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Firmengründer Adam Opel baute zunächst Nähmaschinen, bevor der gelernte Schlosser sich auf den Bau von Fahrrädern spezialisierte. Erst nach seinem Tod starteten seine Söhne im Jahr 1898 die Produktion von Autos. Besonders erfolgreich erwies sich Opel von 1960 bis 1970, als es gelang, zunächst mit dem Kadett einen Käfer-Konkurrenten zu platzieren. Es folgten nach 1970 noch erfolgreiche Modelle wie der Ascona oder der Manta. Qualitätsprobleme machten jedoch der Marke das Leben schwer. Die Finanzkrise schlug 2008 vom Mutterkonzern General Motors auch auf Opel durch. In Folge der GM-Insolvenz sollte Opel aus dem Konzern herausgelöst und an Investoren verkauft werden. Ende 2009 nach dem Neustart von GM wurde der Verkauf an Magna abgesagt. Die Marke blieb ein Teil des amerikanischen Mutterkonzerns.

Obwohl Opel als deutscher Automobilhersteller wahrgenommen wird, gehört die Traditionsmarke bereits seit 1929 zum US-amerikanischen Konzern General Motors.

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Große Auswahl für Klassiker-Freunde

Restaurierung, mkl0611, Kasko-Klasse, Audi GT Coupe

Wer für einen Oldtimer 10.000 Euro ausgeben kann, hat die Wahl: Coupé, Cabrio, Limousine oder Kombi, vier, fünf oder sechs Zylinder, deutsche Marken oder Importware. Sogar einige Auto-Ikonen sind für rund 10.000 Euro zu haben.

10 Klassiker bis 10.000 Euro

Lohnt der rostempfindliche Klassiker nur als GS/E?

Opel Commodore, Frontansicht

Nur das 160 PS starke Topmodell Opel Commodore GS/E lohnt umfangreiche Karosseriearbeiten. Den 2.5 Spezial mit 115 PS-Reihensechser gibt es mit viel Glück noch im gepflegten Zustand aus Rentnerhand.

Opel Commodore B im Check

Opel Manta B im Klassiker-Check

Opel Manta B Motor Klassik Service-Station

Wer sich einen Opel Manta B zulegen möchte und bei allen Reparaturen auf die Hilfe einer Werkstatt angewiesen ist, muss keine finanzielle Katastrophe befürchten – bis auf wenige Ausnahmen.

Das sind die Problemzonen des Youngtimers

So hoch sind die Unterhaltskosten für Youngtimer

Unterhaltskosten, yt0314, Einsteiger

Tolle Motoren, unverwechselbares Design, dazu viele schöne Erinnerungen: Youngtimer wecken Autoträume. Doch wie teuer ist ein junger Klassiker im Unterhalt? Wir haben für neun beliebte Modelle nachgerechnet.

Neun junge Klassiker im Kosten-Check

Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E, VW Golf GTI

Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E, VW Golf GTI, Fahrbericht MKL0616

Sportliche Kompaktautos mit doppelt so viel PS wie ihre Basisversionen lieferten sich nicht nur auf der Rennstrecke heiße Duelle. Sie hießen Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E und VW Golf GTI. Heute sind sie wieder so begehrt wie damals.

Die Kompakt-Raketen von damals

Opel Manta i200 neu aufgebaut

Opel Manta i200, yt0515, Restaurierung

Rund 8 Jahre dauerte die Restaurierung dieses Opel Manta i200 – aber es hat sich gelohnt: Das seltene 125-PS-Modell des legendären Sportcoupés aus Rüsselsheim sieht wieder aus wie neu. Besitzer Steffen Exner legte Wert auf ordentliche Arbeit, erledigte vieles selbst – und legte auch mal eine Pause ein, um den Spaß nicht zu verlieren.

Seltenes Rennsport-Basis-Modell restauriert

Ford Orion, Opel Kadett & VW Jetta

Ford Orion 1.6 GL, Opel Kadett 1.6i, VW Jetta 1.8, yt0315, Fahrbericht

In den 80ern waren Stufenheck-Autos als Spießer-Kutsche oder Opa-Auto verrufen. Dabei waren Ford Orion, Opel Kadett E und VW Jetta doch so treu! Folgt darum jetzt das Revival der kantigen Stufen? Wer will, kauft jetzt billige Youngtimer mit viel Gebrauchswert und solider Technik.

