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Bekannt für die Produktion von sportlichen und ikonischen Autos, erlangte MG in den folgenden Jahrzehnten Berühmtheit, insbesondere durch Modelle wie den MG Midget und den MG B, die in den 1960er und 1970er Jahren populär waren.Nach mehreren Besitzerwechseln im Laufe der Jahre, einschließlich einer Zeit unter der Leitung von British Leyland in den 1970er Jahren, wurde MG schließlich Teil der chinesischen SAIC Motor Corporation. Diese Übernahme, die im Jahr 2007 stattfand, markierte einen bedeutenden Wendepunkt für die Marke.Unter SAIC hat MG eine umfassende Neuausrichtung erfahren, wobei der Schwerpunkt nun auf Elektrofahrzeugen und Hybridmodellen liegt. Dieser Wandel entfernte MG von seinem historischen Fokus auf Sportwagen und führte sie in das Zeitalter der Elektromobilität. Modelle wie der MG ZS EV, ein kompaktes Elektro-SUV, das 2019 auf den Markt kam, und der MG E-Motion, ein Elektro-Sportwagen-Konzept, illustrieren diese Transformation.In Europa, insbesondere in Deutschland, hat sich MG als eine attraktive Marke im Segment der Elektrofahrzeuge positioniert. Der MG ZS EV hat seit seiner Einführung in Europa beachtliche Aufmerksamkeit erregt, was die Bemühungen von MG unterstreicht, erschwingliche Elektromobilität anzubieten.Die Entwicklung von MG von einem Hersteller klassischer britischer Sportwagen zu einem bedeutenden Akteur im globalen Markt für Elektrofahrzeuge unterstreicht die Anpassungsfähigkeit und Innovationskraft der Marke in ihrer fast hundertjährigen Geschichte.

Die Marke MG, ursprünglich als Morris Garages Limited und später als MG Car Company Limited bekannt, hat eine Geschichte, die bis ins Jahr 1924 zurückreicht, als sie in Großbritannien gegründet wurde.

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Eifel Classic 2012 - Intermeccanica

Eifel Classic 2012,

Man sieht es dem Wagen nicht an, doch der Intermeccanica Indra basiert auf dem Opel Diplomat. 40 Jahre lang hielt Besitzer Robert Hehn nach seinem Auto-Quartett-Serien-Sieger Ausschau.

Sportler mit Diplomat-Genen

Eifel Classic 2012 - zweite Etappe

Eifel Classic 2012, Tag 2, Hardy Mutschler

Auch nach der zweiten Etappe bleiben Wolfgang Stracke und Fabian Mohr auf Mercedes 280 CE an der Spitze der Gesamtwertung.

Stracke/Mohr weiterhin vorne

Eifel Classic 2012 - Group44 E-Type

Extrem Flach kommt der Jaguar E-Type V12 von Gerd B Dönni daher. "Der ist eigentlich das Spaßauto meiner Frau", erklärt der Schweizer, "Sie hat irgendwann den E-Type Group 44 gesehen und wollte auch so etwa haben."

Abgebrannt und aufgebaut

Eifel Classic 2012 - Autobianchi A112 Abarth

Eifel Classic 2012, Autobianchi A112 Abarth

"Das war ein echter Frustkauf", so stellt Norbert Stecher seinen Autobianchi A112 Abarth&nbsp; vor. Denn eigentlich hatte er einen guten Porsche 911 gesucht. Doch auch nach zehn Jahren ist er immer noch zufrieden mit dem Winzling.

Vom Frustkauf zum geliebten Go-Kart

Eifel Classic - VW Typ 3

Eine schöne Historie hat der Volkswagen 1600 L von Hinnerk und Henning Hoff, denn für beide war dieser Typ 3 das erste Auto. Erst fuhr der ältere Hinnerk den Wagen, dann sein jüngerer Bruder Henning.

Brüderpaar mit ihrem Disco-Auto

Eifel Classic 2012 - Simca Rallye 2

Eifel Classic 2012, Simca Rallye 2

Hans-Peter Blandow erlebte vor einer Woche eine Schrecksekunde: Bei der ersten Ausfahrt mit dem neu aufgebauten Simca Rallye 2 rauschte ihm ein anderes Auto in den Vorderwagen.

Heckschleuder mit Frontkosmetik

Eifel Classic 2012 - Ergebnisse Tag 1

Eifel Classic 2012, Tag 1, Arturo Rivas

Warum eine Gleichmäßigkeitsrallye so heißt, konnten die Teilnehmer am ersten Tag bei der Bekanntgabe der Tageswertung erfahren. Wolfgang Stracke und Fabian Mohr konnten zwar keine Wertungsprüfung für sich entscheiden, doch fuhren sie in ihrem Mercedes-Benz 280 CE von 1980 gleichmäßig gut.&nbsp;&nbsp;Mit 156 Strafpunkten holten sie die Tageswertung. Albert und Stepan Pance erreichen im Jaguar E-Type S1 von 1962 mit 173 Strafpunkten Platz zwei vor Jürgen Jost und Jürgen Müller auf Alfa Romeo GTV 1750 von 1968 mit 186 Strafpunkten.

Wolfgang Stracke und Fabian Mohr ganz vorne

Eifel Classic 2012 - vor dem Start

Eifel Classic, 2012, Vortag, Rallyelehrgang

Die Organisatoren und Partner der Eifel Classic begrüßten die mehr als 240 Teilnehmer und erinnerten an die historische Bedeutung der Eifel, des Nürburgrings und der Nordschleife.

Eifel-Kombination: Historie und Fahrspaß

Eifel Classic 2012 - Geschichten vom Streckenrand

Eifel Classic, 2012, Tag 1, Start

Timo Grohs und Klaus Kohnen müssten es eigentlich besser wissen. Sie kommen aus Rheinbach, kennen sich in der Eifel gut aus - und fahren dennoch eines der offensten Fahrzeuge im Feld der Eifel Classic. Und haben einen Mordspaß dabei.

Der MGA vom Nachbarsjungen

Ferrari 328 GTB Kaufberatung

mkl0811, Sportwagen bis 60000,-€, Ferrari 328 GTB

Es dürfte sich in der Szene herumgesprochen haben, dass die sportlichen Achtzylinder-Ferrari - bei guter Pflege - besser sind als ihr Ruf. Einzig die exorbitant hohen Wartungskosten trüben das Bild.

Besser als sein Ruf

Alfa Romeo Spider, MGF, Mercedes-Benz SLK

1010, Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark, MGF, Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor, mokla1110, fbericht, Kaufberatung

Mercedes-Benz SLK, MGF und Alfa Romeo Spider – die nächste Roadster-Klassiker-Generation wartet bereits ungeduldig auf ihren Auftritt – sympathische, gut aussehende Burschen mit vielen Talenten. Wir sollten sie willkommen heißen.

Roadster-Klassiker von morgen

Kaufberatung MGF

Der kleine britische Mittelmotor Roadster MGF zählt hier zu Lande zu den Exoten und zu den günstigsten Vertreten seiner Gattung. Sein Handling und die Fahrleistungen können 

Der einzige Mittelmotor-MG

Kaufberatung MG B Roadster

Auf der Suche nach einem idealen Einsteiger-Roadster? Dann unbedingt über einen MG B nachdenken. Die robuste Technik, überschaubare Preise und die gute Ersatzteilversorgung sind starke Argumente. 

Klassisch britisch

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