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AUTOKAUF

Bagheera

M530

Murena

Matra

Matra, Logo

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Bonnet produzierte weiterhin Renn- und Sportwagen in Kleinstserie. 1967 entstand mit dem 530 das erste Modell unter dem Namen Matra, ein Mittelmotor-Sportwagen mit vier Sitzen und Ford-V4. Wie alle späteren Modelle besaß auch er eine Kunststoff-Karosserie. 1973 ersetzte ihn der Bagheera mit drei Sitzen nebeneinander. Dieses Konzept wurde auch beim Nachfolger Murena (1980-1983) beibehalten.
1976 erschien der Rancho, ein Hochdachkombi im Offroadlook, der als Vorläufer der aktuellen SUVs gelten kann. Bis 2002 liefen drei Espace-Generationen mit Kunststoff-Karosserie bei Matra vom Band. Das Ende der Pkw-Fertigung bei Matra bildet der für Renault entwickelte und produzierte Avantime (2001-2003). 2003 wurde die Matra-Fertigungsstätte in Romorantin geschlossen, die Automobilsparte ging 2004 an Pininfarina.

Matra, 1945 gegründet und zunächst mit Kunststoffverarbeitung und dem Bau von Flugzeugen und Rüstungsgütern beschäftigt, stieg mit dem Kauf des Herstellers René Bonnet in die Automobilproduktion ein.

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Matra Murena 1.6

Marta Murena 1.6, mkl0415, Fahrbericht

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Mazda 929 Coupe, Fahrbericht, yt0111

Seit mehr als zehn Jahren gibt es keine Autos mehr mit Klappscheinwerfern. Für viele sportliche Youngtimer waren sie Pflicht. Für andere ein notwendiges Designmerkmal. Ein nachgeholter Nachruf.&nbsp;

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Matra Jet

Matra Jet 6, mkl0314, Fahrbericht

Der Matra Jet, 1962 als René Bonnet Djet geboren, war der erste Seriensportwagen mit Mittelmotor. Heute zählt die französische Flunder mit Kunststoff-Karosserie und Gordini-Motor zu den absoluten Exoten.

Mittelmotor-Exot im Fahrbericht

Kaufberatung Matra M 530 LX, SX (1968 - 1973)

0210, Matra, M, 530 LX, Baujahr 1971, mokla0310, fbericht, Kaufberatung

Trotz Kunststoffkarosserie ist der Matra M 530 LX kein wirkliches Langzeitauto. Großzügige Spaltmaße und ein rostanfälliger Plattformrahmen setzen dem Mittelmotor-Sportler zu. 

Kunststoffauto mit Rostproblemen

Matra M 530 LX

Die Form des Matra M 530 LX muss man sich schön trinken. Sein Motor hat eine Nockenwelle und einen Vergaser zu wenig, seinem Getriebe fehlt der fünfte Gang. Wer jetzt abwinkt, ist zur Probefahrt eingeladen. Denn das skurrile Ding macht süchtig.

Der skurille Franzose im Fahrbericht

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