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Porsche 911

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Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz. Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

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SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

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Porsche

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Porsche 911 Carrera S im Test

Porsche 911 Carrera S, Cockpit

In seiner siebten Generation greift der stärkere und größere Porsche 911 wieder nach der Krone im Sportwagenbau – mit traditionellem Konzept, aber den umfangreichsten technischen Änderungen seit langem.

Der beste 911 aller Zeiten

Porsche-Museum

Porsche, Workshop, Museum

Das Porsche Museum stellte in Stuttgart sein Programm für 2012 vor. Die Traditionspfleger aus Zuffenhausen haben viel vor. Wir geben einen ersten Überblick über die geplanten Sonderausstellungen, Aktionen, Messeauftritte und Renneinsätze.

Porsche lässt es 2012 wieder brummen

Neuer Porsche 911 im Konfigurator

Porsche 911 GT3 RS 4.0, Seitenansicht

Ab dem 3. Dezember gibt es den neuen Porsche 911 zu kaufen. Konfigurieren kann man ihn jetzt schon. Wir haben viel virtuelles Geld in die Hand genommen und unseren 911er bis zum Anschlag aufgerüstet.

Elfer-Extras bis zum Anschlag

Cabrios von Porsche

Porsche 356 A Speedster (Mj.1958)

Das <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/news/porsche-911-cabrio-991-auf-der-detroit-motor-show-das-ist-der-neue-frischluft-elfer-4020565.html" target="_blank" >neue Porsche 911 Cabrio</a> kommt pünktlich zur Cabrio-Saison im März 2012 zu den Händlern. Wir zeigen die heißesten Oben-Ohne-Porsche aus mehr als 60 Jahren.

Sechs Jahrzehnte mit ohne Dach

Porsche-Einkauf mit Thomas Kuttruf

0910, Porsche 911 Carrera, Porsche 928 S4, Porsche 924 S, Porsche 944, mokla0910

Porsche kaufen - KTM-Pressechef Thomas "Ready to Race" Kuttruf ist endlich alt genug für einen Porsche. Aber für welchen? Schließlich bekommt man für den Preis eines 911 alle drei Alternativen zusammen - einen 924, einen 944 und einen 928.

Endlich Porsche - aber welcher?

Porsche 911 Carrera S (991)

ams1811, Porsche 911 Carrera S

Porsche hat den neuen 911 Carrera S auf der IAA in Frankfurt enthüllt und wir sind den 400&nbsp;PS starken Elfer der 991-Generation bereits gefahren.

Erste Fahrt mit der 400 PS starken Sportikone

Porsche 911 GT3 RSR

11/2011, Porsche 911 GT3 RSR Typ 997

Porsche schickt mit dem neuen Porsche 911 GT3 RSR ein neues Kundensportmodell an den Start. Der RSR bildet dabei die höchste Entwicklungsstufe der Kundensportler auf Basis des Typ 997.

Kundensportler, letzte Evolution

Porsche 911 Black Edition PDK im Test

Porsche 911 Black Edition, Vorderrad, Felge

Normalerweise sind die Sondermodelle aus der Elfer-Baureihe stärker motorisiert als ihre Brüder. Mit dem Porsche 911 Black Edition PDK kommt ein Elfer, der mit Basismotor und PDK fast so schnell ist, wie die S-Modelle.

Ein Fall für sportliche Schwarzfahrer

Serie Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km/h 2011

0-300-0, Beschleunigungsduell, Bremsduell, Serienfahrzeuge, Porsche, 911, GT3, RS, 4.0

Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 trat mit 500&nbsp;PS zum Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0&nbsp;km/h an. Beim Hochgeschwindigkeits-Test müssen die Sportwagen aus dem Stand auf 300&nbsp;km/h beschleunigen und aus diesem Tempo eine Vollbremsung absolvieren.

Porsche 911 GT3 RS 4.0 beim Highspeed-Test

Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Fahrbericht

Porsche 911 GT3 RS 4.0, spa0711, Fahrbericht, Was Leichtes zum Schluss, Heck

Er ist etwas leichter, deutlich stärker und viel teurer geworden: Mit der zweiten und letzten Generation des GT3 RS auf Basis des Porsche 911 Carrera vom Typ 997, dem Porsche 911 GT3 RS 4.0, versüßt Porsche Sportwagenfans den Abschied von der im Herbst in Ruhestand gehenden Elfer-Baureihe.

Der leichteste, stärkste und schärfste Elfer

Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Test

spa0811, Supertest, Porsche 911 GT3 RS 4.0

Puristischer und wilder ging ein Porsche 911 noch nie auf die Pirsch. Mit 500&nbsp;PS und weiteren technischen Raffinessen treibt der GT3 RS 4.0 das Boxermotor-Konzept auf eine neue Spitze.

Rennwagen für die Straße

25 Jahre Porsche Exclusive

Torpedo Run 2010, Szene

Porsche Exklusive bietet seit 25 Jahren die Möglichkeit, einen Porsche bereits bei der Bestellung individuell zum unverwechselbaren Unikat maßschneidern zu lassen. Ein Rückblick über die besonderen Porsche-Kreationen.

Porsche-Unikate ab Werk

Neues Heft: Motor Klassik 11/2011

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So mancher Klassiker hat seinen Wert in den letzten Jahren vervielfacht. Wir stellen einige der besten Performer vor, geben Tipps und nennen unterbewertete Oldtimer und Youngtimer.

