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Porsche 911

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Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz. Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

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SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

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Porsche

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Ruf Porsche in Genf

03/2016, Porsche RUF SCR 4.2

Die Sportwagenmanufaktur Ruf hat auf dem Genfer Autosalon vier neue 911er-Modelle vorgefahren. Zwei davon basieren auf dem alten 964, der mit bis zu 590&nbsp;PS glänzt. Zwei interpretieren den neuen 991.

Zweiter Frühling für den 964

Porsche 911 R auf dem Genfer Autosalon

03/2016, Porsche 911 R

Porsche hat die Gebete der Handschalter- und Sauger-Fans erhört und wird mit dem Porsche 911 R einen Elfer mit Handschaltung und ohne Turbo-Motor auf den Markt bringen.

Elfer nach dem Reinheitsgebot

ESP-Systeme von BMW, AMG, Nissan, Porsche im Test

ESP-Systeme, spa0316, Mercedes-AMG C 63

Eigentlich hätte das hier ein vollumfänglicher Test verschiedener ESP-Systeme werden sollen. Ein Test, der klärt, wie sich ihre verschiedenen Modi auf die Dynamik auswirken. Im Trockenen wie im Nassen. Doch dann wollte der Regen nicht mehr aufhören. Also müssen wir unseren Test zweiteilen. Zuerst der feuchte Teil.

Spaßbremse oder wichtige Dynamikhilfe?

Porsche GT3 RS by Kaege

Porsche, GT 3 RS, Kaege, Tuning

Außen grün, innen mit Karos und um einige Kilos leichter: Die Tuner von Kaege haben mit einem Porsche GT3 RS ihre Vision eines markanten Tracktools verwirklicht.

Tracktool in Retro-Optik

Porsche 911 Carrera S (991 II) vs. Mercedes-AMG GT

Porsche 911 Carrera S, Mercedes-AMG GT, spa0216, Vergleich

Ab sofort trägt der Porsche 911 Carrera S (991 II) keinen Saugmotor, sondern ein Biturbo-Aggregat im Heck. Wie schlägt sich der Revolutions-Carrera gegen den Mercedes-AMG GT? Wir verraten es Ihnen im Test.

Welcher Biturbo-Sportwagen ist der bessere?

Sportwagen-Neuzulassungen Januar 2016

Handling-Check, spa0116, Audi TTS

Die Sportwagen haben den Schwung aus 2015 mitgenommen und sind mit einem Plus ins neue Jahr gestartet. An der Spitze gab es keine Veränderungen. Nur der Abstand zwischen Platz eins und den Verfolgern ist gewachsen.

Audi TT mit Blitzstart

Porsche 991 Carrera von Topcar

Porsche 991 Carrera 4S Stinger by Topcar Tuning

Mehr Leistung und eine aggressivere Optik hat Topcar Tuning dem Porsche 991 Carrera verpasst. Der Zuffenhäuser ist nun mit 500 Pferdestärken unterwegs.

Stinger-Kit und 500 PS

Porsche 911 Carrera S (2015) im Test

Porsche 911 Carrera S, ams0116, Test

Eigentlich müssten wir hier mal wieder die Gusseisernen bemühen, beschwören, was für einen Wendepunkt es bedeutet, dass Porsche die Saugmotoren im 911 Carrera aussortiert. Aber wissen Sie was? Steigen wir einfach ein und fahren los. Mit dem neuen Elfer, der so ist wie jeder neue Elfer zuvor: Der nächste allerbeste 911.

420 PS Sportler mit neuem Turbo-Motor

Fahrbericht Porsche 911 Turbo (S) (2016) (991 II)

Porsche 911 Turbo S (991 II) - Sportwagen - Fahrbericht - Hockenheim

Porsche spendiert 911 Turbo und Turbo S jeweils 20 PS mehr Leistung, ein neues Infotainment sowie mehr Einstellmöglichkeiten. Wie der Neue auf der Straße und auf der Rennstrecke fährt.

Turbos haben alle, aber nur er ist der Turbo

Wimmer tunt Porsche 997

Porsche 997 by Wimmer RST

480&nbsp;PS bei einem Drehmoment von 620&nbsp;Nm - der Porsche 911 (997) Turbo ist von Haus aus schon kein Kind von Traurigkeit. Dass da noch mehr geht, haben die Tuner vom Wimmer RST bewiesen.

Cabrio mit 840 PS an Bord

Sportwagen-Neuzulassungen 2015

Chevrolet Corvette Stingray, Mercedes-AMG GT, Porsche 911 Carrera GTS, spa0915, Vergleich

Es war ein gutes Jahr für die Sportwagen. In der Statistik des KBA kletterten die Neuzulassungen in den abgelaufenen 12 Monaten auf 41.455 Fahrzeuge. Das entspricht einem Wachstum von 12,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr 2014. An der Spitze ging es sehr knapp zu.

Das sind die beliebtesten Sportwagen

Neue Klassiker-Briefmarken

12/2015, Briefmarke Klassische Automobile Ford Capri

Klassiker sammeln kann ganz schön ins Geld gehen, doch die Deutsche Post weiß Abhilfe. Obwohl zum 2.1.2016 das Briefporto auf 70 Cent angehoben wird, können sich Sammler die beiden Klassiker durchaus leisten.

