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Porsche

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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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BMW CSL, Ford Capri und Porsche Carrera

BMW 3.0 CSL, Ford Capri RS 2600 und Porsche Carrera RS haben eines gemeinsam: Sie haben Rennsportgeschichte geschrieben. Sie haben Seltenheitswert. Und sie begeistern, wann immer man auf sie trifft. Doch sonst sind sie grundverschieden.

Die schärfsten Sechszylinder der 70er

Porsche Transaxle-Typenberatung

Porsche Transaxle-Modelle, mkl1012, Ratgeber

Die Porsche Transaxle-Baureihen bieten eine ungeahnte Vielfalt - vom technisch unkomplizierten und wartungsfreundlichen 924 bis zum luxuriösen und im Unterhalt anspruchsvollen Hochleistungs-Coupé 928 GTS. Doch welchen soll man kaufen? Einige Modelle rücken zunehmend in den Fokus von Sammlern und Fans, was für steigende Preise sorgt.

Porsche 924, 944, 928 - welchen kaufen?

Porsche 928, 928 S, S4, GTS

BMW M 635 CSi, Ferrari 412, Porsche 928 S, Titel, mokla1210

Feuerverzinkter Stahl und Aluminium sind gute Voraussetzungen für ein Langzeitauto. Doch die aufwendige Technik mit hohem Wartungsaufwand und teuren Teilen führt beim Porsche 928 oft zu Reparaturstau.

Sportler mit hohem Wartungsaufwand

Porsche 914/6

Porsche 914/6, mkl0613, Fahrbericht

Seit 40 Jahren schreibt Klaus Westrup über Autos in auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport. Für Motor&nbsp;Klassik blättert er in seinem alten Notizbuch und erinnert sich, diesmal an einen Mittelmotor-Sportwagen, den Porsche 914/6.

Der Kurvenkünstler

BMW 507, Mercedes 300 SL, Porsche 356 A Carrera GS

12/2013 - 30 Jahre Motor Klassik, Titelgeschichte 01-1984, Mercedes 300 SL, BMW 507, Porsche 356 A Carrera GS, mokla, 1213

Die Titelhelden der ersten Motor&nbsp;Klassik-Ausgabe 1984 waren damals so alt wie Motor&nbsp;Klassik heute: 30 Jahre. BMW 507, Mercedes-Benz 300 SL und Porsche 356 S Carrera GS, die Traumsportwagen der 50er. 
Hier lesen Sie den Vergleich von Dirk Michael Conradt aus Motor&nbsp;Klassik Ausgabe 1/1984 in voller Länge.

Glanz und Gloria

Porsche 911 (1964 - 73) in der Kaufberatung

Porsche 911 2.4 Targa

Kaum Korrosionsschutz und viele Hohlräume machen die frühen 911 rostanfällig. Die hohen Preise animieren zu Pfusch-Reparaturen. Auch die hochkarätige Technik verschlingt bei fälliger Revision Geld.

Blender aussortieren!

Porsche 928 S4 Kaufberatung

mkl0212, Autotausch, Porsche 928 S4

Feuerverzinkter Stahl und Aluminium lassen den 928 recht sorgenfrei in die Zukunft fahren. Doch die aufwendige Technik bedingt einen hohen Wartungsaufwand. Darum gibt es oft Reparaturstau.

Günstiger Kaufpreis, teure Wartung

Porsche 550 Spyder Replica

Replica, mkl0713, Porsche 550 Spyder 

Angesichts millionenteurer Ikonen blüht das Geschäft mit Replicas wie diesem Chamonix Spyder, der bis aufs Haar James Deans Porsche 550 Spyder "Little Bastard" gleicht. Ein Einblick in die vielschichtige Szene der mehr oder minder originalgetreuen Nachbauten.

Der kleine Bastard

Klassiker mit Potential, Teil 1

Klassikwelt Bodensee 2012, Autos, MKL, 2012

Zu oft fiel die Stammtischparole "Hätte ich mir doch schon vor 10 Jahren einen gekauft." Schluss damit - nicht träumen, endlich zuschlagen! In 10 Jahren reiben wir uns die Hände. Teil 1 unserer Kauftipps.

Autos, die Sie jetzt kaufen sollten!

VW-Porsche 914 + Porsche 914/6 Kaufberatung

Porsche 914/4 und 914/6, mkl0912, Fahrbericht

Kaufpreis und Unterhalt eines VW-Porsche 914/4 sind nicht zu unterschätzen, beim Porsche 914/6 wird es noch ärger. Doch der Aufwand lohnt sich, denn es gibt kaum unverbastelte und rostfreie Exemplare.

Original ist selten und teuer

Porsche 911 Cabrio in der Kaufberatung

Cabrios bis 50 000 Euro, mkl0513, Porsche 911 Cabriolet

Die erste Cabrio-Ausgabe des Porsche 911 G-Modells ist nach wie vor sehr begehrt, entsprechend hoch sind die Preise. Ab 1986 war der Rostschutz mustergültig. Die 3,2-Liter-Boxer sind unverwüstlich.

Ab 1986 mustergültiger Rostschutz

Mercedes 500 SL und Porsche 911 Carrera Cabriolet

Mercedes 500 SL, Porsche 911 Carrera Cabriolet, mkl0513, Fahrbericht

Mit Mercedes 500 SL und Porsche 911 Carrera Cabriolet ans Mittelmeer: Es klingt ein wenig verrückt, nur für ein Wochenende hinunter an die Côte d’Azur zu fahren. Doch es lohnt sich, besonders in einem Cabriolet. Warum? Weil die erste Ausfahrt im Jahr ruhig etwas Besonderes sein darf.

