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Porsche 911

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Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz. Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

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SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

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Porsche 911 Targa Baureihe 964

Porsche 911, TYP 964, mkl0814, Klassiker

Der billigste klassische Porsche 911 Targa ist keine zweite Wahl. Motor und Fahrwerk wurden noch einmal deutlich besser. Doch die moderne Technik fordert hohen Wartungsaufwand.

Der Geheimtipp unter den Targa-Modellen

Porsche 911 Targa G-Modell

Porsche 911 G-Modell, mkl0814, Klassiker

Wer einen zuverlässigen Porsche 911 Targa sucht, ist mit den späten G-Modellen am besten bedient. Doch ohne Chromschmuck wirken sie fast wie Youngtimer. Die Preise beginnen bei 30.000 Euro.

Alltagsklassiker mit dem Flair des Ur-Elfer

Porsche 911 Targa F-Modell

Porsche 911 Targa, F-Modell, mkl0814, Klassiker

Motoren mit sehr hoher Literleistung und Karosserien, die keinen Korrosionsschutz kannten, machen die Beziehung zum frühen Porsche 911 Targa nicht leicht – aber sehr intensiv.

Die Diva unter den Targa-Modellen

BMW M1, Mercedes C111 und Porsche Carrera RS 2.7

Mercedes C111, mkl0914, Fahrbericht

Diese 3 Ikonen beherrschten die Träume aller Automobilbegeisterten der 70er: BMW M1, Mercedes C 111 und Porsche Carrera RS rennen weit über 250&nbsp;km/h und sehen unverschämt gut aus – auch heute noch.

Sportwagen-Träume der 1970er

3 Targa in der Kaufberatung

Toyota MR2 Turbo, Seitenansicht

Sie sind nicht ganz offen und nicht ganz geschlossen - gerade das macht einen Targa so reizvoll. Wir stellen 3 Youngtimer für alle vor, die sich nicht zwischen Cabrio und Coupé entscheiden wollen.

Halb Cabrio, halb Coupé

Porsche 911 (964) Carrera 2 im Fahrbericht

Porsche 964, yt0412, Fahrbericht

Kenner haben den Porsche 964 entdeckt. Die dritte Elfer-Generation fährt endlich aus dem langen Schatten des G-Modells. Trotz Servolenkung, ABS und sicherem Fahrwerk ist der Carrera 2 kein Softie. Seine Fahrleistungen sind so grandios wie die vom 3,3-Liter-Turbo.

Auch der 964 ist ein echter Elfer!

Fahrbericht VW Käfer, Porsche 911, Mercedes SL

Mechatronik-Mercedes SL, K & F-Porsche 911, Memminger-VW Käfer, ams1414, Hersteller

Das Beste aus den Sechzigern, Siebzigern, Achtzigern und von heute gibt’s nur im Radio? Von wegen. Oldtimer-Spezialisten wie K&amp;F, Mechatronik und Memminger kombinieren altes Blech und neue Technik – auf ganz unterschiedliche Art und Weise. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport unternimmt eine Ausfahrt mit drei außergewöhnlichen Automobilen.

Oldtimer mit moderner Technik

Audi quattro, Porsche 911 turbo, BMW 2002 turbo

Audi quattro, Porsche 911 turbo 3.3, BMW 2002 turbo, mkl0114, Fahrbericht

Leistung durch Ladedruck – mit dem aufgeladenen 2002 Turbo bringt BMW 1973 den ersten deutschen Turbo-Sportler auf die Straße. Doch während der Null-Zwo keine Zukunft haben durfte, profitierten Porsche und Audi jahrelang von der Turbinen-Technik. Eine Ausfahrt mit drei faszinierenden Turbo-Stars.

Dreimal Vorsprung durch Turbo-Power

Porsche 911 Turbo 3.3 Kaufberatung

Porsche 911 Turbo 3.3, mkl0114, Kaufberatung

Ein Schnäppchen war der aufgeladene Elfer noch nie, daher mischen viele Blender die Szene auf. Späte Porsche 911 Turbo mit 3,3-Liter gelten als technisch ausgereift und dominieren den Markt.

Elfer mit noch mehr Druck

BMW CSL, Ford Capri und Porsche Carrera

BMW 3.0 CSL, Ford Capri RS 2600 und Porsche Carrera RS haben eines gemeinsam: Sie haben Rennsportgeschichte geschrieben. Sie haben Seltenheitswert. Und sie begeistern, wann immer man auf sie trifft. Doch sonst sind sie grundverschieden.

Die schärfsten Sechszylinder der 70er

Porsche 911 (1964 - 73) in der Kaufberatung

Porsche 911 2.4 Targa

Kaum Korrosionsschutz und viele Hohlräume machen die frühen 911 rostanfällig. Die hohen Preise animieren zu Pfusch-Reparaturen. Auch die hochkarätige Technik verschlingt bei fälliger Revision Geld.

Blender aussortieren!

Klassiker mit Potential, Teil 1

Klassikwelt Bodensee 2012, Autos, MKL, 2012

Zu oft fiel die Stammtischparole "Hätte ich mir doch schon vor 10 Jahren einen gekauft." Schluss damit - nicht träumen, endlich zuschlagen! In 10 Jahren reiben wir uns die Hände. Teil 1 unserer Kauftipps.

Autos, die Sie jetzt kaufen sollten!

