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Der Melkus RS genannte Wagen baute auf dem Rahmen und Fahrwerk des Wartburg 353 auf und besaß dessen Zweitaktmotor. Der Dreizylinder mit einem Liter Hubraum wurde dank anderer Vergaser und einer Überarbeitung des Auspuffsystems auf eine Höchstleistung von 70 PS gebracht. Rund 165 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht die Serienversion des Melkus RS. Rennversionen mit bis zu 100 PS sollen eine Geschwindigkeit von mehr als 200 km/h erreichen.
Die Karosserie des Melkus RS 1000 besteht aus GFK und Aluminium, damit wurde ein Leergewicht von rund 750 Kilogramm realisiert. 101 Exemplare des Melkus RS 1000 sollen entstanden sein. Berechtigt zum Kauf waren in der DDR nur ausgewählte Personen, die außerdem eine Fahrerlizenz des "Allgemeinen Deutschen Motorsport-Verbandes" vorweisen mussten.

Heinz Melkus gründete 1959 in Dresden die gleichnamige Firma, um in der DDR Rennsportfahrzeuge zu bauen. Der Dresdner Ingenieur und erfolgreiche Motorsportler konstruierte 1969 ein Sportcoupé mit Mittelmotor und Flügeltüren.

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Melkus RS 2000 im Fahrbericht

Melkus RS 2000

Ein Quantum Ost? Nein, das ist nicht der neue Dienstwagen von James Bond. Doch mit Flügeltüren und Mittelmotor-Konzept auf Lotus-Basis hätte der Melkus RS 2000 zweifellos das Zeug dazu. Fahrbericht des sächsischen Kleinserien-Sportlers.

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