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NSU Ro 80 2 Porte +2 Pininfarina

10/2024, NSU, Ro 80, Studie, Pininfarina, 1973

Pininfarina hat 1971 den NSU Ro 80 neu eingekleidet. Am 26. Oktober kam die mutige Studie aus der Sammlung von Rudi Klein unter den Hammer.

Rekordpreis für dieses Wankel-Unikat

NSU RO 80 im Test

NSU RO 80, Einzeltest, ams1019

Alt und vergessen? Nicht bei uns! Wir haben den über 50 Jahre alten NSU RO 80 getestet.

Revolutionärer Oldtimer mit Wankelmotor

Paul Pietsch Classic 2016

Paul Pietsch Classic 2016, #95, NSU Ro 80

Einen Oldtimer zu retten und zu restaurieren ist für viele Fans eine fast schon normale Sache. Wenn es sich aber um einen der seltenen NSU Ro 80 mit Kreiskolbenmotor handelt, wird es zu einer ganz besonderen Aktion.

Ein NSU Ro 80 wird wachgeküsst

Auto-Archetypen

Citroen 2CV, MKL Reise, mkl0511, in aller Stille

Diese 17 Klassiker – von Ente bis Rolls-Royce – besitzen einen ausgeprägten Charakter oder stehen für einen wichtigen Automobil-Typ. Wie sie wirklich ticken, erlebt man nur durch eine Probefahrt.

17 Autos, die man fahren muss!

Klassiker-Geheimtipps

Ford Capri

Im Windschatten der Hochpreis-Ikonen fahren unterbewertete Liebhaberautos mit großem Potenzial. Wer vor dem Trend einsteigt oder Oldtimer kauft, die gerade in der Flaute segeln, ist morgen der Gewinner.

Bei manchen Autos gilt „Jetzt oder nie“

Kaufberatung NSU Ro 80

0210, NSU, Ro 80, spoau0110, fbericht

Die einst virulenten Technikprobleme der großen Wankel-Limousine lassen sich heutzutage locker dauerhaft in den Griff kriegen. 

Jahrhundert-Design und doch ein Flop

Audi 100 LS, Mercedes 230 und NSU Ro 80

Mit Audi 100 LS, NSU Ro80, Mercedes-Benz 230.6 waren 1968 drei forsche Revoluzzer auf dem Weg nach oben. Und raus aus dem Milieu: Sechszylinder-Star statt Bauern-Diesel bei Mercedes, Avantgarde-Limousine statt Prinzen-Zwerg bei NSU und Sport-Komfortklasse statt Zweitakt-Erbe bei Audi.

Drei Revoluzzer der 68er

NSU Ro 80 im Fahrbericht

Der NSU Ro 80 wurde dreieinhalb Monate nach dem Mazda Cosmo Sport auf der IAA 1967 präsentiert. Unter der aerodynamischen Karosserie (cW-Wert: 0,366) versteckt sich ein Zweischeiben-Wankelmotor mit einem Kammervolumen von 995 Kubikzentimetern und 115&nbsp;PS bei 5500/min.

Immer im Kreiskolben herum

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