gold.

Sportcabrios der Luxusklasse

Porsche 964 Cabrio Kaufberatung

Porsche 964 Cabrio, mkl0514, Kaufberatung

Der Porsche 964 ist gut gegen Rost geschützt - was nicht heißt, dass er nicht rosten kann. Wir nennen Schwachpunkte und geben Tipps. Etwa, dass die Tiptronic-Automatik zu Unrecht verschmäht wird.

Legendär langlebiges Porsche-Cabrio

Mercedes, Porsche und Range Rover

Porsche 928 S, Luxusautos yt0113, Fahrbericht

Klassische Limousine, souveräner Gran Turismo oder feiner Landlord-4x4. Sind wir nicht alle ein bisschen Luxus – oder kann es nur einen geben? Der Versuch eines unmöglichen Vergleichs mit den drei Besten ihrer Klasse von Porsche, Mercedes und Range Rover.

Der unmögliche Luxus-Youngtimer-Vergleich

Fahrbericht VW Käfer, Porsche 911, Mercedes SL

Mechatronik-Mercedes SL, K & F-Porsche 911, Memminger-VW Käfer, ams1414, Hersteller

Das Beste aus den Sechzigern, Siebzigern, Achtzigern und von heute gibt’s nur im Radio? Von wegen. Oldtimer-Spezialisten wie K&amp;F, Mechatronik und Memminger kombinieren altes Blech und neue Technik – auf ganz unterschiedliche Art und Weise. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport unternimmt eine Ausfahrt mit drei außergewöhnlichen Automobilen.

Oldtimer mit moderner Technik

Porsche 356 Kaufberatung

Porsche 356 C, Porsche 911 T 2.4, mkl0314, Fahrbericht

Von technischer Seite her gelten die Porsche 356 als unproblematisch. Die Karosserie kann sich allerdings als Kostenfalle erweisen, daher sollte man sie vor dem Kauf ganz genau checken. 

Sportwagen mit kritischen Stellen

Berühmte Marken zum kleinen Preis Teil 4

Porsche 924, Seitenansicht

Die Faszination der Marke Porsche ist groß - und schon ab 4.500 Euro geht's los. Oder wie wär's mit einem Turbo-befeuerten Bentley Mulsanne oder einem plüschig-luxuriösen Cadillac Fleetwood?

Hausfrauen-Porsche und Turbo-Bentley

Audi quattro, Porsche 911 turbo, BMW 2002 turbo

Audi quattro, Porsche 911 turbo 3.3, BMW 2002 turbo, mkl0114, Fahrbericht

Leistung durch Ladedruck – mit dem aufgeladenen 2002 Turbo bringt BMW 1973 den ersten deutschen Turbo-Sportler auf die Straße. Doch während der Null-Zwo keine Zukunft haben durfte, profitierten Porsche und Audi jahrelang von der Turbinen-Technik. Eine Ausfahrt mit drei faszinierenden Turbo-Stars.

Dreimal Vorsprung durch Turbo-Power

Porsche 911 Turbo 3.3 Kaufberatung

Porsche 911 Turbo 3.3, mkl0114, Kaufberatung

Ein Schnäppchen war der aufgeladene Elfer noch nie, daher mischen viele Blender die Szene auf. Späte Porsche 911 Turbo mit 3,3-Liter gelten als technisch ausgereift und dominieren den Markt.

Elfer mit noch mehr Druck

Porsche 924 Turbo und Porsche 944 im Fahrbericht

Porsche 924 Turbo, Porsche 944, mkl0214, Fahrbericht

"Ein richtiger Porsche?", fragte auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport im Februar 1976 beim ersten Test des neuen Porsche 924. "Nein!", meinen viele Porsche-Anhänger bis heute. Aber das Image der Transaxle-Vierzylinder wandelt sich gerade.

Einstieg in die Porsche-Welt

Porsche 924 und 924 Turbo Kaufberatung

Porsche 924/Turbo, 

Letztlich entscheidet der Geldbeutel über die Wahl zwischen dem leistungsstärkeren Porsche 924 Turbo oder dem Basis-924 mit Saugmotor. Für beide gilt: Finger weg von schlechten Autos!

Porsche-Power ab 3.500 Euro

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