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Porsche 911

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Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz. Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

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SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

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Porsche

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Porsche 911 Carrera 4S im Fahrbericht

Porsche 911 Carrera 4S, ams2412, Fahrbericht

Der neue Porsche 911 Carrera 4S bringt Allradantrieb und Breitbau in die Elfer-Modellpalette. Einen Vorgeschmack auf das Fahrtalent gibt die ersten Ausfahrt.

Die Elfer-Kraft der vier Räder

Test BMW M6 Coupé gegen Porsche 911 Carrera

BMW M6 Coupé gegen Porsche 911 Carrera, spa1112, Vergleichstest

Die M GmbH zieht alle Register, um das Sechser-Coupé zum Top-Sportler aufzupolieren, während Porsche dem Elfer beibringt, Komfort zu buchstabieren. Demnach müsste der BMW M6 den Basis-911 Carrera locker in die Tasche stecken, oder? Ein nicht ganz fairer Sportwagen-Vergleichstest.

Wie viel Sportwagen braucht der Mensch? 

Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Supertest

spa0811, Supertest, Porsche 911 GT3 RS 4.0

Wenn es seitens Porsche heißt, der 911 GT3 RS 4.0 biege auf die Zielgerade ein, dann schwingt da auch etwas Demut mit. Mit der Krönung der Baureihe 997 geht eine bemerkenswerte Ära zu Ende.

Königs-Elfer mit Rennsport-Genen

Ferrari 458 Italia gegen Porsche 911 GT3 RS 4.0

Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT3 RS 4.0, Heck

Der über die Jahre gereifte Porsche 911 vom Typ 997 trifft in seiner letzten und schärfsten Fassung als GT3 RS 4.0 mit Unibal-Fahrwerk und 500&nbsp;PS starkem Vierliter-Boxer im Heck auf den vergleichsweise jungen, zum Modelljahr 2012 überarbeiteten Ferrari 458 Italia mit V8-Mittelmotor und 570&nbsp;PS. Schauplatz des Rennstreckenduells: der Sachsenring in Oberlungwitz.

Rundenzeiten-Duell auf dem Sachsenring

40 Jahre Porsche Carrera RS

Porsche 911 Carrera RS, ams2612, 40 Jahre

1972 hielt der Porsche-Vertrieb den ersten 911 Carrera RS 2.7 für nicht verkäuflich. Rund 10.500 Einheiten und sieben Generationen später feiert der puristischste aller 911 mit drei außergewöhnlichen Nachkommen den 40. Geburtstag.

Generationen-Treffen auf der Rennstrecke

Porsche 911 Turbo im Doppel-Supertest

Porsche 911 Turbo, Porsche 911 Turbo S, Heck

Im Supertest vergleichen wir den 500 PS starken Porsche 911 Turbo der 997-Generation mit der 530 PS starken S-Version. Für den Umgang mit beiden gilt: Der Druck ist schlicht unwiderstehlich.

Die Rolle des S beim Turbo-Elfer

Porsche 911 (991) Carrera im Test

Porsche 911 Carrera, ams2312, Test

Der Einstiegs-Elfer verfügt „nur“ über 3,4 statt 3,8 Liter Hubraum, „nur“ 350 gegenüber 400 PS. Da stellt sich also die Frage, ob der Porsche 911 Carrera auch ohne den Zusatz S ein wahrer 911er ist? Wir beantworten sie im Test.

Braucht der Elfer das 14.400-Euro-S überhaupt?

Porsche 911 Carrera S im Test

Porsche 911 Carrera S, ams1912, Test

Wer seinen Porsche 911 Carrera S mit Handschaltung ordert, bekommt wie beim Doppelkupplungsgetriebe sieben Gänge serviert. Bedeutet das nun mühevolles Sortieren oder knackigen Spaß samt direktem Ansprechverhalten?

