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MX-5

Mazda MX-5

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Auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 2005 wurde die dritte Generation (NC) präsentiert. Diesen Zweisitzer bietet der japanische Autobauer mit einem Softtop und mit einem klappbaren Hardtop an. Im Jahre 2008 auf dem Pariser Autosalon wurde eine facegeliftete Version des Mazda MX-5 präsentiert, die hauptsächlich optische Modifikationen beinhaltete. 
2014 wurde auf dem Pariser Autosalon die vierte Generation des Mazda MX-5 präsentiert.

Der Mazda MX-5 wird seit 1989 von dem japanischen Automobilhersteller produziert. Den Roadster gibt es mittlerweile in der vierten Generation. Der erste Mazda MX-5-Modell, intern NA genannt, wurde von 1989 bis 1998 gebaut und verfügte über ein Stofffaltdach. Die zwei Generation (NB) des Mazda MX-5 gab es zwischen 1998 bis 2005, ebenfalls mit einem manuellen Stofffaltdach.

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Mazda MX-5 2024 

Mazda MX-5 Facelift 2024, Fahrbericht

Mazda spendiert dem MX-5 ein kleines Update, um EU-Vorschriften zu erfüllen. Mit dabei: Frische im Cockpit und das weiterhin spaßige Fahrverhalten. 

Das beste Facelift? Eines, dass fast nix ändert

Original-Test Mazda MX-5 (1989)

75 Jahre AMS Mazda MX-5

Die Ankunft eines Autos, das nicht weniger ist als der ideale, erschwingliche Traumwagen, feiern wir mit einem ersten Test in Kalifornien. 

Flott im Antritt, zart im Durchzug 

Synthetischer Kraftstoff im Praxis-Test 

7/2023,Mazda MX-5 E-Fuels

Der Mazda MX-5 fährt mit E-Fuels im Tank im Alltagstest. Was bringt der synthetische Kraftstoff? Wie wird er hergestellt?

Fährt ein Mazda MX-5 mit E-Fuel anders? Besser? Sparsamer?

Mazda MX-5 RF 2.0 Kinenbi im Test

Mazda MX-5 RF 2.0, Einzeltest ams1322 

Der japanische Roadster schaut mal wieder vorbei, diesmal als fesch ausstaffiertes Sondermodell Kinenbi. Test. 

Was bringt das Sondermodell?

Die Mazda MX-5 Erfolgsstory

Fahrbericht, Mazda MX-5, Jubiläum, ams0819

Mit dem kleinen Roadster kurven wir seit 30 Jahren ins größte Vergnügen. Und zum 30-Jubiläum mit allen Generationen gleichzeitig.

Der Road-Star

Mazda MX-5 im Fahrbericht

Fahrbericht, Mazda MX-5, ams0819

Mit dem Mazda MX-5 G 184 Sports-Line unterwegs in Rumänien auf der Transfagarasan. Das perfekte Fahrzeug für Gebirgsstraßen?

Mit dem Japan-Roadster unterwegs auf der Transfagarasan

Mazda MX-5 G 184 im Test

08/2018, Mazda MX-5 2019

Es gibt wohl keinen zweiten Roadster, bei dem das Glück so gerne ins Cockpit lacht wie beim Mazda MX-5. Dessen Zweiliter-Vierzylinder hat nun 184 statt 160 PS und dreht beschwingter als bisher.

Mehr Leistung und mehr Schwung

Mazda MX-5 (2018) im Fahrbericht

Mazda bietet ab August 2018 den MX-5 als Roadster und als MX-5 RF (automatisiertes Blechklappdach) mit mehr Leistung und erweiterter Ausstattung an. Wir konnten den Roadster bereits fahren.