911er und Capri für 70 Cent

Neue Oldtimer ab 2016

06/2015 -Coupés ab 300 Euro, mokla0615

Jedes Jahr wächst der Club der altehrwürdigen Automobile, die ein H-Kennzeichen erhalten. Hier die Oldtimer ab 2016, inklusive Kuriositäten, wie ein Geländewagen von Lamborghini.

H-Kennzeichen für BMW M3, Audi 80 & Co.

Porsche 959, 993 Turbo und 991 Carrera S

Porsche 959, 993 Turbo und 991 Carrera S, spa1215, Fahrbericht

1985: Als erstes Serienauto mit Registeraufladung präsentiert Porsche den 959. 1995 kommt der 993 Turbo mit Biturbo. 2015: Generationentreffen mit Turbo-Nachwuchs 991 Carrera S.

Generationtreffen von drei Biturbos

Sportwagen-Neuzulassungen im November 2015

18/2015, Ford Mustang 5.0 V27

Die Sportwagen-Neuzulassungen bleiben weiter konstant auf hohem Niveau. Im November 2015 schob sich der Ford Mustang zurück unter die ersten drei. Wir haben die Übersicht in unserer Fotoshow.

Ford Mustang legt wieder zu

Porsche 911 Carrera S (2013) im Test

Porsche 911 Carrera S, ams2215, Dauertest

Für aufregende zwei Jahre war der Porsche 911 Carrera S mit dem Kennzeichen S-GO 4022 als Dauertestgast in der Redaktion. Nun ist er weg. Fast unnötig zu betonen, dass wir ihn gar nicht gern ziehen lassen. Defekte? Keine. Doch lesen Sie selbst.

Fehlerfreie Sport-Ikone

3 legendäre aufgeladene Porsche 911

Turbo-Elfer, ams2315, Impression

Der Saugmotor stirbt aus? Traurig, sicher. Aber durch die 911-Historie ziehen sich bereits seit den 70ern wilde aufgeladene Varianten als roter Faden – wie der 930 Turbo, der Ruf CTR und der GT2 RS.

Die spektakulärsten Turbo-Elfer

Porsche 911 Turbo Facelift in Detroit

11/2015, Porsche 911 Turbo Facelift Sperrfrist 1.12.

Noch mehr Leistung, eine aufgewertete Ausstattung und eine weiter verfeinertes Design - das sind die Merkmale mit denen die Faceliftversion des Porsche 911 Turbo auf der Detroit Motor Show punkten möchte.

Mehr Leistung und mehr Ausstattung

Porsche 911 (991) GT3 RS "Exclusive Edition"

Porsche Exclusive 911 GT3 RS, Individual, Birkengrün

Die Customizing-Truppe von Porsche Exclusive macht sich am neuesten 911 GT3 RS zu schaffen. Der RS wurde in keckem "Lichtgrün" lackiert und trägt noch weitere, exklusive Zusatzausstattung.

Grün wie die Hölle

Sechs Porsche-Modelle auf der Rennstrecke

Tracktest, spa1015, Porsche

Porsche ersetzt beim 991-Facelift die Sauger durch Turbos. Wir feiern lieber noch mal ein freisaugendes Boxerfest. Mit dabei: Porsche 911 Carrera, 911 GTS, 911 GT3, GT3 RS und die Renn-Elfer 911 GT3 Cup und 911 RSR.

Freisaugendes Boxerfest am Lausitzring

Fahrbericht Porsche 911 Carrera S (2015)

Porsche 911 Carrera S, Fahrbericht, 2015

Hinterm Lenkrad eines Porsche 911 ist die Welt in Ordnung, denn die tiefe Sitzposition und die Instrumenten-Sammlung sagen: Sportwagen-Zeit.

So fährt der Elfer mit Turbomotor

Edo Competition Porsche 911 Turbo Blackburn

11/2015, Edo Competition Porsche 911 Turbo Blackburn

Der derzeit schnellste Porsche 911 Turbo kommt wohl aus dem Stall von Tuner Edo Competition. Der hochgerüstete Elfer erreicht echte 341&nbsp;km/h.

Erst bei 341 km/h ist Schluss

Porsche Turbo RSR von D-Zug

Porsche 930, D-Zug, Tuning, Sportwagen

Der Porsche 930 war der erste Seriensportwagen der Marke mit Turbomotor. Die Porsche-Fanatiker von D-Zug machen daraus einen Biturbo. Und weil's so schön ist, packen sie dem 11er diverse Rennsportteile alter Rundstreckenlegenden auf die klassische Karosse. So wird es aus dem Oldie ein Hardcore-Goldie.

Hardcore-911 mit Rennsport-Würze

O.CT-Tuning für den Porsche 911 Turbo S

OCT-Tuning für den Porsche 911 (991) Turbo S

Der Schweizer Tuner O.CT pumpt den 3,8-Liter-Biturbo der stärksten Porsche-Modelle auf. Maximal 669&nbsp;PS und 830&nbsp;Nm sind möglich. Für diejenigen, die nicht ganz so viel Power haben möchten, ist auch gesorgt. In jedem Fall sollte das Konto gut gefüllt sein.

Mit maximal 669 PS zum Über-Porsche

Turbo, Biturbo, Triturbo, Kompressor & Co.

Ferrari California T, ams021, Test

Man mag es bedauern oder nicht, aber moderne Sportmotoren sind aufgeladen. Welches Konzept ist das beste? Wir haben geprüft, diskutiert und zwei kompetente Experten befragt - mit interessanten Ergebnissen.

Welches Aufladungskonzept ist das beste?

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