Schaltgetriebe als Genuss-Mechanik

Porsche 911 Carrera S Cabriolet im Fahrbericht

Porsche 911 Carrera S Cabriolet, Heck

Neue Verdecktechnik in leichter Mischbauweise hin oder her: Im Idealfall findet das Boxer-Konzert im Porsche 911 Carrera S Cabriolet immer unter freiem Himmel statt. Fahrbericht des Frischluft-Neulings vom Typ 991 mit 400 PS.

Frischluft-Vergnügen im 991-Elfer

BMW 650i, Mercedes SL 500, Porsche 911 im Test

BMW 650i, Mercedes SL 500, Porsche 911 Carrera S, von oben

BMW 650i, Mercedes SL und Porsche 911 materialisieren sich meist aufgrund alten Geldes, neuer Lebenspartner oder guter Geschäfte vor der Doppelgarage. Leisten sich die Traum-Cabrios überhaupt Schwächen?

Luxuscabrios mit Sportwagenseele

Techart GTStreet RS „Ting & Tiger one of one“

Techart GTStreet RS, Seitenansicht

Fünf Wochen lackieren, nähen und individualisieren: In Handarbeit verwandelte Porsche-Veredler Techart einen 911 GT2 RS zum Einzelstück GTStreet RS „Ting &amp; Tiger one of one“. Ein exklusives Treffen mit dem blauen 720-PS-Farbklecks vor der Abreise in seine künftige Heimatstadt Shanghai.

Blaues Unikat auf 911 GT2 RS-Basis

Mercedes SL 500 und Porsche 911 Cabrio im Fahrbericht

Mercedes SL 500, Porsche 911 Carrera S Cabrio, Frontansicht

Mit dem Mercedes SL 500 und dem offenen Porsche 911 bringen zwei der faszinierendsten Cabrios die Herzen von Sportwagenfans auf Betriebstemperatur. Wir lassen den beiden im Fahrbericht schon mal tüchtig den Wind um die Nase wehen.

Zwei fast perfekte Frischluft-Schleudern

Porsche 911 Cabrio im Fahrbericht

Porsche 911 Carrera S Cabriolet, Seitenansicht

Überraschung! Porsche öffnet ganz zufällig zur kommenden Cabrio-Saison den neuen 911. Deutlich überraschender: das aufwendig verstärkte und isolierte Verdeck in Mischbauweise. Und vor allem der Auftritt des hubraumreduzierten Basistriebwerks mit 350&nbsp;PS.

Von Luft und Liebe

Wendland-Porsche 997 GT3 WRS 510 im Test

Wendland-Porsche 997 GT3 WRS 510, spa0611, Einzeltest, Brenn-Erfolg

Mit einer Auflage von nur 600 Exemplaren lief der Porsche 911 GT3 RS 4.0 vom Band. Wer keinen abbekommen hat und trotzdem mit einem straßenzugelassenen Vier-Liter-RS über die Rennstrecke brennen will, wird ab sofort bei Wendland fündig. Wir haben den drehfreudigen Porsche 977 GT3 WRS 510 getestet.

Der Vier-Liter-GT3 RS vom Tuner

9ff-Porsche GT3 G-Track im Test

9ff-Porsche GT3 G-Track, spa0711, Kurztest, Eil-Post, Heck, Rückansicht

Was passiert, wenn Längsdynamik-Könner auf die Rennstrecke gehen? Meistens nichts Gutes. Highspeed-Spezialist 9ff hat sich erstmals in das unbekannte Revier gewagt und einen Porsche 911 GT3 getunt. Mit erstaunlichem Ergebnis, wie der Test des 9ff-G-Track beweist.

Schnelles Querdynamik-Talent vom Tuner

Audi R8, BMW M3, Porsche 911 im Test

ams0212, Vergleichstest, Audi R8, BMW M3, Porsche 911

Der umfangreich erneuerte Porsche Carrera S will sich gegen Audi R8 4.2 FSI und BMW M3 im Test behaupten und zum neuen Chef im 400-PS-Club werden. Ob das der siebten Generation des Porsche 911 gelingt, klärt der Test.

