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AUTOKAUF

1200

Prinz

Ro 80

Wankel-Spider

NSU, Logo

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Besonders die NSU-Motorräder sammelten viele sportliche Lorbeeren, die Autos zogen nach - zum Beispiel siegte 1925 ein Sechszylinder-Wagen mit Kompressor beim Grand Prix von Deutschland für Sportwagen. Finanzielle Engpässe führten allerdings zum Ende des NSU-Automobilbaus.
Fiat übernahm das in Heilbronn neu errichtete Werk und ließ dort eigene Fahrzeuge&nbsp; montieren, die als NSU-Fiat auf den Markt kamen. Die Neckarsulmer blieben mit Zweirädern gut im Geschäft und brachten 1957 wieder ein Auto heraus, den legendären&nbsp; Prinz. Geschichte schrieb die Firma mit dem ersten deutschen Serienautos&nbsp; mit Wankelmotor, dem Wankel Spider, und dem NSU Ro 80, dem Claus Luthe sein revolutionäres Design gab.

Die NSU-Historie beginnt mit einer Strickmaschinenfabrik. Die Neckarsulmer Firma avancierte 1886 zum Fahrradhersteller, um 1900 kamen Motorräder hinzu und ab dem Jahr 1905 wurden Automobile gebaut, zunächst nach belgischer Pipe-Lizenz. Im Jahr darauf entstand dann der erste „Original Neckarsulmer Motorwagen“.

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NSU Prinz TT im Test

NSU Prinz TT, 1971, ET, ams0125

Kult trifft Kurven: Der NSU Prinz TT begeistert mit Retro-Charme, sportlichem Handling und unvergesslichem Fahrspaß auf jedem Meter.


So mitreißend können 65 PS sein

Traum-Klassiker, die nie gebaut wurden

Traumwagen, Concept-Cars, Retusche, mokla, 1110

Diese Traumwagen-Entwürfe könnten tatsächlich aus den Schubladen der Autobauer gefallen sein. Doch weder das Fiat 124 Coupé noch der Opel GT Shooting Brake hatten jemals Chance auf eine Serienfertigung. Sie entspringen der Phantasie eines Automobildesigners.

Aus den Schubladen der Automobildesigner

Klassiker vergangener Marken

30 vergangene Marken, mkl0614, Austro-Daimler Bergmeister

30 rare, bisweilen fast vergessene Klassiker mit hohem Individualitäts-Potential: Modelle vergangener Marken für Liebhaber, die ein Auto suchen, das man nicht an jeder Ecke sieht.

30 Geheimtipps für Individualisten

Alles - außer gewöhnlich

Autos, die am meisten Charakter haben, mkl0214, Saab 96 

Es gibt Oldtimerfreunde, die wollen nicht mit dem Mainstream schwimmen - und das auch mit der Wahl ihres Klassikers unterstreichen: Wir haben 5 echte Charakterköpfe ausgewählt.

5 Autos mit starkem Charakter

Delta 1

02/2014 - Delta 1, mokla 0214

Michael Conrad, Henner Werner und Detlef Unger gründeten 1967 DELTA DESIGN - ihr erstes Projekt: Ein sportliches Auto, Delta 1 genannt, mit innovativen Merkmalen auf der IAA 67 vorzustellen. Der Startschuss für eine erfolgreiche Entwicklung.

Sandwich-Sportler mit NSU-TTS-Motor

Klassiker-Preise

Klassiker-Preise, mkl0912, Grafik

Ein Preis - und 2 total verschiedene Klassiker. Welchen soll man nehmen? Motor&nbsp;Klassik präsentiert 10 unterschiedliche Auto-Paarungen zum jeweils gleichen Kaufpreis. Darunter viele Schnäppchen sowie überraschende Hochpreis-Überflieger.

Zwei zum gleichen Preis - welchen kaufen?

NSU Prinz Restaurierung

NSU Prinz, Frontansicht

Markus Kranzfelder aus der Nähe von Augsburg hat einen kleinen NSU Prinz II E aus seinem langen Dornröschenschlaf wachgeküsst - jenes Auto, das sein Großvater einst als günstigen Gebrauchtwagen gekauft hatte.

Der kleine Prinz

NSU Ro 80 im Fahrbericht

NSU Ro 80, mkl1012, Fahrbericht

Klaus Westrup erinnert sich an den NSU Ro 80 und seinen Wankelmotor – und erklärt, wie die leider so erfolglose Limousine zu ihrem Namen kam.

Optische und technische Sensation

NSU Wankel-Spider Restaurierung

NSU Wankel-Spider, mkl0313, Restaurierung

Siegfried Göge und Michael Gauß stellten in einer Garage bei Essen den ersten bei NSU vom Band gelaufenen Wankel-Spider wieder auf die Räder – jenes Auto, das einst ein Werksangehöriger gewonnen hatte.

