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Porsche 911

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Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz. Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

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SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

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Sportliche Oldtimer ab 5.000 Euro

Autos, die am meisten Fahrspaß bieten, mkl0214, Mini 

Wer einen Oldtimer sucht, der möglichst viel Fahrspaß bietet, muss nicht zwangsläufig einen Porsche 911 fahren - obwohl der Elfer wie kein anderer diese Kategorie von Auto verkörpert. Doch schon ab 5.000 Euro kann man glücklich werden.

6 Autos für den puren Fahrspaß

Erlkönige Januar 2014

01/2014, Erlkönig Porsche 911 Wintertest

Die Erlkönig-Armada ist im Januar konzentriert nach Skandinavien zu Kältetests ausgerückt. Unter ihnen fanden sich nicht wenige Sportwagen. Gut für unseren Erlkönig-Fotografen, der die neuesten Bilder der Prototypen fast im Minutentakt schießen konnte.

Getarnte Sportwagen auf eisigen Pisten

01/2014, Erlkönig, Porsche Boxster, Cayman GTS

Sportwagen, SUV, Limousinen, Kleinwagen oder Kompakte - die Erlkönig-Armada ist im Januar konzentriert nach Skandinavien zu Kältetests ausgerückt. Gut für unseren Erlkönig-Fotografen, der die neuesten Bilder der Prototypen fast im Minutentakt schießen konnte.

Die Auto-Zukunft für jeden Geschmack

BMW M6 Cabrio, Mercedes SL 55 AMG, Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo, Heckansicht

300&nbsp;km/h ab 20.000 Euro - vor Jahren noch undenkbar, aber Heute Realität. Die gebrauchten Premium-Sportwagen von BMW, Mercedes-AMG und Porsche sind im Alter von acht bis zwölf Jahren für jedermann erschwinglich. Doch wo lauern die Fallen bei M6, SL 55 AMG und 911 Turbo aus zweiter Hand?

Drei gebrauchte 300km/h-Sportwagen

"Best Cars 2014"

Logo, Best Cars, Beste Autos, 2014, Die besten Autos

Insgesamt 115.285 Teilnehmer stimmten in unserer Leserwahl "Best Cars 2014" über 384 Modelle in 10 Kategorien ab. Jetzt stehen die Gewinner fest.

Das sind die Sieger unserer Leserwahl

Deutsche Sportwagen 2014

BMW i8, ams0414, Fahrbericht

Für 2014 haben die deutschen Hersteller allerlei Neuheiten im Köcher. Aber wir interessieren uns nur für die Sportwagen. sport&nbsp;auto stellt Ihnen die schnellsten und sportlichsten Fahrzeuge aus Deutschland vor, die in den nächsten 12 Monaten an den Start gehen.

Reichlich PS aus dem Land der Autos

Die Geschichte des Cabriolets

Lincoln Continental, John K. Kennedy

Das Cabriolet ist die beliebteste Karosserieform für Klassiker. Besonders sportliche offene Autos stehen hoch im Kurs, weil sie bei den meist in der Freizeit genutzten Autos den größten Fahrspass bieten. Zu beginn des Automobilbaus waren offene Karosserien aber die Regel - und kein Spassfaktor.

Offen und herrlich

Porsche 911 Carrera 4 gegen BMW M135i xDrive

Porsche 911 Carrera 4, BMW M135i xDrive, 

Beide gehen mit Allradantrieb und über 300&nbsp;PS an den Start. Wir haben den BMW M135i xDrive mit 320&nbsp;PS gegen den Porsche 911 Carrera 4 mit 350&nbsp;PS antreten lassen. Wer wird das Rennen machen? Ein Vergleichstest bei Nässe und bei Trockenheit.

Duell zweier Allrad-Konzepte

Porsche 911 Carrera S vs. Carrera 4S im Test

Porsche 911 Carrera S, Porsche 911 Carrera 4S, spa0313, Vergleich

Der große Traktionstest auf Nässe, Schnee und bei Trockenheit. Der Porsche 911 Carrera S tritt beim Vergleichstest in Hockenheim gegen seinen Allrad-Bruder Carrera 4S an. Rechnet sich der Aufpreis von 7.140 Euro?

Allrad- oder Heckantrieb?

Corvette C7 gegen Porsche 911 Carrera S und Jaguar XKR-S

Corvette C7 Stingray, Porsche 911 Carrera S, Jaguar XKR-S, Heckansicht

Wir werfen die neue Corvette C7 Stingray gleich ins kalte Wasser: In Hockenheim muss der US-Sportler mit 466-PS-V8 sofort gegen Porsche 911 Carrera S und Jaguar XKR-S kämpfen. Behält die Vette auch am Ende die Nase vorn?

Der raubeinige Wild-West-Ami

Porsche 911 (991) GT3 im Supertest

Porsche 911 GT3, Frontansicht

Darauf hat die Welt gewartet: Wir haben den neuen Porsche 911 der Elfer-Generation 991 mit 475 Saugmotor-PS im Supertest. Kann der Neuling mit noch mehr Fahrdynamik, aber auch im Alltag überzeugen?

Klassische Win-Win-Situation

Porsche 911 & Lamborghini Gallardo im Vergleichstest

Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, Frontansicht

Biturbo-Boxer gegen V10-Sauger, 560&nbsp;PS gegen 570&nbsp;PS: Im Kampf um die Allradkrone tritt der neue Porsche 911 Turbo S im Vergleichstest gegen den Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse an. Es ist die Neuauflage eines ewig währenden Klassikers: Deutschland gegen Italien.

