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Porsche 911

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Porsche 911 Speedster von 1989

Porsche 911 Speedster G-Modell mit Hymer Eriba Puck

Der G-Modell-Speedster ist nur ein Auto in der Cabrio-Sammlung von Volker Schiersch. Aber das einzige, das regelmäßig einen Caravan-Oldie zieht.

Ein Gespann, so rüstig wie sportlich

Porsche Exclusive: Abteilung Sonderwunsch

Porsche Exclusive 911 Turbo Cabriolet Flachbau

Breit, flach, schnell: Seit 35 Jahren tunt Porsche seine Autos selbst. Im Kundenauftrag entstehen Einzelstücke ab Werk.

35 Jahre Flügelwerk nach Wunsch

Porsche 911 Carrera RS RS 2.7, 3.8 und 993

Porsche RS 04/2016 Motor Klassik

Leicht, stark und leider ziemlich selten: Porsche Carrera RS zählen zu den faszinierendsten 911-Modellen. Drei von ihnen stehen heute für eine (schnelle) Ausfahrt bereit: ein Carrera RS 2.7, ein Carrera RS 3.8 (Typ 964) sowie ein Carrera RS (Typ 993).

Der ultimative RS-Generationen-Vergleich

Porsche 911 Targa

Porsche 911 Targa G-Modell

Der einzige echte Targa kommt bekanntlich aus dem Hause Porsche, das sich den Namen auch schützen ließ. Nachgedacht wurde über diese offene Version des 911 bereits vor dessen Präsentation 1963, weil man in Zuffenhausen Angst hatte, dass ein richtiges Cabrio ohne Überrollbügel womöglich bald amerikanischen Sicherheitsbestimmungen zum Opfer fallen würde.

Der einzige echte Targa

Porsche 911 Cabrio G-Modell Kaufberatung

Porsche 911 Carrera Cabrio, mkl0115, Fahrbericht

Der Elfer ist als Vollblutsportwagen nicht zum Cabrio geboren. Lange galt der Targa als idealer Kompromiss. Bügelfrei war zunächst damenhaft, wird aber heute akzeptiert.

Die Reife des späten G-Modells

Porsche 911 Cabrio G-Modell

Sportliche Porsche-911-Piloten lassen meist nur das Coupé gelten, allenfalls den Targa. Dabei ist das Cabrio die wohl vielseitigste Variante des 911. Auch Rallye-Legende Walter Röhrl fährt den offenen 911.

Carrera 3,2 - das Cabrio von Walter Röhrl

Porsche 911 SC-L 3.1 Fahrbericht

Porsche 911 SC-L 3.1, mkl1114, Fahrbericht

Porsche 911 SC-L 3.1? Die nebenstehende Modellbezeichnung treibt selbst langjährigen Porsche-Kennern ein großes Fragezeichen ins Gesicht – es handelt sich um einen der ersten Straßen-Elfer mit Leistungssteigerung ab Werk. Der Fund war ein Glücksfall.

Unbekannter Elfer mit mehr Dampf

Porsche 911 Speedster

Porsche 911 Speedster, mkl1014, Klassiker

1987 ließ Porsche den Speedster wieder aufleben: Nach dem 356 Speedster, den auch James Dean fuhr, kam das ultra-offene G-Modell. Porsche perfektionierte das Weglassen, das viel Geld kostete.

Weglassen gegen Aufpreis

Porsche 911 G-Modell, mkl0814, Klassiker

Wer einen zuverlässigen Porsche 911 Targa sucht, ist mit den späten G-Modellen am besten bedient. Doch ohne Chromschmuck wirken sie fast wie Youngtimer. Die Preise beginnen bei 30.000 Euro.

Alltagsklassiker mit dem Flair des Ur-Elfer

Audi quattro, Porsche 911 turbo, BMW 2002 turbo

Audi quattro, Porsche 911 turbo 3.3, BMW 2002 turbo, mkl0114, Fahrbericht

Leistung durch Ladedruck – mit dem aufgeladenen 2002 Turbo bringt BMW 1973 den ersten deutschen Turbo-Sportler auf die Straße. Doch während der Null-Zwo keine Zukunft haben durfte, profitierten Porsche und Audi jahrelang von der Turbinen-Technik. Eine Ausfahrt mit drei faszinierenden Turbo-Stars.

