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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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Porsche 944 S2 im Fahrbericht

Porsche 944 S2, yt0312, Fahrbericht

Mit dem Image des Porsche 944 mag es hapern wie mit der Meinung der Unverbesserlichen. Der 944 habe zwei Zylinder zu wenig und den Motor an falscher Stelle. Ohne solche Prinzipienreiterei ist gegen den Transaxle-Porsche nichts einzuwenden.

Seit 20 Jahren mit Transaxle unterwegs

Porsche 928 Kaufberatung

Frontmotor-Porsche, mkl1012, Fahrbericht

Den Porsche 928 gibt es zum Teil sehr günstig. Doch Vorsicht, nicht blenden lassen: Der große Wartungsstau dieser Exemplare verursacht hohe Folgekosten, denn im Unterhalt ist ein 928 recht teuer.

Wartungsstau kann den Spaß vermiesen

Porsche 924 Kaufberatung

Ein 924 erlaubt einen günstigen Einstieg in die Porsche-Welt. Er verspricht kleine Wartungskosten, doch bei schlechten Exemplaren muss man viel in Reparaturen investieren.

Einstieg in die Porsche-Welt

Fahrbericht VW-Porsche 914/4 und 914/6

Porsche 914/4 und 914/6, mkl0912, Fahrbericht

Gleiches Design, aber zwei unterschiedliche Herzen: Hier ein Porsche-Sechszylinder, dort ein VW-Vierzylinder. Käme eine Märchenfee – die Antwort wäre bei vielen klar. Und im echten Leben?

Ungleiche Zwillinge

BMW 850 CSi und Porsche 928 GT im Fahrbericht

0110, BMW, 850 CSi, Baureihe E31, Baujahr 1992, Porsche, 928 GT, Baujahr 1989, yt0110, fbericht, Kaufberatung

Einer muss in Führung gehen. Anfang der 90er fuhr der BMW 850 CSi dem Porsche 928 GT konstruktiv davon. Heute hat der Porsche im Zeitgeist die Nase vorn, obwohl der BMW das bessere Auto ist.

Zwei deutsche GT auf dem Weg zum Klassiker

Porsche 944 in der Kaufberatung

Für den Porsche 944 sprechen ein effektiver Korrosionsschutz und langlebige Motoren. Aber nur gut und regelmäßig gepflegte Exemplare halten die Reparaturkosten klein.

944 kommt immer besser an

Porsche 917-Motor

Porsche 917 (1970)

Der Porsche 917 gilt als Rennwagen des Jahrhunderts, sein Zwölfzylinder ist ein Geniestreich des Motorenbaus – und in der turbogeladenen Version von 1973 immer noch der stärkste Rennmotor aller Zeiten. Eine Würdigung.

Kraftwerk ohne Gleichen

Porsche 911 T 2.0, Carrera RS 2.7, Carrera 3.2

Porsche 911 T 2.0, Porsche Carrera RS 2.7, Porsche Carrera 3.2, Frontansicht

Frühe Porsche 911 zählen derzeit zu den begehrtesten Klassikern. Die Spitze markiert der Carrera RS 2.7, dessen Preis bei über 250.000 Euro liegt. Doch auch weniger spektakuläre Elfer wie ein 911 T von 1969 oder ein Carrera 3.2 von 1987 können begeistern - jeder auf seine Art.

Der ultimative Elfer-Check

Kremer-Porsche 935 K3 im Fahrbericht

Kremer-Porsche 935 K3, Sport, mokla0211

Die erfolgreichste Porsche-935-Version war der K3 der Kölner Kremer-Brüder: Sieg in Le Mans und Gewinn der Deutschen Rennsport Meisterschaft 1979. Am schönsten aber war und ist der Jägermeister-K3 von 1980.

Jägermeister mit Riesenflügel

Porsche 904 Carrera GTS im Fahrbericht

Porsche 904 Carrera GTS
mkl0309
fbericht
0309

Dieser Porsche 904 Carrera GTS ist ein ganz besonderer. Alte Autos wissen Geschichten zu erzählen, fanden aber bisher kaum Zuhörer. Viel zu viele wurden restauriert bis zur letzten Schraube und damit einer Gehirnwäsche unterzogen. Nicht so dieser Porsche 904. Er begeistert in Originalzustand und zeigt sein Alter: 48 Jahre.

Einer wie keiner - der Patina-Porsche

BMW M635 CSi, Ferrari 412 und Porsche 928 S

BMW M 635 CSi, Ferrari 412, Porsche 928 S, Titel, mokla1210

Klar, ein 286&nbsp;PS starker BMW M3 hätte dieses Gran Turismo-Trio aus BMW M635 CSi, Ferrari 412 und Porsche 928 S voll im Würgegriff. Doch Eleganz und Ambiente sind nicht nur eine Frage schierer Kraft.

Dynamisches Gran Turismo-Trio

Porsche 911 (1964 bis 1989) Kaufberatung

Gooding & Co., Amelia Island, Auktion, 0312, 

Die Kaufberatung umfasst F- und G-Modelle, weil wichtige technische Änderungen permanent stattfanden. Generell gilt, dass die frühen Modelle mehr Pflege benötigen und im Unterhalt teurer sind.

