Stimmt, dasselbe Kunststück beherrscht auch der 570S, allerdings reagiert der um einiges schnippischer, zappeliger, zickiger. Im LT hingegen wird die Hüftgelenkigkeit dank der satteren Straßenlage zu einem regelrechten Instrument – sozusagen zu einer Art Indirekt-Hinterachslenkung, die sich multifunktional einsetzen lässt. Sie biegt Radien zurecht, hebelt Untersteuern aus, wirkt als Zusatzimpuls beim Umsetzen, oder einfach als Pointe – vor allem, wenn man sich nochmal bewusst macht, dass wir hier immer noch von einem Cabrio schreiben!