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Zunächst spezialisierte sich die von Gottlieb Daimler und Carl Benz im Jahr 1926 gegründete Marke auf den Bau von hochwertigen Oberklasse-Limousinen. Erst in den achtziger Jahren begann die Ausweitung der Produktpalette auf die Untere Mittelklasse mit dem Mercedes-Benz 190. Heute bietet die Marke vom Smart bis zum Maybach und Geländewagen ein breites Produktportfolio. Zu den bekanntesten Modellen zählt der Flügeltürer 300 SL.
Das schnelle Wachstum von Mercedes-Benz führte Ende der neunziger Jahre allerdings zu Qualitätsproblemen, die stark am Image der Marke gekratzt haben. Doch die Stuttgarter gelten nach wie vor als Hersteller, der vor allem in puncto Fahrzeugsicherheit Maßstäbe setzt. Auch im Bereich der Brennstoffzellenforschung hat sich Mercedes-Benz stark engagiert.

Mercedes-Benz ist die älteste Pkw-Marke der Welt und blickt auf eine über 100-jährige Geschichte zurück. 1885 entwickelten Gottlieb Daimler und Carl Benz unabhängig voneinander die ersten Automobile.

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Mercedes EQC 400 4matic im Dauertest

Mercedes EQC 400 4matic, Jahrestest, ams2422 

 Der vollelektrische Mercedes EQC sammelte 27.879 km in einem Jahr.  38 Fahrzeugführer stehen im Fahrtenbuch. Dauertest. 

Unsere Testbilanz nach einem Jahr

BMW 540i Touring vs. A6 Avant 55 TFSI & MB E 450 T

Audi A6 Avant 55 TFSI, BMW 540i Touring, Mercedes E 450 T, Vergleichstest, ams2022

Audi A6 Avant 55 TFSI Quattro gegen BMW 540i Touring und Mercedes E 450 T-Modell: Welcher Genießer-Kombi mit Sechszylinder-Benziner ist der beste?

Sechszylinder-Kombis im Vergleich

Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse im Test

Audi A4, BMW 330i, Mercedes C 300, VT, ams2522 

Der geliftete 3er tritt gegen die neue C-Klasse und den gereiften A4 an. Welche deutsche Premium-Limousine hat die Nase vorn?

Wer holt die Mittelklasse-Krone?

Mercedes-AMG EQE 53 im Test

Mercedes-AMG EQE 53, Einzeltest ams2422

687 PS und 1.000 Nm, gleichzeitig aber auch über 2,5t Gewicht. Was kann die elektrische Sportlimousine aus Affalterbach? Test. 

687 PS für 2,5 Tonnen

Kosten und Realverbrauch

Mercedes GLS 400d 4Matic

Der 116.282 Euro teure Mercedes GLS 400 d 4Matic tritt zum Verbrauchs-Check an.

Mercedes GLS 400 d 4Matic

Mercedes-AMG C63 S E Performance  

Pressefoto,press photo,Press Conference,Mercedes-Benz,Pressekonferenz

Der Mercedes-AMG C 63 S E Performance nutzt den Extraschub aus der Batterie an der Hinterachse fürs vergnügliche Vorwärtskommen.

Vier Zylinder und Drift per Klick

Mittelklasse-Limousinen im Test 

Alfa Romeo Giulia, Audi A4, Genesis G70, Mercedes-Benz C-Klasse, Vergleichstest ams2122

Emotionales Design statt deutscher Sachlichkeit? Alfa Romeo und Genesis attackieren Audi A4 und Mercedes C-Klasse. Mit Erfolg? 

Emotionen oder Sachlichkeit?

Mercedes G 400 d im Test

Mercedes G 400 d, Einzeltest, ams1922

Dieselantrieb - ernsthaft? In einem Geländewagen wie der G Klasse von Mercedes macht das Sinn. Test des 330 PS-SUV.

Diesel ist die vernünftige Option

Mercedes A 250 e, Opel Astra PHEV, VW Golf eHybrid

Mercedes A 250 E, Opel Astra 1.6 Di Turbo PHEV, VW Golf 1.4 EHybrid, Vergleichstest, ams1822

Der brandneue Astra trifft auf den jungen Golf und die schon betagte A-Klasse. Alle mit Lademöglichkeit an der Steckdose.

