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S-Klasse

Mercedes S-Klasse

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Die Oberklasse-Limousine von Mercedes wird wie ihre Konkurrenten Audi A8 oder die 7er-Reihe von BMW als Viertürer in 2 unterschiedlich langen Radständen angeboten. Bei der Entwicklung der neuesten, intern als W222 bezeichneten S-Klasse stand erstmals die Version mit dem um 13 Zentimeter längerem Radstand im Vordergrund, da mit dem Wegfall der Marke Maybach Kunden von Chauffeursfahrzeugen aufgefangen sollen.
Für den Innenraum der Mercedes S-Klasse stellt der Hersteller unter anderem 5 verschiedene Sitzvarianten bis hin zum Liegesitz sowie eine Massagefunktion nach dem Hot-Stone-Prinzip, Gurtschlossbringer, beheizte Armauflagen und ein umfangreiches Entertainmentsystem bereit. Eine LED-Ambientebeleuchtung, Edelholzapplikationen und eine aktive Beduftungsanlage runden das Angebot ab.
Motorseitig stehen der Mercedes S-Klasse bislang ein 6-Zylinder-Diesel mit 258 PS, ein V8-Benziner mit 455 PS und ein Mild-Hybrid mit 306 + 27 PS zur Verfügung. Wie bei der Vorgänger-Generation sollen beide Karosserieversionen auch als S63 AMG mit V8-Motor und als S 65 AMG mit V12-Triebwerk auf den Markt kommen. Die Vorgängermodelle der S-Klasse sind als W116 (1972-1980), W126 (1979-1991), W140 (1991-1998), W220 (1998-2005) und W221 (2005-2013) bekannt.

Die Mercedes S-Klasse wird seit 1972 auf dem deutschen Markt angeboten. Die neueste Generation kommt im September 2013 auf den Markt.

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Audi V8, BMW 740i, Mercedes 420 SE, yt0114, Fahrbericht

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Mercedes 380 SE bis 560 SEL (W126) Kaufberatung

Mercedes 380 SE–560 SEL (W126), yt0114, Kaufberatung

Erst die V8-Modelle des W 126 bieten jenen souveränen Antriebskomfort, den man von einer S-Klasse erwartet. Die Elektronik ist die Achillesferse. Karosserieseitig finden sich viele Schwachstellen.


Stärken und Schwächen der S-Klasse

Jaguar Sovereign V12 und Mercedes-Benz 420 SEL

0809, Jaguar, Sovereign, V12, XJ12, Serie III, Baujahr 1986, yt0309, fbericht

Art Déco oder Bauhaus, opulente Pracht oder schlichte Eleganz? Nicht nur bei der Villa konnte man Ende der 1980er-Jahre wählen. Jaguar Sovereign V12 und Mercedes 420 SEL leben diesen Kontrast. Die Entscheidung liefert die Frage nach der Zuverlässigkeit.

Zwei Luxus-Limousinen der 80er

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Paul Pietsch Classic, Startnummer 102, Mercedes-Benz 600 SEC

Guy Müller aus Luxemburg hat ein ganz besonderes Auto am Start: Der Mercedes-Benz 600 SEC gehörte einmal Paul Pietsch. Mit der letzten Startnummer 102 (so alt wäre Pietsch 2013 geworden) schließt sich damit der Bogen zum Bugatti 35 T mit der Nummer 1.

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Mercedes S-Klasse, mkl0413, Fahrbericht

Seit über 60 Jahren hat Mercedes' S-Klasse den Anspruch, die weltbeste Serienlimousine zu sein. Zur IAA im Herbst kommt wieder so ein Meilenstein – es ist die zehnte Generation. Drei von ihnen haben wir gefahren, um den Mythos S-Klasse zu ergründen.

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0410, Mercedes-Benz, 500 SEC, AMG, Baujahr 1982, yt0210, fbericht

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Die wilden Jahre im Alfa Romeo Spider sind vorbei, das erste Kind ist auf der Welt. Jetzt muss ein Familien-Klassiker her. Und das kann im Fall von Redakteur Jens Katemann nur ein Mercedes-Benz sein.

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0110, Jaguar, XJ-S, Baujahr 1977, mokla0210, preiswerte Zw�lfzylinder

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Ritter Rost schlägt gerne zu

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Die Option „Luxusauto für kleines Geld“ ist einer der Schlüsselreize beim Youngtimer-Kauf. Für die W 126er-S-Klasse gilt dies par excellence. David Deinert schätzt nicht nur Value for Money, er mag die lässige Art der Kraftentfaltung in allen Lebenslagen.

Luxusauto für kleines Geld

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Mercedes-Benz, 380, SEC, MKL 0405

Die Coupé-Version der Baureihe W 126 geriet zum Meisterwerk: deutsche Ingenieurskunst mit italienischem Stilgefühl formvollendet verpackt. Motor&nbsp;Klassik hat den Mercedes-Benz 380 SEC zu einer Ausfahrt entführt und ihm auf den Zahn gefühlt.

