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Bekannt für die Produktion von sportlichen und ikonischen Autos, erlangte MG in den folgenden Jahrzehnten Berühmtheit, insbesondere durch Modelle wie den MG Midget und den MG B, die in den 1960er und 1970er Jahren populär waren.Nach mehreren Besitzerwechseln im Laufe der Jahre, einschließlich einer Zeit unter der Leitung von British Leyland in den 1970er Jahren, wurde MG schließlich Teil der chinesischen SAIC Motor Corporation. Diese Übernahme, die im Jahr 2007 stattfand, markierte einen bedeutenden Wendepunkt für die Marke.Unter SAIC hat MG eine umfassende Neuausrichtung erfahren, wobei der Schwerpunkt nun auf Elektrofahrzeugen und Hybridmodellen liegt. Dieser Wandel entfernte MG von seinem historischen Fokus auf Sportwagen und führte sie in das Zeitalter der Elektromobilität. Modelle wie der MG ZS EV, ein kompaktes Elektro-SUV, das 2019 auf den Markt kam, und der MG E-Motion, ein Elektro-Sportwagen-Konzept, illustrieren diese Transformation.In Europa, insbesondere in Deutschland, hat sich MG als eine attraktive Marke im Segment der Elektrofahrzeuge positioniert. Der MG ZS EV hat seit seiner Einführung in Europa beachtliche Aufmerksamkeit erregt, was die Bemühungen von MG unterstreicht, erschwingliche Elektromobilität anzubieten.Die Entwicklung von MG von einem Hersteller klassischer britischer Sportwagen zu einem bedeutenden Akteur im globalen Markt für Elektrofahrzeuge unterstreicht die Anpassungsfähigkeit und Innovationskraft der Marke in ihrer fast hundertjährigen Geschichte.

Die Marke MG, ursprünglich als Morris Garages Limited und später als MG Car Company Limited bekannt, hat eine Geschichte, die bis ins Jahr 1924 zurückreicht, als sie in Großbritannien gegründet wurde.

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MGA Restomod

MG A Restomod von Frontline Cars

Frontline Cars, ein Restomod-Spezialist für britische Klassiker, haucht dem MGA mehr als dreimal so viel Leistung ein wie dem Original.

Dreimal so viel Power wie das Original

Frontline MGB Restomod

09/2023, Frontline LE60 und BEE Coupé MGB Restomod

Die Briten bauen alte MGB wahlweise auf einen potenten V8-Motor oder einen rein elektrischen Antriebsstrang um.

Volt oder V8 - Hauptsache V

Video-Podcast Kiesplatz-Könige

Kiesplatzkönige EP12 - Cabrios für 5000 Euro

In Folge 12 der Kiesplatz-Könige zeigen uns Sebastian Renz und Jens Dralle die besten Gebrauchten für den gelungen Cabrio-Sommer.

Episode 12: Cabrios bis 5.000 Euro

Oldtimer-Kauftipps für Einsteiger

BMW 5er E34 520i-535i (1988-1992)

Oldtimer sind was für Reiche? Von wegen, auch für wenig Geld gibt es tolle Klassiker. Unsere 10 Kauftipps von Alfa Romeo bis VW.

10 Klassiker für 5.000 Euro

Alfa 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT und MGB GT

Fahrbericht-Alfa-2000-GTV-Ford-Capri-2600-GT-MGB-GT

Über 40 Jahre alt und schöner denn je. Wir haben die Sportcoupés der 70er Jahre von Alfa, Ford und MGB heute noch einmal zu einer Ausfahrt geladen.

3 elegante Sportcoupés der 70er im Fahrbericht

MGF (1995-2002)

MGF 1.8i, yt0514, Fahrbericht

Der MGF trägt einen großen Namen und den Motor in der Mitte. Heute ist der Mittelmotor-Roadster günstig zu haben. Kaufberatung.

Mittelmotor-Roadster ab 3.500 Euro

Große Auswahl für Klassiker-Freunde

Restaurierung, mkl0611, Kasko-Klasse, Audi GT Coupe

Wer für einen Oldtimer 10.000 Euro ausgeben kann, hat die Wahl: Coupé, Cabrio, Limousine oder Kombi, vier, fünf oder sechs Zylinder, deutsche Marken oder Importware. Sogar einige Auto-Ikonen sind für rund 10.000 Euro zu haben.

10 Klassiker bis 10.000 Euro

BMW Z3, Ford Mustang und Alfa Romeo Spider

VW 181

Cabrio fahren macht Laune und ist keinesfalls ein Hobby für reiche Schnösel. Schon unter 10.000 Euro gibt's echte Charaktermodelle. Wir haben eine erlesene Auswahl getroffen.

Sieben Schnäppchen-Cabrios unter 10.000 Euro

MGB GT und Triumph GT6 im Fahrbericht

MGB-GT-Triumph-GT6-Fahrbericht

Fast zeitgleich verwandelten MG und Triumph ihre kompakten Roadster in zwei attraktive Coupés, MGB GT und Triumph GT6. Beide haben 95&nbsp;PS, unterscheiden sich jedoch gründlich im Design und in der Motorisierung.

Deckel drauf - Aus Roadster mach Coupé

Offene MG - der TF und seine Nachfahren MG A und B

MGTF, MGA, MGB, mkl0815, Fahrbericht

Eine (Klassiker-)Welt ohne diese drei Modelle? Schwer vorstellbar, denn MG TF, MGA und MGB haben die beliebte Roadster-Szene maßgeblich mitgeprägt. Wir sind alle drei Kult-Briten gefahren.