Mehr Leistung, Euro 6d-Temp, neue Ausstattung

Test Mazda MX-5 Skyactiv-G 160 gegen Abarth 124 Spider

Mazda MX-5 Skyactiv-G 160, Abarth 124 Spider, spa0517, Vergleich

Der Mazda MX-5 und der Abarth 124 Spider kommen aus der gleichen Fabrik, basieren auf derselben Plattform und gleichen sich in vielen Punkten. Trotzdem unterscheiden sie sich da, wo es drauf ankommt: beim Fahren.

Ungleiche Brüder im Duell

Mazda MX-5 G 160 vs. Mini Cooper S Cabrio

Mazda MX-5 G 160, Mini Cooper S Cabrio, ams0817, Vergleich

Auch als Cabrio schöpft der einst urenglische Mini aus dem Digitalfundus, bietet alle erdenklichen Extras. Der japanische Mazda MX-5 dagegen folgt der britischen Roadster-Tradition. Wer bietet mehr Spaß, Mazda MX-5 G 160 oder Mini Cooper S Cabrio?

Kleine, sportliche Cabrios im Test

12 Sportler im Handling-Check

Handling-Check, spa0317, alle Testwagen

Einmal im Jahr begeben wir uns auf die Suche nach der Perle der Fahrdynamik – dem Handling. Zwölf steigen diesmal zu dessen Ehren in den Ring. Lasset die Spiele beginnen.

Der große Fahrdynamikwettstreit 2017

Fiat 124 Spider und Mazda MX-5 im Vergleich

Fiat 124 Spider 1.4 Turbo, Mazda MX-5 G 131, ams2116, Vergleich

Der neue Fiat 124 basiert auf Mazdas MX-5. Die Motoren machen den Unterschied: Passt der Turbomotor im Fiat oder macht der Sauger im Mazda die bessere Figur? Wir klären es im Test.

Test verwandter Roadster mit Turbo oder Saugmotor

MX-5, Veloster, Leon Cupra, Corsa OPC, Renegade

Fahrspaßautos, ams0616, alle Fahrzeuge

Spaßautos bis 30.000 Euro finden – so lautete der Auftrag. Nicht ganz einfach, zwei unserer fünf Kandidaten liegen leicht drüber. Was die Redaktion mit Veloster, Renegade, MX-5, Corsa OPC und Leon Cupra erlebte, lesen Sie hier.

Unsere Fahrspaß-Autos bis 30.000 Euro

DS 3, Renault Mégane R.S., Mazda MX-5 im Test

DS 3, Renault Mégane R.S., Mazda MX-5 Skyactiv-G 180, spa0216, Vergleich

DS 3, Renault Mégane R.S. und Mazda MX-5 versprechen viel Fahrspaß für kleines Geld - der eine mit dem Motor, der andere übers Set-up, der dritte konzeptionell. Welcher Deal sticht?

Drei Fahrspaßsportler bis 30.000 Euro

Mazda MX-5 vs. Toyota GT86 vs. Hyundai Veloster

Mazda MX-5 Skyactiv-G 160, Toyota GT86 Pure, Hyundai Veloster Turbo, spa1215, Vergleich

Hohes Spaßpotenzial, günstiger Preis: Der neue Mazda MX-5 fordert den stärkeren Toyota GT86. Kann da der frontgetriebene Hyundai Veloster Turbo die Saugmotor-Party noch crashen?

Asia-Sportler im Vergleich

Mazda MX-5 Skyaktiv-G 160 im Test

Mazda MX-5 Skyaktiv-G 160, spa1115, Test

Mit 160 PS und kaum mehr als 1.000 Kilo verbindet der Mazda MX-5 Skyaktiv-G 160 Fahrspaß mit Dynamik – so die Annahme. Tatsächlich befreit er beides voneinander, wie unser Test zeigt.

Großer Leichtbauspaß im Roadster

Ford Mustang GT 5.0 und Mazda MX-5 Skyaktiv-G 131

Ford Mustang GT 5.0, Mazda MX5 Skyaktiv G 131, spa1015, Fahrbericht

Es gibt viele Arten sportlicher Autos zurzeit, aber nur zwei, die genau das widerspiegeln, was man von ihnen erwartet: Ford Mustang und Mazda MX-5. Eine Charakterstudie jenseits von Rundenzeit und Wertungspunkten.

