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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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Porsche 911 SC und 928

Der Porsche 928 sollte den Porsche 911 eigentlich ablösen - er kam mit dem wassergekühlten V8, um den luftgekühlten Sechszylinder-Boxer zu beerdigen. Doch der Elfer wehrte sich. Probegalopp zweier ungleicher Brüder.

Sechs vor Acht - zwei Konzepte im Duell

Porsche 911 Carrera RS 3.0 und Carrera RS

mokla 0107, Porsche 911 Carrera RS 3.0 ,Carrera RS, dynamisch, Seitenansicht

Zwei Porsche 911 Carrera RS: Die beiden Buchstaben RS am Heck eines Porsche 911 Carrera verheißen Fahrspaß in seiner reinsten und rarsten Form. Der strenge Verzicht auf ein Mindestmaß an Komfort zu Gunsten exorbitanter Fahrleistungen stammt aus dem Rennsport, die Stückzahlen sind begrenzt.&nbsp;

Zwei Farben Roaaar

Classik meets Future

Classic meets Future, mkl0511, Paul-Pietsch-Special, Mercedes 300 SL, Mercedes SLS AMG E-Cell

Vergangenheit trifft Zukunft – das ist das Motto, unter dem auf der Paul Pietsch Classic-Rallye die automobilen Ikonen der Vergangenheit auf ihre Nachfolger des Elektro-Zeitalters treffen. Das sind die Stars.

Paul Pietsch Classic

Kaufberatung Porsche 928 S

0909, Porsche 928 S, Modelljahr 1985, mokla0909

Der 928 profitiert von seiner verzinkten Karosserie. Hohe Kosten durch die aufwendige Technik und teure Ersatzteilen führt oft zum Reparaturstau.

Voll gestempeltes Scheckheft ist Gold wert

Kaufberatung Porsche 911 SC, 911 Carrera

1209, Porsche, 91,1SC, Baujahr 1981, mokla0110, fbericht, Kaufberatung

Merke: Es gibt keine billigen 911! Nur schlecht gepflegte und mangelhaft gewartete Groschengräber. Also: Blender entlarven, sonst wird's teuer.

Augen ganz weit auf beim 911er-Kauf

Kaufberatung Porsche 911 Carrera Targa

0610, Porsche, 911, Carrera, Targa, Baujahr 1987, mokla0610, fbericht, Kaufberatung

Das G-Modell des Porsche 911 zählt längst zu den etablierten Klassikern. Das Angebot ist groß, doch wirklich gute Autos sind rar - und teuer. 

Die Schwachstellen des Targa-Urvater

Das erste Hybrid-Auto

Lohner-Porsche, Semper Vivus, mokla, 0311

Der Lohner-Porsche Semper Vivus, das erste Hybridfahrzeug der Welt, wurde im Auftrag von Porsche in mehr als drei Jahren komplett neu aufgebaut. Jetzt fährt der 111 Jahre alte Entwurf wieder.

Neues Leben für den Semper Vivus

Corvette C3, Ferrari 308 GTSi, Porsche 911 Carrera Targa

0610, Chevrolet Corvette C3, Ferrari 308 GTSi, Porsche 911 Carrera Targa, mokla0610, fbericht, Kaufberatung

Der Targa-Bügel ist eine Erfindung von Porsche für den 911 - was andere Hersteller nicht daran hinderte, dieses Prinzip zu kopieren. Heute trifft das Original auf zwei Nachahmer: Ferrari 308 GTSi und Chevrolet Corvette C3.

Drei Bikini-Träger im Vergleich

Kaufberatung Porsche 911 S

mokla 0408, Porsche 911 S , dynamisch, Seitenansicht

Der Porsche 911 ist ein Sportwagen, der Fahrspaß bietet – ohne dabei auf Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit verzichten zu müssen. Speziell die S-Versionen sind in gutem Zustand recht teuer geworden. 

Vernunft-Sportler

Kaufberatung Porsche 968 CS

mokla 0108, Porsche 968 CS, Seitenansicht, dynamisch

Der Geheimtipp unter den Youngtimern: Ein 968 in Clubsport-Version ist nicht nur ein schnelles und kompromissloses Auto auf der Rennstrecke; er gewinnt allmählich an Renommee selbst im erlauchten Zirkel der Elfer-Fahrer. 

Youngtimer-Tipp: Clubsport

Silvretta Classic 2010 - Geschichten vom Streckenrand

Silvretta Classic 2010 - Tag 2

Hannes Steim und Adolf Heitzmann sind mit dem ältesten Auto im Feld unterwegs. "Unser Stutz Bearcat wurde 1923 gebaut und gehörte zu den schnellsten Autos der damaligen Zeit." Der Roadster wurde ab 1912 von der Stutz Motor Company in Indianapolis gebaut.

Great American Race-Car

"Wenn ich unter 1.000 Geschenken hätte wählen dürfen, hätte ich mir genau dieses herausgesucht", sagt Norbert Woelfle, der mit seiner Frau Constanze zum ersten Mal bei einer Oldtimerrallye mitfährt. Er bekam die Teilnahme an der Silvretta Classic zu seiner Pensionierung geschenkt.

Das schönste Geschenk zum Ruhestand

Silvretta Classic 2010 - Die Promis im Starterfeld

Hohe Berge, schöne Straßen, tolle Autos - die einzigartige Kombinationder Silvretta Classic zieht auch Prominente aus Medien und der Wirtschaft an. In diesem Jahr sind unter anderem der Schaupieler Jürgen Vogel und die beiden TV-Köche Horst Lichter und Johann Lafer dabei.

