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Das erste Fahrzeug kam 1960 auf den automobilen Markt - es war der Kleinwagen Mazda R360. 1961 gehörten die Japaner zu den ersten, die die Lizenzen zum Bau und zur Weiterentwicklung des Wankelmotors erwarben. Mit dem Mazda 110 S Cosmo hatten sie zudem 1967 das erste Serienauto mit Wankelmotor im Programm. Mit diesem exotischen Konzept hatte die Marke nicht immer Erfolg, da die Motoren unverhältnismäßig viel verbrauchten.
Doch bis 2010 gibt es dieses Triebwerk im Sportwagen Mazda RX-8. Ein glückliches Händchen zeigte der Hersteller mit dem heckgetriebenen Mazda MX-5, der 1989 als preisgünstiger Roadster vorgestellt wurde und in der Folge einen Trend zu kleinen bezahlbaren Spaßautos auslöste. Heute werden alle Fahrzeug-Segmente vom Kleinwagen bis zum SUV vom japanischen Volumenhersteller abgedeckt.

Mazda wurde 1920 in Japan gegründet und begann zunächst mit der Produktion von Maschinenbauteilen und Motorrädern, gefolgt von motorisierten Dreirädern und Lastkraftwagen.

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Mazda MX-5 Fahrbericht

Mazda MX-5, yt0312, Fahrbericht

Wenn schon offen, dann richtig - wie mit dem Mazda MX-5. Roadster statt Cabrio, Zweisitzer statt Zugeständnis an die Alltagstauglichkeit. Wobei: Was sollte weniger für den Alltag taugen als die Freude, die so ein kleiner Mazda MX-5 mit sich bringt?

Japanische Spaß-Maschine

Mazda 929 Coupé im Fahrbericht 

Mazda 929 Coupe, Fahrbericht, yt0111

Sein extravagantes Design sollte von einem Wankelmotor forciert werden. Doch der Erfolg des RX-7 vereitelte dies. So blieb es im Mazda Cosmo alias 929 Coupé beim braven Schüttelhuber.

Japancoupé mit Schlupfaugen

Lotus Elan S2 und Mazda MX-5

0509, Lotus, Elan S2, Mazda, MX-5, dynamisch, mokla0509, fbericht

Der Mazda MX-5 löste eine Renaissance des Cabrios aus. Sein Vorbild war der 25 Jahre ältere Lotus Elan. Wer ist der wahre Roadster der Herzen?

Vom Winde verwöhnt - Roadster der Herzen

Mazda 626 Coupé 2.0 GLX im Fahrbericht

0410, Mazda, 626, Coupé, 2.0 GLX, Baujahr 1983, yt0210, fbericht, Kaufberatung

Der Erfolg des Mazda 626 Coupé liegt in der Klarheit seiner Linie. Der Abschied vom Japan-Barock bescherte uns einen blassen Mittelklässler im kantigen Audi-80-Stil. Nur das Mazda 626 Coupé spielt mit dem Zeitgeist der Achtziger. Fahrbericht.

Nicht schön, aber selten - Mazda 626-Coupé

Kaufberatung Mazda 626 (Typen CB, GC und GD), 1978-1992

Wegen der Seltenheit älterer Mazda 626 stehen gleich drei Modellreihen auf dem Prüfstand. Bis auf den rostanfälligen ersten 626 ist Korrosion bei den Folgemodellen dank Einsatz verzinkter Bleche kaum ein Problem. Die hochwertige Mechanik zeigt sich sehr dauerhaft.

Unkaputtbarer Japaner im "Boxy"-Design

Porsche 944, Mazda MX-5, Alfa Spider 

Porsche, 944, Cabrio, Mazda, MX-5, Alfa, Romeo, Spider, mokla 05/2003 

Wer ein sportliches Cabrio für den Sommer sucht, sollte neben Neuwagen auch die - viel schöneren - Klassiker unter die Lupe nehmen. Drei Youngtimer von rund 8.000 bis 20.000 Euro aus Italien, Deutschland und Japan. Sie bieten zwei Sitze, Heckantrieb und viel Luft zwischen A- und C-Säule.

Drei Mal Sport für unter 20.000 Euro

Kaufberatung Mazda MX-5

0509, Mazda, MX-5, dynamisch, mokla0509, fbericht

Mazda MX-5: Der Japan-Roadster mit Klappscheinwerfern gilt heute schon als moderner Klassiker - und ist dennoch günstig zu haben. Zu seiner hohen Alltagstauglichkeit addieren sich Fahrspaß und nahezu problemlose Großserientechnik. 

Der Universalroadster: Mazda MX-5

Mazda MX-5 - Typ NA

Zwar ist das Angebot an günstigen MX-5 ziemlich groß. Doch viele Autos wurden stark individualisiert, die Preise für gut erhaltene Originale ziehen an. 

Klassischer Roadster aus Japan

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