Ein Liebhaberstück für Bastler

Mercedes 280 SLC (107) & 500 SEC (126) Fahrbericht

Mercedes 280 SLC, Mercedes 500 SEC

Mercedes-Coupés der Baureihen 107 und 126: Dank des drehfreudigen Sechszylinders verwandelt sich der stattliche Mercedes SLC in einen agilen Sportwagen. Sein S-klassig eingekleideter Nachfolger 500 SEC der Baureihe 126 sucht als entspannter Fünfliter lieber das Weite. Ein reiselustiges Luxus-Coupé mit zeitlos-eleganter Ausstrahlung.

Sport oder Luxus? Zwei Mercedes-Coupés

Mercedes 380 bis 560 SEC (C126) Kaufberatung

Mercedes, Benz, 500, SEC, dynamisch, seite, etest, mokla0108

Beim Mercedes SEC zeigen sich Erstserien-Modelle bis 1985 rostanfälliger als die späteren. Originalität ist beim SEC ein Problem. Schlecht reparierte Unfallschäden und Wartungsstau gehen ins Geld.

Auf Rost und Wartung achten

Mercedes-Benz 280 S (W 126)

Die Mercedes-Benz S-Klasse startet seit drei Generationen in aller Bescheidenheit mit dem Typ 280 S – in unserem Fall mit einem Vergasermotor, der bescheidene 156&nbsp;PS mobilisiert. Doch als W126 im dunklen Anzug hat selbst der Billige Macht.

Geheimtipp: Die Stärke des Schwachen

Report: 15 Billige Youngtimer

Mercedes 190E 2.3

Auf der Suche nach einem billigen Youngtimer: Ein schöner Sonnentag, das Geld sitzt locker. Mal sehen, was es so gibt, am Rande der Metropolen. Gebrauchtwagen um die 20, zu Youngtimern gereift. Ein Paradies für Auto- Freaks. Camaro, Volvo oder Cherokee, heute ist einfach alles möglich.

Frisch vom Kiesplatz

Mercedes Benz 450 SEL 6.9 und 300 SEL 6.3

mokla 0807, Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9, dynamisch, Rückansicht

Jenseits des handgefertigten Elite-Automobils Mercedes 600 gab es die lange S-Klasse mit dem großvolumigen M 100-Motor. 6.3 und 6.9 schufen sich als schnelle Autobahn-Kuriere ihren eigenen Mythos. Noch heute liegt ihr Reiz im Überfluss.&nbsp;

Zwei M100-Volumen-Modelle

Kaufberatung Mercedes 380-560 SEC (C126)

Hohe Unterhalts- und im Ernstfall Reparaturkosten machen das Fahren der High-End- Mercedes zum teuren Vergnügen. Erstserienmodelle bis 1985 sind nicht vor Rost gefeit. Originalität ist beim 500/560 ein Problem. 

Der High-End-Mercedes aus den Achtzigern

Mercedes-Benz S-Klasse - drei Generationen im Fahrbericht

0710, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, Mercedes-Benz 560 SEL, Mercedes-Benz 600 SEL, mokla0810, fbericht, Kaufberatung

Die Mercedes-Benz S-Klasse – drei Generationen trugen zu ihrer Zeit den Weltmeistertitel. Kein Jaguar, Cadillac, BMW oder Rolls-Royce konnte sie vom Thron stürzen. Die S-Klasse-Superlative zeigen heute noch, wo es lang geht. Fahrbericht von 450 SEL, 560 SEL und 600 SEL.

Die großen Drei - S-Klasse-Superlative

Mercedes-Benz 560 SEL (W126) im Fahrbericht

1010, Mercedes-Benz 560 SEL, Baujahr 1986, yt0410, fbericht, Kaufberatung

So ein Mercedes-Benz 560 SEL in vollem Ornat und mit 300&nbsp;PS ist ja schon aufregend genug. Doch in der Fehlfarbe Quietschgelb, gepaart mit jägergrünem Velours, mutiert er plötzlich vom Top-Manager zum Pop-Star, und alle wollen ein Autogramm.

Die Farbe des Gelbes - S-Klasse mal anders

Mercedes-Benz 450 SEL im Fahrbericht

 Mercedes, 450, SEL, MKL 0905

Mit dem W221 debütierte auf der IAA im Jahr 2005 die achte Generation der S-Klasse von Mercedes-Benz. Motor&nbsp;Klassik unternahm eine Fahrt im 450 SEL W116 von 1978 um an die Wurzeln des Mythos S-Klasse zu erinnern.

Chauffeurswagen mit allen Extras

Kaufberatung für den Mercedes-Benz 380 SEC W 126

Gepflegte 126er-Coupés mit guter Historie und passender Ausstattung werden nicht mehr billiger. Noch sind die Einstandspreise relativ günstig. Auf hohem Niveau liegen allerdings die Unterhaltskosten und Ersatzteilpreise.

Ersatzteile und Unterhalt sind teuer

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