3 britische Roadster von 50er- bis 80er-Jahre

MGF Kaufberatung

Mit Ausnahme der komplexen, nur fachmännisch zu wartenden Hydragas-Federung und der etwas verbauten Technik macht der MGF keine großen Probleme. Die weitverbreiteten Rover-Motoren gelten als langlebig.

Mittelmotor-Roadster für kleines Geld

MGF als Roadster-Kauftipp

Der Mittelmotor-Roadster MGF gefällt durch sein agiles Handling und gute Fahrleistungen - und konkurrenzlos günstige Preise. Schon für 2.500 Euro kann man ihn bekommen - und Porsche Boxster-Fahrer schocken. Eine Verwandtschaft zum klassischen MGB gibt es jedoch nicht.

Porsche Boxster-Alternative ab 2.500 €

MG Metro ab 1.800 €

MG Metro, yt0514, Fahrbericht

Für den Mini-Nachfolger ließ sich British Leyland bis 1980 Zeit. Der Neue hieß Austin Metro, die Sportversion trug den Namen MG. Der Kleinwagen wurde von bis zu 93&nbsp;PS starken Motoren angetrieben. Unter der geräumigen Karosserie steckte der bewährte Mini-Technik.

Mini-Nachfolger mit bis zu 93 PS

MG Midget, Triumph TR4 und Austin-Healey 3000

MG Midget, Triumph TR4, Austin-Healey 3000, mkl0714, Fahrbericht

Kaum eine Automobilart verspricht mehr Fahrspaß als die der klassischen Roadster nach britischer Machart. Über Gemeinsamkeiten und Unterschiede von MG Midget, Triumph TR4 und Austin-Healey 3000.

Wie viel Roadster braucht der Mensch?

MG Midget Mark III als Einstiegs-Oldtimer

MG Midget Mark III, mkl0814, Fahrbericht

Manchmal dauert es Jahrzehnte, bis der Zündfunke zum Oldtimer überspringt. Dann reicht nur ein Impuls, wie beim Verliebtsein, und es passiert. Wie bei Antje Fälscher und ihrem MG Midget Mark III.

Mein erster Klassiker

MGB Kaufberatung

MGB, mkl0314, Fahrbericht

Dank seiner selbsttragender Karosserie sind Pflege und Erhalt eines MGB weniger kompliziert als beim Vorgänger. Dazu kommt die optimierte Technik, die den MGB zu einem empfehlenswerten Roadster macht.

Der Gute-Laune-Roadster

MGA Kaufberatung

MGA, mkl0314, Fahrbericht

Unter der attraktiven Karosserie des MGA im Stil der 50er-Jahre steckt simple Vorkriegstechnik mit einem separaten Leiterrahmen. Überzeugte Puristen mögen das, doch es bringt auch Probleme.

Attraktiver Roadster mit Vorkriegstechnik

MGA und MGB Fahrbericht

MGA und MGB scheinen bereits als Klassiker vom Band gelaufen zu sein: Ihre Popularität reicht bis in die Anfänge der Oldie-Szene zurück. Welchen man nehmen soll, ist reine Geld- und Geschmackssache. Beide sind auch heute en vogue.

Die Roadsterfrage

MGB in der Kaufberatung

MGB, mkl0414, Kaufberatung

Die MGB-Popularität reicht bis in die Anfänge der Oldie-Szene zurück. Er gehört auch heute noch zu den beliebtesten Klassikern.

Kult-Klassiker mit problemloser Technik

MG B (1962-80) ab 10.000 €

MG B, mkl0812, Ratgeber

Die Scheibe tief gezogen, den Kühler trotzig in den Wind gestellt, stemmt sich der MG B gegen Fahrtwind und Moderne. Der Wagen war schon ein Klassiker, bevor der Verkauf 1980 eingestellt wurde.

British Understatement

Auto-Archetypen

Citroen 2CV, MKL Reise, mkl0511, in aller Stille

Diese 17 Klassiker – von Ente bis Rolls-Royce – besitzen einen ausgeprägten Charakter oder stehen für einen wichtigen Automobil-Typ. Wie sie wirklich ticken, erlebt man nur durch eine Probefahrt.

17 Autos, die man fahren muss!

MG B in der Kaufberatung

MG B, Garagentor

Er bietet Fahrspaß, sieht gut aus und zeigt sich ziemlich robust: Der MG B kommt dem Ideal eines Rundum-sorglos-Klassikers sehr nahe. Das Beste: Die Preise haben noch nicht ihre Bodenhaftung verloren.

Ein Brite als Rundum-Sorglos-Klassiker

MG B im Fahrbericht

Für Abertausende war der MG B der erste eigene Sportwagen in der Garage, und für mindestens ebenso viele markiert er den Urtypus eines britischen Roadsters: Motor&nbsp;Klassik gratuliert dem MG B zu seinem 50. Geburtstag und begibt sich auf eine Ehrenrunde rund um seinen Geburtsort Abingdon.

Wiedersehen in Abingdon

MGB GT V8 im Fahrbericht

MGB, GT, V8, mkl0904

Achtzylinder amerikanischer Herkunft hatten bei MG Tradition. 1973 begann es mit dem MG GT V8, das letzte V8-Modell der Marke lief 2005 vom Band.

Kleines Auto, großer Motor

Eifel Classic 2012 - Ergebnis

Eifel Classic 2012,

Auch am dritten Tag der Eifel Classic legten Wolfgang Stracke und Fabian Mohr eine astreine Leistung vor. Mit 520 Strafpunkten gewinnen sie die 4. Eifel Classic.

Souveräner Start-Ziel-Sieg für Stracke/Mohr

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