Porsche 911 Cabrio in der Kaufberatung

Cabrios bis 50 000 Euro, mkl0513, Porsche 911 Cabriolet

Die erste Cabrio-Ausgabe des Porsche 911 G-Modells ist nach wie vor sehr begehrt, entsprechend hoch sind die Preise. Ab 1986 war der Rostschutz mustergültig. Die 3,2-Liter-Boxer sind unverwüstlich.

Ab 1986 mustergültiger Rostschutz

Mercedes 500 SL und Porsche 911 Carrera Cabriolet

Mercedes 500 SL, Porsche 911 Carrera Cabriolet, mkl0513, Fahrbericht

Mit Mercedes 500 SL und Porsche 911 Carrera Cabriolet ans Mittelmeer: Es klingt ein wenig verrückt, nur für ein Wochenende hinunter an die Côte d’Azur zu fahren. Doch es lohnt sich, besonders in einem Cabriolet. Warum? Weil die erste Ausfahrt im Jahr ruhig etwas Besonderes sein darf.

Ab in den Süden!

Mercedes-Benz 600 SL und Porsche 964 Cabrio

Die modernen Nachfahren von Mercedes-Benz 190 SL und Porsche 356 Cabriolet sind Youngtimer geworden. Günstiger als jetzt werden Mercedes-Benz R 129 und Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet wohl nicht mehr zu haben sein.

Oberklasse-Cabrios mit Dampf

Auto-Archetypen

Citroen 2CV, MKL Reise, mkl0511, in aller Stille

Diese 17 Klassiker – von Ente bis Rolls-Royce – besitzen einen ausgeprägten Charakter oder stehen für einen wichtigen Automobil-Typ. Wie sie wirklich ticken, erlebt man nur durch eine Probefahrt.

17 Autos, die man fahren muss!

Porsche 911 Typ 993

Porsche 911 Carrera RS, ams2612, 40 Jahre

Die Zeit ist reif für einen Elfer? Dann sollte man inzwischen ebenso die Baureihe 993 in Betracht ziehen: Der letzte 911 mit Luftkühlung verfügt über sämtliche Porsche-Tugenden.

Der letzte Luftgekühlte

Porsche 911 Typ 964 (1988 bis 1993)

Vielleicht ist die Unterlippe etwas zu dick geraten. Dennoch ist der 964-Elfer ein echter, noch luftgekühlter Elfer mit exzellenten Leistungsdaten und solider Langzeit-Technik.

Moderne Technik in altem Gewand

Porsche 911 G-Modell Kaufberatung

Dank Vollverzinkung zeigen sich die Porsche 911 ab Modelljahr 1976 recht rostresistent, ab 1986 sind sie gar mustergültig. Die 3,0- und 3,2-Liter-Motoren gelten als überaus langlebig.

Ausgereift, zuverlässig und begehrt

Porsche 911 (1964-73) Kaufberatung

Porsche 356 C, Porsche 911 T 2.4, mkl0314, Fahrbericht

Kenner schätzen die Form des Ur-911 und fürchten dessen Tücken: Rost, sensible Motoren, unsachgemäße Reparaturen.

Alle Schwachstellen des Ur-911 bis zur F-Serie

Porsche 911 T 2.0, Carrera RS 2.7, Carrera 3.2

Porsche 911 T 2.0, Porsche Carrera RS 2.7, Porsche Carrera 3.2, Frontansicht

Frühe Porsche 911 zählen derzeit zu den begehrtesten Klassikern. Die Spitze markiert der Carrera RS 2.7, dessen Preis bei über 250.000 Euro liegt. Doch auch weniger spektakuläre Elfer wie ein 911 T von 1969 oder ein Carrera 3.2 von 1987 können begeistern - jeder auf seine Art.

Der ultimative Elfer-Check

Porsche 911 (1964 bis 1989) Kaufberatung

Gooding & Co., Amelia Island, Auktion, 0312, 

Die Kaufberatung umfasst F- und G-Modelle, weil wichtige technische Änderungen permanent stattfanden. Generell gilt, dass die frühen Modelle mehr Pflege benötigen und im Unterhalt teurer sind.

Frühe Elfer brauchen mehr Pflege

Porsche 356 A Carrera & 911 Carrera RS 2.7

Porsche, 356 A, Carrera, 911, RS 2.7, MKL 0105

Carrera - so hießen hoch konzentrierte, schnell wirksame Porsche. Ihre gefährliche Nebenwirkung: Sie machen unglaublich süchtig. Ihr Risiko: Sie sind schneller, als die Polizei erlaubt. Porsche 356 A und Porsche 911 2.7 RS im Selbstversuch.&nbsp;

Zwei Carrera für Könner und Kenner

Porsche 911 Carrera 3.2 im Fahrbericht

mkl0811, Sportwagen bis 30000 Euro, Porsche 911 Carrera

Der Porsche 911 Carrera 3.2 meistert alle Aufgaben, die ihm gestellt werden: Ob Leistungssport, Urlaubsreise oder Fahrt zum Supermarkt - er schafft den Spagat zwischen Vernunft und Lust wie kein ein anderer Sportwagen seiner Klasse.

Das Multitalent - Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera CS und Porsche 968 CS - Fahrbericht

mokla 0108, Porsche 911 Carrera 3.2 CS, Porsche 968 CS, Frontansicht, dynamisch

Leicht macht schnell. Um diese uralte Rennwagen-Wahrheit herum baute Porsche einst die im Gewicht reduzierten Clubsport-Modelle. Motor&nbsp;Klassik probierte die Leichtathleten Porsche 911 CS und 968 CS.

Porsche 911 Oldtimer