Diese 3 billigen Opa-Autos will keiner haben!

Mercedes 300 SEL & Opel Diplomat V8 im Fahrbericht

Mercedes-Benz 300 SEL 3.5, Opel Diplomat V8, mkl0515, Fahrbericht

Deutsche Perfektion gegen American Way of Drive. Zwei Achtzylinder-Kulturen treffen aufeinander – Technik im Mercedes 300 SEL 3.5 versus Hubraum im Opel Diplomat V8. Auf einmal wird klar, dass wir den Opel Diplomat lange verkannt haben.

2 Luxus-Limos der 70er mit der Macht des V8

Goldene Mitte für Oldtimer-Fans

Klassiker bis 25000 Euro, mkl0215, Alfa Romeo GT 1300 Junior (Bertone)

Tolle Klassiker zum Fahren und Gelegenheiten für eine Wertanlage: In der Preisregion bis 25.000 Euro ist alles vertreten. Vom schwedischen Schneewittchensarg bis zur Staatslimousine des Ostblocks.

10 Klassiker bis 25.000 Euro

Ford Capri, Opel Manta und VW Scirocco

Opel Manta 1900 S, Ford Capri 3.0 Ghia, VW Scirocco GLI, mkl0615, Fahrbericht

Prilblumen und Schlaghosen - und ein schnittiges Coupé, am besten noch bezahlbar: Wer so etwas in den 70ern wollte, wurde bei Ford, Opel und VW fündig, die mit Capri, Manta und Scirocco parat standen.

Die heißesten Volks-Coupés der 70er

Opel Kadett GSi 16V ab 6.000 €

Opel Kadett GSi 16V, yt0115, Fahrbericht

Opel hatte mit der 16V-Version des Kadett GSi einen spitzen Pfeil im Köcher: Dank des Cosworth-Zylinderkopfes leistet der bekannte Zweiliter-Vierzylinder 150&nbsp;PS - und beschleunigt auf bis zu 220&nbsp;km/h.

Disco-Kiste mit Cosworth-Technik

Opel Diplomat KAD-B

Opel Diplomat V8, mkl0515, Fahrbericht

Rostprobleme und Teile-Engpässe ließen die Opel KAD - Kapitän, Admiral und Diplomat - schnell altern. Heute hat man ihre Klasse erkannt und restauriert sie aufwendig. Besonders beliebt: V8-Modelle.

Große Opel aus goldenen Zeiten

Opel Kadett E 1.6i

Opel Kadett 1.6i, yt0315, Kaufberatung

Der Kadett E war ein Auto für die Masse. Daher gibt es Ersatzteile in großer Zahl. Rost macht dem Opel mit den Jahren zu schaffen. Wir checken den Stufenheck-Kadett und seine Technik. 

Rucksack-Kadett im Check

Opel Rekord C Caravan

07/2015 - Silvretta Classic 2015 - Opel Rekord C Caravan - mokla0715

Ein Rennfahrer am Steuer, ein schwächlicher 4-Zylinder unter der Haube, Serpentinen und steile Pässe vor der Brust – kann das gut gehen? Motor&nbsp;Klassik-Redakteur Dirk Johae hat’s mit dem Opel Rekord C Caravan ausprobiert – auf der Silvretta Classic 2015.

Im 66-PS-Kombi durch die Alpen

10 Youngtimer-Coupés ab 300 Euro

Volvo 480 S, yt0114, Klassiker

Darf’s etwas weniger sein? Warum nicht, wenn’s schön gemacht ist? Aber was heißt hier schon schön? 10 Youngtimer-Provokationen in Coupé-Form zu Mitnahmepreisen zwischen 300 und 1.500 Euro.

Billige Schnittchen zum Mitnehmen

Opel Kadett GSi Cabrio Kaufberatung

Cabrios bis 5000 Euro, mkl0513, Opel Kadett E Cabrio

Rost ist das größte Problem am Kadett E. Das in Italien bei Bertone gebaute Cabrio zeigt sich ansonsten solide und zuverlässig. Gute und originale GSi- Modelle sind heute nicht teuer - aber selten.