Leichtgewicht trifft Hubraum-Koloss

Mazda MX-5 Skyactiv-G 131 im Test

Mazda MX-5 Skyactiv-G 131, ams1915, Test

Mazda übt sich in Bescheidenheit und schickt den Mazda MX-5 Skyactiv-G 131 mit dem 1,5-Liter-Basismotor zum Test. Reicht das, um die vierte Generation zur Roadster-Blaupause unserer Zeit zu erheben?

Eine Tonne Fahrspaß

Mazda MX-5 Skyactiv-G 160 Sports-Line Fahrbericht

05/2015

Schon im Januar entführten wir Mazdas vierten Kult-Roadster auf eine vergnügliche Fahrt. Nun folgt ein Ausflug mit der Topvariante.

So gut fährt das Top-Modell

Mazda MX-5 Skyactive G 1.5 im Fahrbericht

Mazda MX-5, ams, Fahrbericht

In seiner vierten Generation will der Mazda MX-5 wieder so sein wie früher. Da war nicht alles besser, aber manches leichter. Womöglich das Leben, sicher aber der MX-5 selbst. Wir klären, ob die Zukunft des Roadsters, der Ende August in den Handel kommt, in seiner Besinnung auf die Vergangenheit liegt.

Zurück in der Zukunft

Mazda MX-5 vs. Mini Cooper S im Vergleichstest

Mazda MX-5 2.0 MZR, Mini Cooper S Roadster, spa1114, Vergleich

Kleine Autos, große Fragen: Heckantrieb oder Frontantrieb? Turbo oder Saugmotor? Und was sind 100 Kilo wert? Mazda MX-5 und Mini Cooper S Roadster geben die Antworten.

Beide sind kult und beide offen

Mazda MX-5 Yusho im Test

Mazda MX-5 Yusho, spa0213, Test

Natürlich trumpft bereits ein serienmäßiger Zwei-Liter-MX-5 mit reichlich Fahrspaß auf. Welches Potenzial allerdings wirklich in dem heckangetriebenen Roadster steckt, lotet Mazda Europa mit einem 241 PS starken Einzelstück namens Yusho aus.

Heck-Schusspistole

Mazda MX-5 Yusho im Fahrbericht

Mazda MX-5 Yusho, asv2312 Japan-Sonderheft, Fahrbericht

Leistung alleine ist nicht alles? Stimmt. Der Mazda MX-5 mit Kompressor-Motor zeigt, dass auch das passende Fahrwerk dazugehört. Und die richtigen Reifen. Und ...

Roadster geladen und entsichert

Spaß auf der Landstraße

Fahrspaß auf der Landstraße, ams2212, Fahrbericht

Suchen sie mit uns das Heil auf der Landstraße. Ganz legal. Durch Reduktion aufs wesentliche. An Bord von BMW M6, Mazda MX-5, Mini Cooper S, Opel Corsa OPC und Subaru BRZ. Direkt vor der Haustür.

M6, MX-5, Cooper S, Corsa OPC & Subaru BRZ

Mazda MX-5 Open Race Edition Flyin Miata im Test

spa0811, Einzeltest, Mazda MX-5 Open Race Edition Flyin Miata

Autos abseits jeder Vernunft haben inzwischen Seltenheitswert. Umso mehr erfreuen puristischemotionale Kreationen wie der Testkandidat Mazda MX-5 Open Race Edition „Flyin‘ Miata“. 253 Kompressor-PS, der Ersatz des Cabriodachs durch einen Überrollkäfig und Sportpneus machen den Hecktriebler zum Kurvenkünstler.

Power-Hecktriebler als Kurvenkünstler

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Mazda MX-5 Tests

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