Vom Großstadt-Flaneur zur Pisten-Sau

Handlingtest Supersportwagen

ams0112, Handlingtest, Lamborghini Aventador

Der Quattro-secondi-Club ist ein exklusiver Supersportwagen-Test auf der Prüfstrecke unserer italienischen Partnerzeitschrift Quattroruote. Mit dabei: Ferrari 599 GTO, Lamborghini Aventador, McLaren MP4-12C, Porsche 911 GT3 RS 4.0 und wir.

Mischt der Lamborghini Aventador alle auf?

Porsche 911 Turbo S im Doppel-Supertest

Porsche 911 Turbo S, Tacho

Porsche 911 GT2 RS im Supertest

Porsche 911 GT2 RS Supertest spa 11/2010

Der Porsche 911 GT2 RS zeigt im Supertest, ob Porsches neuer Über-Elfer die Performance des Mittelmotorsportwagens Carrera GT toppen kann. Mit Heckmotor, 620 Turbo-PS über die Nordschleife.

Power und Leichtbau schlägt Carrera GT

Porsche 911 Carrera S, Cockpit

In seiner siebten Generation greift der stärkere und größere Porsche 911 wieder nach der Krone im Sportwagenbau – mit traditionellem Konzept, aber den umfangreichsten technischen Änderungen seit langem.

Der beste 911 aller Zeiten

Porsche 911 Carrera S (991)

ams1811, Porsche 911 Carrera S

Porsche hat den neuen 911 Carrera S auf der IAA in Frankfurt enthüllt und wir sind den 400&nbsp;PS starken Elfer der 991-Generation bereits gefahren.

Erste Fahrt mit der 400 PS starken Sportikone

Porsche 911 Black Edition PDK im Test

Porsche 911 Black Edition, Vorderrad, Felge

Normalerweise sind die Sondermodelle aus der Elfer-Baureihe stärker motorisiert als ihre Brüder. Mit dem Porsche 911 Black Edition PDK kommt ein Elfer, der mit Basismotor und PDK fast so schnell ist, wie die S-Modelle.

Ein Fall für sportliche Schwarzfahrer

Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Fahrbericht

Porsche 911 GT3 RS 4.0, spa0711, Fahrbericht, Was Leichtes zum Schluss, Heck

Er ist etwas leichter, deutlich stärker und viel teurer geworden: Mit der zweiten und letzten Generation des GT3 RS auf Basis des Porsche 911 Carrera vom Typ 997, dem Porsche 911 GT3 RS 4.0, versüßt Porsche Sportwagenfans den Abschied von der im Herbst in Ruhestand gehenden Elfer-Baureihe.

Der leichteste, stärkste und schärfste Elfer

Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Test

Puristischer und wilder ging ein Porsche 911 noch nie auf die Pirsch. Mit 500&nbsp;PS und weiteren technischen Raffinessen treibt der GT3 RS 4.0 das Boxermotor-Konzept auf eine neue Spitze.

Rennwagen für die Straße

Test Porsche 911 Carrera GTS, Classic & Speedster

Porsche 911 Carrera GTS, Speedster, Sport Classic, Vergleichstest, spa0411

Kurz vor der Wachablösung der Sportwagen-Ikone 911 brennt die Porsche AG noch einmal ein rechtes Modellfeuerwerk ab: Erst gab es für viel Geld wenige 408 PS starke Porsche 911 Sport Classic-Elfer, dann 356 Stück des, an das legendäre James Dean-Auto erinnernden, Speedster. Parallel dazu debütierte der leistungsgesteigerte 3,8-Liter-Boxer auch in der Serie, wo er sich hinter dem Kürzel GTS verbirgt.

Letzte 911er mit 408 PS im Vergleich

Mehr über Porsche 911

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Porsche 911 Tests

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