Frühe Elfer brauchen mehr Pflege

Porsche 356 A Carrera & 911 Carrera RS 2.7

Porsche, 356 A, Carrera, 911, RS 2.7, MKL 0105

Carrera - so hießen hoch konzentrierte, schnell wirksame Porsche. Ihre gefährliche Nebenwirkung: Sie machen unglaublich süchtig. Ihr Risiko: Sie sind schneller, als die Polizei erlaubt. Porsche 356 A und Porsche 911 2.7 RS im Selbstversuch.&nbsp;

Zwei Carrera für Könner und Kenner

Porsche 911 Carrera 3.2 im Fahrbericht

mkl0811, Sportwagen bis 30000 Euro, Porsche 911 Carrera

Der Porsche 911 Carrera 3.2 meistert alle Aufgaben, die ihm gestellt werden: Ob Leistungssport, Urlaubsreise oder Fahrt zum Supermarkt - er schafft den Spagat zwischen Vernunft und Lust wie kein ein anderer Sportwagen seiner Klasse.

Das Multitalent - Carrera 3.2

Ford Capri 2.3 S im Fahrbericht

Ford Capri, Front

Der Ford Capri verwandelt sich mit dem richtigen Motor vom attraktiven Kölner Facharbeiter-Coupé zum echten Sportwagen. Der 2,3-Liter-V6 sorgt für Sound und Dynamik. Das Fahrwerk ist hart, aber gut.

Breiten-Sportler mit Blattfedern

Mercedes SLC, BMW 6er und Porsche 928

0909,BMW 635 CSI, Mercedes-Benz 450 SLC 5.0, Porsche 928S, mokla0909

Mit BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC und Porsche 928 S hatten drei große deutsche Hersteller patente und potente Sportcoupés im Angebot – wer in den Siebzigern Sportwagen liebte, hatte es nicht leicht. BMW , Porsche und Mercedes warben mit ihren unterschiedlichen Konzepten und Interpretationen eines sportlichen Coupés um die Gunst des Kenners. Die Qual der Wahl bleibt.

Könige der Autobahn

Porsche 968 im Fahrbericht

Porsche 968, Titelgeschichte, yt0111

Ich habe den Porsche 968 gewaltig unterschätzt. Habe ihn abfällig als Hausfrauenporsche bezeichnet und ihm schließlich jedwede Anerkennung verweigert. Habe dagegen oft genug über sein Softie-Image geschmunzelt, mich im großen Chor der Heckmotor-Fraktion über sein tragisches Schicksal lustig gemacht.

Verkannte Größe mit massigem Drehmoment

Porsche 911 Carrera CS und Porsche 968 CS - Fahrbericht

mokla 0108, Porsche 911 Carrera 3.2 CS, Porsche 968 CS, Frontansicht, dynamisch

Leicht macht schnell. Um diese uralte Rennwagen-Wahrheit herum baute Porsche einst die im Gewicht reduzierten Clubsport-Modelle. Motor&nbsp;Klassik probierte die Leichtathleten Porsche 911 CS und 968 CS.

Zwei heiße Clubsportler von Porsche

Kaufberatung Porsche 911 Carrera SC

Der Porsche 911 Carrera SC ist zuverlässig, langlebig und sportlich. Zudem outet sich der Elfer als Carrera auf der Höhe seiner Reife. Das Angebot ist groß, doch gute Autos sind rar und teuer. 

Zuverlässig und auf der Höhe seiner Reife

Porsche 911

Drei Mal Porsche 911: Targa, Turbo und Carrera sind die essentiellen Substanzen des Porsche-Mythos. Namen voller Kraft und Magie wie keine andere Typenformel. Ein junger, wilder 2.2 Liter Targa, ein brutaler 3.3 Liter Turbo und ein graziles Carrera Cabriolet zeigen die vielen Gesichter des 911.

Sportlicher Dreiklang - Targa, Turbo und Carrera

Teil 1: Oldtimer als Wertanlage

mkl1111, Bluechip, Porsche Carrera 2.7 RS

Oldtimer sind eine stabile Wertanlage. Motor Klassik warf einen Blick auf die Wertentwicklung der vergangenen zehn Jahre und sprach mit Experten über die Gründe steigender Preise.

Das Interesse steigt und die Preise klettern

Porsche 901 im Fahrbericht

Sorjo Renta und sein Porsche 901, Fahrbericht, mokla0111

Ein Finne und der Porsche 901: Der finnische Flugzeugingenieur Sorjo Ranta verliebte sich 1964 auf der Londoner Motorshow in den dort gezeigten ersten Elfer – der damals noch 901 hieß. Heute besitzt er ihn noch immer. Wir durften eine Runde drehen.

Erste Liebe - der älteste fahrbereite Elfer

Audi Quattro und Porsche 911 SC im Fahrbericht

1209, Audi, Quattro, Porsche, 911, SC, mokla0110, fbericht,

Der Audi Quattro war das erste Sportcoupé mit Allradantrieb und Turbomotor, das selbstbewusst den Porsche 911 herausforderte. Revolution traf auf Evolution - ein Mythos war geboren. Heute treffen die Beiden wieder aufeinander - wer hat sich besser gehalten?

High-Tech versus Kraftsport

Gemballa Avalanche im Fahrbericht

0110, Gemballa, Avalanche, Baujahr 1988, yt0110, fbericht

Der Gemballa Avalanche ist der radikalste Porsche-Umbau aus den Achtzigern. Sein riesiger Heckflügel half ihm, die unbändige Kraft von 395 PS zu bändigen.

395 PS starke Lawine im Anmarsch

Paul Pietsch und der Porsche 1300

Motor Klassik 0711, Heftvorschau, Heft 07-2011

In den frühen Jahren von auto, motor und sport testete Verleger Paul Pietsch gelegentlich auch selbst - in Ausgabe 16/1951 einen Porsche 1300, der den Rennfahrer so überzeugte, dass er ihn kaufte.

Erst testen, dann kaufen

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