Nicht teuer - aber selten

BMW 502, Mercedes 300, Opel Kapitän

BMW 502, Mercedes 300, Opel Kapitän, mkl1214, Fahrbericht

Die Oberklasse des Wirtschaftswunders kannte eine klare Hierarchie. Der Opel Kapitän galt als preiswerter Emporkömmling, der BMW V8 als ehrgeiziger Karrierist - ganz oben thronte der Mercedes 300.

Wirtschaftswunder-Luxuswagen der 50er

Alfa Romeo 1900 und Lancia Aurelia B10

Alfa Romeo 1900, Lancia Aurelia B 10, mkl1114, Fahrbericht

Sie drängeln sich nur selten in die erste Reihe, und viele wissen nicht einmal, wen sie da vor sich haben - die Rede ist von zwei Stars unter den italienischen Limousinen der 50er-Jahre, die sogar Rennen gefahren sind: Alfa Romeo 1900 und Lancia Aurelia B10.

Mille Miglia-Limousinen der Nachkriegszeit

Opel Monza GSE und Mercedes 280 CE Fahrbericht

0406, Opel Monza GSE, Mercedes-Benz 280 CE, yt0306, dynamisch, fbericht 

Weiß der Opel Monza: optimistisch, pragmatisch, jugendlich. Schwarz der Mercedes-Benz: elegant, solide, traditionell. So verschieden die beiden Autos auch sind, es eint sie die Zeit ihrer Geburt.

Zwei heiße Cafe Racer der 70er

Opel Omega B Kaufberatung

Opel Omega B Mv6, yt0514, Fahrbericht

Riesiges Raumangebot, standfeste Motoren, hoher Fahrkomfort – gerade als Sechszylinder: Der Opel Omega ist ein perfekter Reisewagen für kleines Geld. Denn auch gepflegte Exemplare kosten nicht viel.

Perfekter Reisewagen für kleines Geld

Ford Scorpio Mk2 und Opel Omega B Fahrbericht

Ford Scorpio Mk2 2.9I, Opel Omega B Mv6, yt0514, Fahrbericht

Sechs Zylinder, obere Mittelklasse, Spitze der Modellpalette mit Leistung jenseits der 200&nbsp;PS. Doch Scorpio und Omega blieben ohne Nachfolger und werden heute nahezu verramscht. Warum? Eine Ursachensuche.

Die Letzten ihrer Art

Ford Escort und Opel Kadett Cabrio

Ford Escort 1.6 XR3i Cabriolet, Opel Kadett E 2.0 GSi Cabriolet, yt0414, Fahrbericht

Ob Strand, Eisdiele oder Tennisplatz: Offene Kompakte mit den Kürzeln Ford Escort XR3i und Opel Kadett GSi zogen in den 80ern viele Blicke auf sich. Heute fristen sie, trotz Preisen ab unter 1.000 Euro, ein Schattendasein – zu Unrecht.

Einsteiger-Cabrios für Youngtimer-Fans

Ford Scorpio und Opel Omega im Fahrbericht

Ford Scorpio 2.0i Ghia, Opel Omega 2.6i CD Diamant, yt0314, Fahrbericht

Mit Rekord respektive Granada sollten Opel Omega und Ford Scorpio große Vorgänger beerben und doch so ganz anders sein als diese. Vor allem was das Image anging. Das war das Problem.

Schock für Granada und Rekord-Fans

Opel Omega A in der Kaufberatung

Opel Omega A, yt0314, Kaufberatung

Nur anfangs litt der Omega unter Qualitätsschwankungen, das kratzte am Ruf der Marke. Als letzter großer Opel mit Heckantrieb gewinnt er langsam den Respekt, den er als technisch gutes Auto verdient.

Letzter Opel mit Heckantrieb

Opel Commodore GS/E Kaufberatung

Opel Commodore GS/E, mkl0614, Kaufberatung

Das Spitzenmodell der Commodore-B-Baureihe zählt mittlerweile zu den gesuchtesten Opel-Baureihen. Rost- und Technikprobleme haben den Bestand des sportlichen Coupés stark dezimiert.


Commodore B im Sportanzug

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