A-Klasse ist der bessere Golf 

Mercedes E 450 T-Modell 4Matic

Der 85.049 Euro teure Mercedes E 450 T-Modell 4Matic tritt zum Verbrauchs-Check an.

Mercedes EQB 300 4Matic

Mercedes EQB 300 4Matic, Einzeltest, ams1622

Mit einer Spitzenleistung von 168 kW liegt diese Variante in der Mitte des Modellangebots. Was hat sie drauf? Test.

Die goldene Mitte der EQB-Familie im Test

Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ im Test

Mercedes-AMG SL 63 4Matic+, ET, ams1722

Der SL ist das Luxus-Sportwagen-Cabrio schlechthin. In der neuen Generation will er an Dynamik zulegen. Gelingt das? Test.

Wie dynamisch ist er wirklich?

Mercedes A 250 e

Der 41.538 Euro teure Mercedes A 250 e tritt zum Verbrauchs-Check an.

Elektro-SUV im Test

Audi Q4 E-Tron, Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQA, Renault Megane E-Tech, Vergleichstest ams1522 

Die Crossover-Elektro-SUV von Audi, Mercedes, Hyundai und Renault treten zum Test an. Wer überzeugt im Alltag?

Wer wird Lademeister?

Mercedes EQS SUV

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Zeit für die erste Ausfahrt im Mercedes EQS SUV – und zwar auf sowie abseits befestigter Straßen.

Luxus-E-SUV beeindruckt auch offroad

Mercedes A250 e

Der 42.072 Euro teure Mercedes A 250 e tritt zum Verbrauchs-Check an.

Audi RS Q8 und Mercedes-AMG GLE Coupé 63 S im Test

Audi RS Q8, Mercedes-AMG GLE Coupé 63 S 4Matic+, Vergleichstest ams1322

600+ PS, über zwei Tonnen schwer: Mit Audi RS Q8 und Mercedes-AMG GLE 63 S treffen sich zwei Power-SUVs in Hockenheim zum Test.

Braucht man noch Sportwagen?

Mercedes GLC als Benziner, Diesel, PHEV

Pressefoto,press photo,Press Conference,Mercedes-Benz,Pressekonferenz,PFV,GLC

Der neue Mercedes GLC kommt mit klassischen Diesel-, Benzin- und Plug-in-Hybrid-Antrieben und viel Technik.

Wir sind sie alle gefahren

Mercedes GLE 300d 4Matic im Test

Mercedes GLE 300d, Einzeltest ams1322 

Ein Startergenerator mit E-Boost soll dem bislang etwas müden Vierzylinder-Diesel-SUV endlich Beine machen. Test. 

Reicht der verbesserte Vierzylinder?

Mercedes-AMG One

2022,Media Drive,Mercedes-AMG,Nürburgring,ONE

Mercedes-AMG bringt mit dem Hyper-Hybrid One einen aktuellen Formel 1-Antrieb auf die Straße.

 1.063 PS treffen auf  1.695 kg

Mercedes EQE 350+ im Test 

Mercedes EQE 350+, Einzeltesttest, ams1522

Auf den EQS folgt der 36.000 Euro günstigere EQE als elektrische E-Klasse. Mal sehen, was das 292 PS starke Basismodell so bietet.

Was kann die elektrische E-Klasse?

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance im Test

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, Einzeltest, ams1421

Für den Fortbestand des V8 wurde der 843 PS starke GT Viertürer mit Formel-1-Technik hybridisiert.  Was er kann, klärt der Test.

Der Vorschrifts-Hybrid

Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, Kosten & Realverbrauch, ams1722

Der neue SL will dynamischer fahren als alle Vorgänger, gleichzeitig hohe Alltagstauglichkeit bieten. Das kostet er im Alltag.

Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+

Mercedes A 220 d im Test

Mercedes A 220 d, Dauertest, ams1022

Von den Sperenzchen einiger Fahr-Assistenten einmal abgesehen, bereitete der A 220 d viel Freude während des Dauertests.

Unsere Bilanz nach 100.000 km mit dem Kompakten

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic

So langsam machen sich auch bei AMG die E-Sportler breit – zum Beispiel der EQE 53 mit über 680 PS.

1.000 Nm-Drehmoment-Schocker von AMG

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