Dreimal Vorsprung durch Turbo-Power

Mercedes 500 SL und Porsche 911 Carrera Cabriolet

Mercedes 500 SL, Porsche 911 Carrera Cabriolet, mkl0513, Fahrbericht

Mit Mercedes 500 SL und Porsche 911 Carrera Cabriolet ans Mittelmeer: Es klingt ein wenig verrückt, nur für ein Wochenende hinunter an die Côte d’Azur zu fahren. Doch es lohnt sich, besonders in einem Cabriolet. Warum? Weil die erste Ausfahrt im Jahr ruhig etwas Besonderes sein darf.

Ab in den Süden!

Porsche 911 T 2.0, Carrera RS 2.7, Carrera 3.2

Porsche 911 T 2.0, Porsche Carrera RS 2.7, Porsche Carrera 3.2, Frontansicht

Frühe Porsche 911 zählen derzeit zu den begehrtesten Klassikern. Die Spitze markiert der Carrera RS 2.7, dessen Preis bei über 250.000 Euro liegt. Doch auch weniger spektakuläre Elfer wie ein 911 T von 1969 oder ein Carrera 3.2 von 1987 können begeistern - jeder auf seine Art.

Der ultimative Elfer-Check

Porsche 911 Carrera 3.2 im Fahrbericht

mkl0811, Sportwagen bis 30000 Euro, Porsche 911 Carrera

Der Porsche 911 Carrera 3.2 meistert alle Aufgaben, die ihm gestellt werden: Ob Leistungssport, Urlaubsreise oder Fahrt zum Supermarkt - er schafft den Spagat zwischen Vernunft und Lust wie kein ein anderer Sportwagen seiner Klasse.

Das Multitalent - Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera CS und Porsche 968 CS - Fahrbericht

mokla 0108, Porsche 911 Carrera 3.2 CS, Porsche 968 CS, Frontansicht, dynamisch

Leicht macht schnell. Um diese uralte Rennwagen-Wahrheit herum baute Porsche einst die im Gewicht reduzierten Clubsport-Modelle. Motor&nbsp;Klassik probierte die Leichtathleten Porsche 911 CS und 968 CS.

Zwei heiße Clubsportler von Porsche

Drei Mal Porsche 911: Targa, Turbo und Carrera sind die essentiellen Substanzen des Porsche-Mythos. Namen voller Kraft und Magie wie keine andere Typenformel. Ein junger, wilder 2.2 Liter Targa, ein brutaler 3.3 Liter Turbo und ein graziles Carrera Cabriolet zeigen die vielen Gesichter des 911.

Sportlicher Dreiklang - Targa, Turbo und Carrera

Audi Quattro und Porsche 911 SC im Fahrbericht

1209, Audi, Quattro, Porsche, 911, SC, mokla0110, fbericht,

Der Audi Quattro war das erste Sportcoupé mit Allradantrieb und Turbomotor, das selbstbewusst den Porsche 911 herausforderte. Revolution traf auf Evolution - ein Mythos war geboren. Heute treffen die Beiden wieder aufeinander - wer hat sich besser gehalten?

High-Tech versus Kraftsport

Porsche 911 SC und 928

Der Porsche 928 sollte den Porsche 911 eigentlich ablösen - er kam mit dem wassergekühlten V8, um den luftgekühlten Sechszylinder-Boxer zu beerdigen. Doch der Elfer wehrte sich. Probegalopp zweier ungleicher Brüder.

Sechs vor Acht - zwei Konzepte im Duell

Corvette C3, Ferrari 308 GTSi, Porsche 911 Carrera Targa

0610, Chevrolet Corvette C3, Ferrari 308 GTSi, Porsche 911 Carrera Targa, mokla0610, fbericht, Kaufberatung

Der Targa-Bügel ist eine Erfindung von Porsche für den 911 - was andere Hersteller nicht daran hinderte, dieses Prinzip zu kopieren. Heute trifft das Original auf zwei Nachahmer: Ferrari 308 GTSi und Chevrolet Corvette C3.

Drei Bikini-Träger im Vergleich

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Porsche 911 (G-Modell) Oldtimer

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