Team-Leistung für ersten Wankel-Spider

Traumwagen von 3.000 bis 300.000 Euro

Renault 5 Turbo, mkl1212, Fahrbericht

Wenn wir könnten, wie wir wollten, hätten wir wohl alle ein ganzes Parkhaus voller Autos. Einer geht vielleicht noch – sieben Redakteure erzählen, welchen Klassiker sie sich gerne noch in ihre Garage stellen würden – und warum es genau dieser Wagen sein sollte.

Den will ich in meiner Garage!

Traumwagen NSU 1200 TT

NSU 1200 TT, mkl1212, Fahrbericht

Ein NSU als Traumwagen? "Na klar", sagt Dirk Johae, "mein größter Kindheitstraum!" Kein anderes AUto gefiel ihm so gut wie die NSU mit der charakteristischen Wulst um die Karosserie.

Rasende Badewanne aus Neckarsulm

Neues Heft Motor Klassik 05/2013

Motor Klassik, Heftvorschau, 0513

In Motor&nbsp;Klassik 05/2013 begeben wir uns auf die Suche nach dem Sommer, in Südfrankreich haben wir ihn gefunden - an Bord von Mercedes R 107 und Porsche 911 Cabrio. 50 Jahre Alfa Romeo-Motorsportabteilung Autodelta.

Die 100 besten Cabrios ab 3.000 Euro

Neues Heft Motor Klassik 04/2013

Motor Klassik, Heftvorschau, 0413

Das Beste oder nichts - drei S-Klassen im Fahrbericht. De Tomasos frühe Werke - Vallelunga und Mangusta. Ferrari 340/375 MM im Tracktest. 25 Jahre Techno Classica. Und: Wie verkauft man richtig.

S-Klassen, De Tomaso und Filmautos

NSU TT in der Service-Station

NSU TT, Seitenansicht

Viele NSU TT-Fahrer schrauben selbst. Wer dazu nicht in der Lage ist und trotzdem in die TT-Szene einsteigen möchte, kann auf die Hilfe von Clubs und einiger kompetenter Werkstätten bauen. Und wie die ermittelten Wartungs- und Reparaturkosten bei Technikschäden belegen, ist ein finanzieller Ruin nicht zu befürchten.

Heckmotor-Spaß mit großer Community

Neues Heft: Motor Klassik 10/2012

Frontmotor-Porsche, mkl1012, Fahrbericht

Wir stellen im neuen Heft die entscheidende Frage: Sind die Transaxle-Porsche besser als der ewige 911? Alle Frontmotor-Porsche im Fahrbericht und mit großer Kaufberatung. Außerdem zeigen wir, dass man keine Angst vorm Selberschrauben haben sollte.

Transaxle-Porsche und Selbstschrauber

Vorschau Retro Classics 2012

Retro Classics 2012, Vorschau, 0212

Auch in diesem Jahr findet die Retro Classics wieder auf dem Messegelände in Stuttgart statt. Vom 23. bis 25. März bietet sich Klassiker-Enthusiasten und Interessierten die Chance, zirka 3.500 Fahrzeuge, von 1.345 internationalen Ausstellern, auf dem 105.000 Quadratmeter großen Messegelände zu bewundern.

Von Maserati, Hot Rods und Feuerwehr

Redakteure erinnern sich

Mercedes Benz 230 S

Die Motor Klassik-Redakteure erinnern sich: Wie war das noch, damals, als wir alle meist auf der Rückbank saßen? Die Welt war unendlich groß, Papas Auto eine behagliche Raumkapsel, die uns überall hinbrachte, und an guten Tagen durften wir mit seiner Hilfe auch selbst am Lenkrad drehen.

Gestern Papa's Auto, heute Youngtimer

IAA 1967

Epoche 4, 1961-1985, Bericht, aumosp0411, Renault 4

Bei der IAA 1967 ist der NSU Ro 80 einer der Höhepunkte: Er ist ein Meilenstein im Automobildesign, und mit seinem Zweischeiben-Wankelmotor ein Technologieträger. Einige Zeitgenossen tun sich damals noch schwer mit der Technik, doch viele Hersteller werden schnell zu Lizenznehmern.

Neue Themen, neue Technik

Auktion Sports & Classics of Monterey

Rm auctions, Monterey, Mochet CM-125 Luxe

Bei der Auktion von Oldtimern Sports &amp; Classics of Monterey (12. – 14.8.) kommen auch Microcars unter den Hammer, die so klein sind, dass man sie im amerikanischen Straßenverkehr einfach übersehen würde. Zudem werden auch Autos aus dem größten Kleinwagen-Museum der Welt versteigert.

Kleinwagen unterm Hammer

NSU Ro 80

NSU, RO, 80, motor, etest, mokla1207

Viele würden sich gern einen NSU Ro 80 kaufen, befürchten aber wegen des Kreiskolbenmotors mangelnde Zuverlässigkeit und zahlreiche Wartungsprobleme. Doch die Aussagen der Experten wirken erstaunlich beruhigend.

Zukunft-Wagen?

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