Diese Klassiker sind besser als Aktien

Test Porsche 911 Carrera GTS, Classic & Speedster

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Kurz vor der Wachablösung der Sportwagen-Ikone 911 brennt die Porsche AG noch einmal ein rechtes Modellfeuerwerk ab: Erst gab es für viel Geld wenige 408 PS starke Porsche 911 Sport Classic-Elfer, dann 356 Stück des, an das legendäre James Dean-Auto erinnernden, Speedster. Parallel dazu debütierte der leistungsgesteigerte 3,8-Liter-Boxer auch in der Serie, wo er sich hinter dem Kürzel GTS verbirgt.

Letzte 911er mit 408 PS im Vergleich

Neuer Porsche 911 Carrera (991)

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Der Porsche 911 Carrera (991) der siebten Generation wurde, wie bereits der Ur-Elfer 1963, auf der IAA vorgestellt. Im klassischen Design bietet die Neuauflage der Sportwagen-Ikone mehr Leistung bei geringerem Verbrauch und Gewicht sowie ein Siebengang-Schaltgetriebe. Zudem purzeln die Rundenzeiten deutlich.

Carrera fährt auf GT3-Niveau des Vorgängers

Tuning auf der IAA 2011

0911, Tuner Mansory Golfwagen Garia

Serienmodelle und Studien besetzen die Hallen der Automesse in Frankfurt, doch auch die Tuner mischen mit und stellen auf der IAA 2011 Auserlesenes, Feines und vor allem brachial Kräftiges aus.

Schnell, schrill und brachial

Sitzprobe im Porsche 911

Porsche 911 Sitzprobe

Der Porsche 911 auf der IAA 2011 sieht ein bisschen aus wie eine Mischung aus Panamera und Cayenne, überrascht mit dünn gepolsterten aber komfortablen Sitzen und versteckt schüchtern seinen Motor - zum Leid vieler Liebhaber.

Dünne Sitze, schüchterner Motor

IAA 1977

Nach Ölkrise und Verkaufsflaute steht die IAA 1977 wieder unter einem guten Stern. Erstmals werden mehr als vier Millionen Fahrzeuge hergestellt und der Branche geht es hervorragend. Nur das japanische Engagement ist vielen ein Dorn im Auge.

Porsche 911 soll sterben

Aufladung der Motoren

Porsche Panamera Tubo S, spa0711, Fahrbericht, S geht noch mehr, Motor, Turbo, Detail

Die Aufladung des Motors hat eine lange Tradition. Und eine große Zukunft. Denn durch das Downsizing der Motoren wird der Turbo immer wichtiger.

Verschiedene Prinzipien im Vergleich

Detail Porsche 911 Carrera S (991)

Farbpalette, Porsche 911 Carrera 991, 0811

Der Porsche 911 ist kein Sportwagen von der Stange. Wir zeigen die Ausstattungsvarianten und Individualisierungen, mit denen sich der Preis des Basis-Elfer leicht verdoppeln lässt.

So bauen Sie sich den Super-Elfer

Technik Vierrad-Antriebe

Allradantrieb-Zukunft, ams 2/2011, Allrad, Hybridantrieb

Beim Allradantrieb macht die fortschreitende Elektrifizierung unserer Autos völlig neue Arten möglich. Aber auch die konventionellen Systeme sind nicht am Ende ihrer Entwicklung angekommen. Wir zeigen die kommenden Vierrad-Trends.

Das ist die Zukunft des Allradantriebs

Porsche 911 Carrera S im Fahrbericht

Mittleres Beben in der Porsche 911-Gemeinde: Der Neue wird größer und komfortabler. Ruhig Blut: Er wird auch sportlicher, wie ein erstes Aufeinandertreffen mit dem Newcomer zeigt. Nicht zuletzt, weil Länge läuft.

Länger, komfortabler, sportlicher

Porsche 911 (991) auf der IAA

Porsche, 911, 991, Carrera, Carrera S, IAA 2011, IAA, 2011

Der neue Porsche 911 feiert auf der IAA seine Weltpremiere. Auch als Baureihe 991 bleibt der seiner Elfer-Tradition treu, trägt aber dennoch zahlreiche Neuerungen unter dem Blechkleid.

Sportwagen-Ikone neu aufgelegt

Porsche 911 (997) Modellüberblick

Porsche 911 Modellübersicht, 05/11

Vom Porsche 911 gibt es eine Vielzahl von Modellvarianten, die sich alle aus einem Baukasten bedienen. Wir entschlüsseln den Elfer-Code und zeigen aus welchen Komponenten die unterschiedlichen Modelle neu zusammengestellt werden und erläutern was hinter den Modellbezeichnungen steht.

Der Baukasten hinter dem Elfer-Code

Geschichte des Autodesigns

Technik, 125 Jahre Automobil-Design, mkl0711, Sinn und Emotionen

Im zweiten Teil zur Geschichte des Automobildesigns widmet sich Hans A. Muth den Nachkriegsjahren. Traditionelle Formen konkurrierten mit futuristischen Entwürfen. Hohe Ansprüche an die Raumökonomie führten zu neuen Konzepten.

Sinn und Emotionen - Automobildesign

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