In Summe ergibt sich ein stimmiges Paket, das seinen Preis hat. Doch zum Nismo, der Topversion des Herstellers, sind es noch 60.000 Euro. Und die hat 162 PS weniger.

Geblieben ist ohnehin mehr, als sich verändert hat. Die vielen Verbesserungen im Detail haben den Nissan GT-R Black Edition reifen lassen, ohne allerdings den Null-auf-hundert-Makel zu beseitigen.Spätestens im achten Jahr seit der Einführung auf den deutschen Markt und nach diversen Modellpflegen sollte das Sportmodell endlich sein – sehr anspruchsvolles – Versprechen einlösen. Mittlerweile präsentiert sich der GT-R schließlich nicht mehr als Schnäppchen, dem man vieles verzeiht – er drang über die Jahre in die 100.000-Euro-Liga vor.Zwar ist sein Preis-Leistungs-Verhältnis verglichen mit der K…

Der Baureihensplit beim GT-R ist konsequent: das im Wettbewerbsumfeld preiswerte Standardmodell als Alleskönner mit zarten Ecken und Kanten, der teurere Nismo als fähige Sportskanone mit hoher Alltagskompetenz. Und wem das nicht reicht, der packt für die ultimative Nordschleifen-Zeitenhatz noch das Time-Attack-Paket obendrauf.

Nissan hat den GT-R präzisiert. Den Nismo als Supersportler mit Trackday-Kompetenz, den Standard-GT-R als bewährten Alltagsboliden mit zart gesteigertem Komfort. Massig Charakter haben beide.