Deutschland fordert Italien

Techart Porsche 911 Turbo auf der Essen Motor Show

Techart Porsche 911 Turbo Seite

Auf der Essen Motor Show stellt der schwäbische Tuner Techart seine Interpretation des neuen Porsche 911 Turbo vor. Mit neuem Heck- und Frontspoiler soll der Turbo noch aerodynamischer werden.

Neues Gewand für den neuen Turbo

Abtrieb und Optik: Tuner Techart aus Leonberg hat sich des noch frischen Porsche 911 Turbo angenommen. Das Top-Modell von Porsche erhält durch frische Aerodynamik-Bauteile eine sportlichere Optik. Premiere feiert der Elfer auf der diesjährigen Essen Motor Show.

Das A und O für das Top-Modell aus Zuffenhausen

Klassiker-Preise

Klassiker-Preise, mkl0912, Grafik

Ein Preis - und 2 total verschiedene Klassiker. Welchen soll man nehmen? Motor&nbsp;Klassik präsentiert 10 unterschiedliche Auto-Paarungen zum jeweils gleichen Kaufpreis. Darunter viele Schnäppchen sowie überraschende Hochpreis-Überflieger.

Zwei zum gleichen Preis - welchen kaufen?

Kosten-Analyse Porsche 911

Porsche 911, Seitenansicht

Porsche fahren ist teuer, andererseits legte der 911 über die Jahre immens an Wert zu. Jeder in Wartung und Reparatur gesteckte Euro könnte gut investiertes Geld sein. Geht die Rechnung auch bei einem Exemplar im mäßigen Zustand Dreiminus auf?

Was Elfer fahren wirklich kostet

Porsche in der Sportwagen-WM

Sportwagen-WM, Porsche, GTE

Siegreich in Le Mans, chancenlos bei allen anderen Läufen zur Sportwagen-WM – der neue Porsche 911 RSR ist ein Chamäleon. Das provoziert auch prinzipielle Fragen: Hat man im GT-Sport mit einem Heckmotor-Rennwagen heute überhaupt noch eine Chance?

Heckmotor-Prinzip ohne Sieg-Chance?

Brandpowder Porsche 911 DS

11/2013, Brandpowder Porsche 911 DS Citroen

Porsche 911 oder Citroën DS - die amerikanische Ideen- und Marketingschmiede Brandpowder hat die Frage nach dem ultimativen Traumwagen auf ihre Art gelöst.

Der Elfer und die Göttin

Porsche 911 (991) GT3 im Test

Porsche 911 GT3, Frontansicht, Driften

Die wohl motorsportverdächtigste Variante des Elfers – der Porsche 911 GT3 – bedient sich klassischer (hochdrehender Saugmotor, geringes Gewicht) und moderner Zutaten (Doppelkupplungsgetriebe, Allradlenkung), um die Rennstrecken dieser Welt zu verspeisen. Der Test klärt, ob es auch bei der 991-Generation funktioniert.

Automatisch zum Erfolg?

Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R, Audi R8 V10 Plus

ams2113, VT Sportwagen, Porsche 911 Turbo S

Massive Beschleunigung? Eine Domäne des Porsche 911 Turbo, na klar. Die S-Variante der neuesten Generation wirft zudem den beiden Handling-Spezialisten Nissan GT-R und Audi R8 den Fehde-Handschuh vor den Kühler.

Der Turbo fordert die Meute

Porsche 911 Turbo S im Fahrbericht

Mit 560&nbsp;PS, aktiver Aerodynamik, Allradantrieb und Hinterradlenkung will der neue Porsche 911 Turbo S die fahrdynamischen Grenzen nach oben verschieben. Wir haben uns den Über-Elfer aus Zuffenhausen vorgeknöpft und zu einer Fahrt auf dem Bilster Berg ausgeführt.

Mit dem 560 PS-Allradler auf dem Bilster Berg

Porsche mit adaptiver Aerodynamik

Porsche 911, Performance-Stellung 

Der neue Porsche 911 Turbo verfügt als erstes Serienauto über eine adaptive Aerodynamik. Sie verbessert vor allem Handling und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten.

Kraft aus dem Fahrtwind

Porsche 911 Turbo Generationen-Vergleich

Porsche 911 Turbo, Frontansicht

Wer kennt es nicht, dieses ominöse Früher, in dem angeblich alles besser war? sport&nbsp;auto schnappt sich einen Porsche 930 Turbo aus dieser Zeit und trifft Versuchsfahrer und Ex-Rennprofi Timo Kluck im neuen 991-Elfer Turbo zu einem klärenden Gespräch.

Geschichten am Lader-Feuer

Porsche 911 Turbo S, Frontansicht

Spoiler, PDK, Fahrwerk, Allradantrieb und -lenkung: Beim neuen, 560&nbsp;PS starken Elfer-Topmodell stellt sich die Frage, welches Detail eigentlich nicht adaptiv arbeitet.

Turboschnell, turbo anpassungsfähig

Melkus RS 1000 und Porsche 911 SC

Melkus RS 1000, Porsche 911 SC, Frontansicht

Dreizylinder-Zweitakter gegen Sechszylinder-Boxer? 70 gegen 204&nbsp;PS? Doch Melkus RS 1000 und Porsche 911 SC eint mehr, als man auf den ersten Blick vermutet. Eine kurze Ausfahrt mit den Traumsportwagen der Siebziger aus Ost und West.

Porsche 911 Sonstige