Hitzekollaps, Höhepunkte und ein Streber

Silvretta Classic 2010 - Tag 1

Was bei Markus Krämer sofort auffällt ist der große Enthusiasmus für sein Auto. Er fährt einen silbernen Porsche 911 T aus dem Jahr 1970 und berichtet begeistert von der Geschichte des Zuffenhauseners, der mit Dachgepäckträger und alpiner Skiausrüstung stilvoll daherrollt.

Wintersport bei der Silvretta Classic

Silvretta Classic - Geschichte der Elektroautos

Wenn das Elektroauto heute als Antrieb der Zukunft gepriesen wird, vergessen viele, dass es diesen Titel vor über 100 Jahren schon einmal trug. Wir blicken zurück - Vom Rekordauto aus dem Jahr 1899 bis zu den Versuchsautos der letzten beiden Dekaden.

Im Strom der Zeit - über 100 Jahre E-Autos

Porsche 944, Mazda MX-5, Alfa Spider 

Porsche, 944, Cabrio, Mazda, MX-5, Alfa, Romeo, Spider, mokla 05/2003 

Wer ein sportliches Cabrio für den Sommer sucht, sollte neben Neuwagen auch die - viel schöneren - Klassiker unter die Lupe nehmen. Drei Youngtimer von rund 8.000 bis 20.000 Euro aus Italien, Deutschland und Japan. Sie bieten zwei Sitze, Heckantrieb und viel Luft zwischen A- und C-Säule.

Drei Mal Sport für unter 20.000 Euro

Kaufberatung Porsche 911, S, Carrera 2.7, 3.0 SC: 1973 bis 1983 

0110, Porsche, 911, Carrera, RS, 2.7, spoau0110, vtest

Wer nach preiswerten 911 sucht, wird in den 70ern fündig. Frühe 2,7-Liter-G-Modelle mit schmaler Karosserie und nur 150 bis 175 PS Leistung gehören nicht zu Top-Exemplaren. 

Das schnellste Serienauto von 1973

Porsche 356 A Carrera

Porsche, 356 A, Carrera, 911, RS 2.7, MKL 0105

Der Porsche 356 mit dem Fuhrmann-Königswellenmotor ist beileibe kein Käfer-Derivat mehr. Das wird beim Kaufpreis ebenso schmerzlich spürbar wie bei den Restaurierungskosten. Allein eine komplette Motorüberholung dieser Fünfziger-Jahre-Ikone verschlingt 50.000 Euro.

Der Königswellen-Carrera 

Kaufberatung Porsche 964 Cabrio

Porsche, 964 Cabriolet, mkl0505

Zurzeit werden die 911 der Baureihe 964 vom Markt noch etwas stiefmütterlich behandelt. Die Käufer bevorzugen die Carrera 3,2 oder den 993. Dennoch werden vor allem offene 964 nicht zum Schnäppchenpreis angeboten.

Ohne Unfall immer eine Empfehlung

Kaufberatung: Porsche 911 S

Porsche, 911, S, Carrera, mkl0704

Die leger als G-Modelle bezeichneten frühen 911er mit Faltenbalg haben dem Rost bis zum Jahrgang 1976 noch nicht völlig abgeschworen. Kaschierte Unfallschäden und marode Technik kennzeichnen klassische Blender.

Je liebevoller gewartet, desto langlebiger

Kaufberatung Porsche 924 und 924 Turbo

0609, Porsche, 924, Turbo, dynamisch, yt0209, fbericht

Dank Vollverzinkung ist Korrosion beim 924 nur ein marginales Thema, die Baukastentechnik zeigt sich bis auf den manchmal zickigen Turbo robust und problemlos. Kummer machen das billige Interieur und die hohen Teilepreise.

Porsche 924 : Korrosion kaum Thema

Kaufberatung Porsche 928, 1. Serie

Wer Lust auf diesen faszinierenden Gran Turismo hat, sollte mindestens 8.000 Euro anlegen und 5.000 Euro für eine große Inspektion und eventuelle Reparaturen parat haben. 

Porsches Gran Turismo

Kaufberatung Porsche 356 C Carrera 2 Roadster

Porsche 356

Die vom Rennsport stammende Motorentechnik mit Königswellen und die geringen Stückzahlen, besondes als Roadster, machen die 356er Carrera 2-Modelle zu den ganz großen, sündhaft teuren Porsche-Raritäten.

Der Königswellen-356

Kaufberatung Porsche 911 Carrera RS - 964

Porsche 911 Carrera RS (Typ 964), mokla0107, Markenbaumbilder

Auf Grund der geringen Stückzahl und den Rennerfolgen zählt der Carrera RS 3.0 zu den weltweit begehrtesten 911-Varianten. Nahezu alle Exemplare sind restauriert und in Sammlerhand. Das Preisniveau ist entsprechend hoch. 

Der letzte Natur-911er

Kaufberatung Porsche 911 Carrera RS 3.0

mokla 0107, Porsche 911 Carrera RS 3.0 , dynamisch, Frontansicht

Luftgekühlter Motor, robuste Technik, schmale Karosserie, knallige Farben und knifflig zu fahren – der letzte naturbelassene Porsche erlebt derzeit eine Renaissance. Unverbrauchte Exemplare sind selten und nicht billig.

Der wilde 74er

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