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508, 2. Gener.

Peugeot 508

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Der neue Peugeot 508 soll als Reiselimousine in der Mittelklasse die neue Designsprache der Franzosen mit Ästhetik und Eleganz verknüpfen. Modern gibt sich auch das Antriebsportfolio, das Start-Stopp-Systeme genauso berücksichtigt wie Hybridtechnologie. Das Design der 4,79 Meter langen Peugeot 508 Limousine gab schon die Designstudie SR1 vor. Die coupéhafte Dachlinie reicht bis weit ins Heck, lässt der Heckklappe nur noch Entfaltungsmöglichkeiten als hochaufragender Stummel-Bürzel.
Neben der Limousine ist der Peugeot 508 auch als Kombiversion SW zu haben, die zusätzlich über ein Panorama-Glasdach verfügt. Der Kombi überragt die Limousine mit 4,81 Meter um zwei Zentimeter. Unter der Motorhaube des Peugeot 508 arbeiten Motoren mit einer Leistung zwischen 112 und 204 PS. Später soll noch eine Diesel-Hybrid-Variante nachgereicht werden. Zur Serienausstattung zählen Klimaanlage, Audioanlage, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel und ein Bordcomputer.

Seit Anfang 2011 hat Peugeot den 508 als Kombi und Limousine im Modellprogramm. Das neue Modell ersetzt die beiden Baureihen 407 und 607.

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Peugeot 508 SW gegen VW Arteon Shooting Brake

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Designer-Kombis mit Dieselmotoren im Test

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Was bringt das Facelift für den Designer-Kombi?

Kosten und Realverbrauch

Der 46.992 Euro teure Peugeot 508 BlueHDI 180 GT tritt zum Verbrauchs-Check an.

Peugeot 508 BlueHDI 180 GT

Vor allem das neue Infotainmentsystem bietet deutlichen Mehrwert. Und was kann der neue Hybrid 180? Klären wir im Fahrbericht.

Was bringt das Facelift?

Peugeot 308 SW oder Peugeot 508 SW?

Selbst nach fünf Jahren Regentschaft sieht der 508 SW nicht alt aus. Doch es gibt mit dem 308 SW Nachwuchs, der ihm die Kombikrone streitig macht.​

Deshalb ist der „kleinere“ Kombi der bessere!

Der 39.350 Euro teure Peugeot 508 SW PureTech 180 Allure tritt zum Verbrauchs-Check an.

Peugeot 508 SW PureTech 180

Peugeot 508 SW PSE gegen VW Arteon Shooting Brake R

Bei diesen beiden Sportkombis zählen Auftritt und Antritt mehr als maximales Ladevolumen. Wer bietet das bessere Gesamtpaket?

Kombis mit Stil und Kraft

Kia Stinger GT 3.3, Peugeot 508 PSE, VW Arteon R

Drei Limousinen mit verschiedenen Antriebskonzepten. Die neue Mitte bedient viele Interessen. Aber auch die sportlichen? Test.

Hybrid, Vierzylinder oder V6?

Peugeot 508 PSE

Peugeot bringt mit dem 508 PSE einen der derzeit stärksten Plug-In-Hybrid-Kombis auf dem Markt. Wie fühlt der sich unterwegs an?

Kombi mit drei Motoren, Vierradantrieb und 360 PS

Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE, Peugeot 508 im Test

Es gibt sie noch, die stilvollen Individualisten Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE und Peugeot 508. Vergleichstest mit Dieselmotoren.

Jenseits des Mainstreams

Peugeot 508 SW, Skoda Superb Combi Style

Zwei Mittelklasse-Plug-in-Hybrid-Modelle mit ähnlichen Systemleistungen. Wie schlägt sich der Peugeot gegen den Skoda?


Über-200-PS-Kombis mit Elektrounterstützung

Entweder ODER - Peugeot

Welches Auto ist nach dem Außen-, Innen- und Kofferraum-Check der Favorit? Ein Kombi mit Extra-Chic oder ein extravaganter SUV?

Kombi 508SW vs SUV 3008

Peugeot 508 SW BlueHDi 130 im Test

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Das kann der Mittelklasse-Kombi

Kia Optima SW gegen Peugeot 508 SW

Neben reichlich Nutzwert bietet der neue Peugeot 508 SW auch Eleganz - und damit dem Kia Optima SW die Stirn. Vergleichstest.

Schicke Mittelklasse-Kombis im Duell

Mazda 6, Peugeot 508, VW Passat

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Mehr über Peugeot 508

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Toyota Supra Modelljahr 2025

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Sind diese Autos wirklich reif für den Schrott?

VW T-Cross 1.0 TSI 

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Carrozzeria Castagna Fiat Topolino Spiaggina

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Gebrauchtwagencheck BMW 3er F30/31

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Verdient dieser 3er die Note 1?

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MG bringt den SUV HS in einer neuen Generation an den Start. Die kommt als Benziner und in einer PHEV-Version.

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Peugeot 508 Tests

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