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Zahlreiche Personen-, Last-, Rennwagen und Omnibusse folgten, ab 1910 als Luxusfahrzeuge und mit einem Schiebermotor ausgestattet. Im Jahr 1945 wurden diese von Boxermotoren abgelöst, mit dem Panhard Dyna X wurde auch die Marke Panhard eingeführt. Diese Fahrzeuge waren keine Luxuswagen mehr, sondern bestachen durch luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotoren und der ersten in Serie hergestellten Aluminium-Karosserie.
Weitere Modelle wie Panhard Junior, Dyna Z, PL 17, CD und 24. folgten, ehe 1955 Citroën 25 Prozent der Firma übernahm, die Fusion folgte 1965. 1967 wurde der letzte zivile Panhard gebaut. Ab 1986 stellte die Firma gepanzerte Fahrzeuge her. Das endgültige Aus für die Marke kam im Jahr 2004 durch den Verkauf an Auverland.

Panhard &amp; Levassor, 1886 in Paris gegründet, gehört zu den ältesten Automobilherstellern. Während die Familie Levassor in Kooperation mit Gottlieb Daimler am Lizenzbau des ersten Daimler-V-Motors beteiligt war, entstand gleichzeitig das erste Automobil Frankreichs, der P2D.

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Der ideale Klassiker, mkl0414, Porsche 944

Das oberste Gebot lautet: Wer sich einen Oldtimer oder Youngtimer kauft, soll Freude daran haben. Da ohne Vorbereitung getätigte Spontankäufe oft in einem Desaster enden, ist es ratsam, sich im Vorfeld über verschiedene Dinge klar zu werden und sich zu informieren. Motor&nbsp;Klassik liefert die wichtigsten Tipps für den Kauf eines Klassikers.

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