McLaren 600 Tests

Stimmt, dasselbe Kunststück beherrscht auch der 570S, allerdings reagiert der um einiges schnippischer, zappeliger, zickiger. Im LT hingegen wird die Hüftgelenkigkeit dank der satteren Straßenlage zu einem regelrechten Instrument – sozusagen zu einer Art Indirekt-Hinterachslenkung, die sich multifunktional einsetzen lässt. Sie biegt Radien zurecht, hebelt Untersteuern aus, wirkt als Zusatzimpuls beim Umsetzen, oder einfach als Pointe – vor allem, wenn man sich nochmal bewusst macht, dass wir hier immer noch von einem Cabrio schreiben!