Ab in den Süden!

Paul Pietsch Classic 2013

Paul Pietsch Classic 2013, Autostadt Wolfsburg

Die Autostadt ist Premium Partner bei der Paul Pietsch Classic 2013. 8 Fahrzeuge gehen für die Wolfsburger Autostadt ins Rennen, darunter ein Bugatti 35 T, wie ihn Paul Pietsch selbst fuhr.

Autostadt Wolfsburg als Premium Partner

Porsche 928 ist der Youngtimer des Monats

Frontmotor-Porsche, mkl1012, Fahrbericht

Redakteur Alf Cremers stellt einen charismatischen Youngtimer vor. Diesmal weckt der kompromisslose, gar nicht brave Porsche 928 die Leidenschaft des sonst so limousinenfreudigen Autoliebhabers. Den aggressiv gestyltenV8-Boliden gibt es ab 10.000 Euro, Luxus-Ambiente inklusive.

Der futuristische Gran Turismo

Mercedes-Benz 600 SL und Porsche 964 Cabrio

Die modernen Nachfahren von Mercedes-Benz 190 SL und Porsche 356 Cabriolet sind Youngtimer geworden. Günstiger als jetzt werden Mercedes-Benz R 129 und Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet wohl nicht mehr zu haben sein.

Oberklasse-Cabrios mit Dampf

Porsche 924, 944, 968 und 928 im Fahrbericht

Die Transaxle-Modelle 924, 944, 968 und 928 waren die Rebellen im Porsche-Programm, denn sie brachen mit vielen Traditionen des Hauses. Ungestümes Kurvenräubern gerät mit den Vier- und Achtzylindern nicht zum Balance-Akt, aber nicht nur deshalb bringen sie immer mehr Fans ins Schwärmen.

Kurven-Stars - Transaxle-Porsche

Auto-Archetypen

Citroen 2CV, MKL Reise, mkl0511, in aller Stille

Diese 17 Klassiker – von Ente bis Rolls-Royce – besitzen einen ausgeprägten Charakter oder stehen für einen wichtigen Automobil-Typ. Wie sie wirklich ticken, erlebt man nur durch eine Probefahrt.

17 Autos, die man fahren muss!

Studebaker Dictator und Porsche 928 - Autotausch

mkl0212, Autotausch, Studebaker Dictator 6 GE, Porsche 928 S4

Was hält eine Porsche 928-Fahrerin von einem Vorkriegsklassiker? Und ist der schwäbische Sportwagen etwas für die Garage eines Studebaker-Besitzers? Eine Tauschaktion klärt diese Frage.

Im Tausch der Sinne

Porsche 928, S, S4, GT, GTS in der Kaufberatung

Porsche 928, S, S4, GT, GTS, yt0113, Kaufberatung

Rost ist beim vollverzinkten 928 kein Thema. Im Karosseriebereich sind oft schlecht reparierte Unfallschäden zu monieren. Doch Hauptfeind des anspruchsvollen Transaxle-Boliden ist der Wartungsstau.

Wartung ist das A und O

Porsche 911 Carrera, Typ 964 (1988 bis 1993)

Porsche 964, yt0412, Fahrbericht

Die Wartungsansprüche - vor allem für das Allradmodell Carrera 4 - sind hoch, der arg verbaute Motorraum kostet Arbeitslohn. Auch ein billiger Porsche 964 sollte genügend Kundendienst-Stempel haben.

Technik ist 964-Achillesferse

Porsche 911 Typ 993

Porsche 911 Carrera RS, ams2612, 40 Jahre

Die Zeit ist reif für einen Elfer? Dann sollte man inzwischen ebenso die Baureihe 993 in Betracht ziehen: Der letzte 911 mit Luftkühlung verfügt über sämtliche Porsche-Tugenden.

Der letzte Luftgekühlte

Porsche 911 Typ 964 (1988 bis 1993)

Vielleicht ist die Unterlippe etwas zu dick geraten. Dennoch ist der 964-Elfer ein echter, noch luftgekühlter Elfer mit exzellenten Leistungsdaten und solider Langzeit-Technik.

Moderne Technik in altem Gewand

Porsche 911 G-Modell Kaufberatung

Dank Vollverzinkung zeigen sich die Porsche 911 ab Modelljahr 1976 recht rostresistent, ab 1986 sind sie gar mustergültig. Die 3,0- und 3,2-Liter-Motoren gelten als überaus langlebig.

Ausgereift, zuverlässig und begehrt

Porsche 911 (1964-73) Kaufberatung

Porsche 356 C, Porsche 911 T 2.4, mkl0314, Fahrbericht

Kenner schätzen die Form des Ur-911 und fürchten dessen Tücken: Rost, sensible Motoren, unsachgemäße Reparaturen.

Alle Schwachstellen des Ur-911 bis zur F-Serie

Porsche Typ 64 Fahrbericht

mkl0212, Porsche Typ 64

Wer wagt, gewinnt: Ferdinand Porsches verschollen geglaubter Typ 64 für das Rennen Berlin - Rom 1939 ist wieder einsatzbereit.

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