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Speziell Alfieri und Carlo Maserati hatten sich bereits als Rennfahrer einen Namen gemacht. Daher startete die Marke zunächst ausschließlich mit dem Bau von Rennwagen. Maserati konnte damit bei den berühmtesten Rennen seiner Zeit - wie der Targa Florio und dem Indianapolis 500 - Siege erringen.
1946 wurde mit dem Maserati A6 dann das erste Serienfahrzeug für den öffentlichen Straßenverkehr gebaut. In den sechziger Jahren feiert der Sportwagenhersteller mit Modellen wie dem Quattroporte, Mistral und Ghibli große Erfolge. 1993 hat Fiat die Aktienmehrheit übernommen und unterstellt die Marke 1997 dem Sportwagenbauer Ferrari. Für das atemberaubende Aussehen der Maserati-Modelle ist auch heute noch Pininfarina verantwortlich.

Maserati wurde am 1. Dezember 1914 von den fünf Maserati-Brüdern in Bologna gegründet. Als Markenzeichen führten der Sportwagenhersteller das Emblem in Form eines Dreizacks ein, das von dem berühmten Neptunbrunnen in Bologna inspiriert wurde.

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Maserati mit nur 6.700 Kilometern

Maserati MC12, Auktion, Supercar

Am 31. Januar wird in München ein Maserati MC12 mit 6.700 Kilometern Laufleistung in neuwertigem Zustand versteigert. Preis: fünf Millionen. 

Fünf Millionen für einen Maserati MC12

Original-Test Maserati Ghibli

Maserati Ghibli 75 Jahre ams

auto motor und sport zeigte 1969, dass auch die schönsten, schnellsten und teuersten Autos der Welt ihre Nachteile haben.

Eleganz bis ins letzte Detail

Maserati Merak SS Tipo AM122/A

Maserati Merak SS Tipo AM122 Schrott Auktion

Ein Ebay-User aus Polen bietet aktuell einen Maserati Merak SS Tipo AM122/A für 15.000 Euro an. Oder vielmehr das, was von dem Auto noch übrig ist. 

Teures Schrott-Puzzle

Maserati A6 GCS/53 Fiandri Spyder (1954)

Dieser Maserati überlebte mehrere Jahrzehnte und Rennen weitgehend unbeschadet. Der jetzige Verkäufer besaß das Auto zweimal.

Rennwagen für 3,4 Millionen Euro versteigert

Maserati Classiche

Maserati Classiche (2021)

Maserati zertifiziert Klassiker, pflegt sie und baut Ersatzteile nach. Das Classiche-Programm gilt für Raritäten und Modelle ab 20 Jahren.

Zertifikate, Service und Ersatzteile für Klassiker

Autos von Sinatra und Siegfried & Roy bei Auktion

Legends of Las Vegas Auktion

Das Auktionshaus Barrett-Jackson hat Vegas-Legenden im Angebot. Darunter ein Maserati von Frank Sinatra und ein Rolls-Royce von Siegfried & Roy.

Vegas, Baby!

Jaguar XK8, Maserati Coupé, Mercedes-Benz SL 500

Jaguar XK8 Coupé, Maserati Coupé Cambiocorsa, Mercedes-Benz SL 500, yt0819, Fahrbericht

Manchmal hilft nur noch Ausbrechen: Diese drei V8-Coupés lehren einen, wie sinnlich und glamourös das Leben sein kann.

V8-Coupés für Gentlemen, Machos und Enthusiasten

BMW M3 3.0 E36 und Maserati Ghibli II 2.0

BMW M3 3.0 E36, Maserati Ghibli II 2.0, yt0620, Fahrbericht

Warum der BMW M3 das bessere Sportcoupé ist, der Maserati Ghibli dich aber mit seinem herrlich unperfekten Wesen tiefer berührt.

Zwei Sechzylinder-Coupés mit unterschiedlichem Charakter

Die Maserati-Sammlung von Umberto Panini

Umberto Panini Maserati Sammlung

Die wohl bedeutendste Sammlung klassischer Maseratis gehört nicht Maserati selbst, sondern der Familie Panini. Wir waren in den heiligen Hallen.

Heilige Hallen in Privatbesitz

„Sonntagsauto“

11/2013, Maserati Biturbo

Der Maserati Biturbo ist ein unterschätzter Italiener. Und wohl eine der günstigsten Möglichkeiten in die italienische Luxusklasse einzusteigen.

Maserati Biturbo, Italiener mit giftigem Charakter

Maserati 5000 GT wurde versteigert

Maserati 5000 GT Rost Oldtimer Auktion RM

Ein paar Standschäden hat dieser Maserati schon. Trotzdem brachte der 5000 GT bei einer Auktion fast eine halbe Million Euro ein. Warum nur?

Rostige Rarität bringt 480.000 Euro

Maserati Indy (1969-74) Fahrbericht und Kaufberatung

Maserati Indy 4700 (1970)

Der erste Maserati Indy wurde vor 50 Jahren ausgeliefert. Doch wie fährt das Viersitzer-Coupé und was sind die Schwachstellen?

Wieviel Mut braucht es für das Viersitzer-Coupé?

Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte IV, mkl0316, Kaufberatung

Speed, Luxus, Exklusivität und Stil: Die Mischung macht Maseratis viertürige Limousine über die Generationen zu einem ganz besonderen Charakter. Faszinierend einerseits – nicht ganz ohne andererseits.

Drei Generationen Speed, Luxus und Stil

Maserati 3200 GT Kaufberatung

Maserati 3200 GT, mkl1014, Klassiker

Kaufen oder nicht? Das ist beim Maserati 3200 GT die Frage. Wer es wagt, darf sich über 370 PS freuen, sollte aber Geld zurücklegen, denn wenn Reparaturen oder Wartung anstehen, wird es sehr teuer.

Warum ist diese Biturbo-Granate so günstig?

Maserati Quattroporte IV

Maserati Quattroporte IV 2.8-24, yt0215, Fahrbericht

Das kompakte, äußerlich unscheinbare Auto wirkt wie ein Mittelklasse-Exot. Ein Schuss Citroën Xantia steckt im Glashaus und in den keck geschwungenen Radläufen. Passanten, die einen Augenblick lang rätselnd an dem Wagen vorbeilaufen, würden den damaligen Neupreis des Maserati Quattroporte von 134.850 Mark nicht im Traum erahnen.

Maserati Quattroporte ab 10.000 Euro

Maserati 3200 GT Fahrbericht

Maserati 3200 GT, mkl1214, Fahrbericht

Der Maserati 3200 GT begeistert mit ausdrucksstarkem Design, Turbo-Power sowie schickem Interieur. Und das alles zum Dacia-Preis - denn die Preise sind am Boden. In der Markengeschichte spielt er eine besondere Rolle. Er ist der letzte Dreizack mit Biturbo und begründet bei seinem Debüt 1998 eine neue Ära. 370 wohlklingende PS machen den GT zu einem Traum-Reisewagen.

370 V8-Biturbo-PS ab 12.000 €

Maserati Sebring Kaufberatung

Maserati 3500 GTI S Sebring, Seitenansicht

Der Maserati Sebring begeistert durch Stil und moderne Technik, leidet aber unter Rost. Die kapriziöse Motorentechnik ist kein Fall für Hobby-Schrauber und Ersatzteile sind schwer zu finden. 

Kein Fall für Hobby-Schrauber

OSCA MT4-2AD 1.500 im Fahrbericht

OSCA MT4-2AD 1500, Fahrbericht, mkl 07/2014

Bei den Classic Days am ersten Augustwochenende wird diesmal unter anderem das 100-jährige Maserati-Jubiläum gefeiert - da darf ein OSCA MT4-2AD natürlich nicht fehlen. Wir durften den Sportwagen pilotieren.

Echter Maserati ohne Familienname

Berühmte Marken zum kleinen Preis Teil 3

Maserati Biturbo, Frontansicht

Das beste Auto der Welt, ein Jaguar zum Spartarif oder ein Turbo-befeuerter Italiener? Die Traumwagen Rolls-Royce Silver Spirit, Jaguar XJ6 und Maserati Biturbo gibt es noch zum günstigen Preis.

Britisch elegant oder italienisch rassig

Maserati Khamsin Kaufberatung

Maserati Khamsin, Seitenansicht

Der schlanke Maserati Khamsin betört mit seiner einzigartigen Karosserie. Der Ghibli-Nachfolger braucht aber - Citroën-Technik samt Hochdruckanlage sei Dank - viel kenntnisreiche Pflege vom Fachmann.

Maserati mit Citroen-Technik

Maserati Biturbo (1981-1994) Kaufberatung

Maserati Biturbo 228

Vom Maserati Biturbo gibt es 32 Varianten. Da fällt es schwer, den Richtigen zu finden. Besonders riskant sind die 2,5-Liter-Vergaser-Modelle, der 228 bleibt in der Summe erste Wahl.

Nix für Bausparer

Lancia Flaminia und Maserati Sebring

Lancia Flaminia Coupé 3B 2800, Maserati 3500 GTI S Sebring, Frontansicht

Formschöne GT-Coupés für schnelles Reisen sind eine italienische Auto-Spezialität. Lancia Flaminia und Maserati Sebring überzeugen mit Stil und moderner Technik.

Die Schöne und das Biest

Klassiker mit Potential, Teil 2

Maserati Indy, Seitenansicht

Die interessantesten Autos für Oldtimerfreunde sind die, die nicht mehr billiger werden -&nbsp; aber noch günstig zu haben sind. 6 weitere heiße Kandidaten. Wir werden uns noch ärgern, wenn wir sie heute nicht kaufen.

Brandheiße Kauftipps

Maserati 250 F im Fahrbericht

Juan Manuel Fangio feierte mit dem Maserati 250 F seinen fünften Weltmeistertitel. Neben dem Sechszylinder gab es zwei Prototypen mit Zwölfzylinder. Einer davon fährt noch - und wie.

Rohr frei aus zwölf Zylindern

Ferrari 308, Maserati Bora, Lamborghini Urraco

Ferrari, 308, GTB, GTS,  Maserati, Bora, 4.7, Lamborghini, Urraco, P, 300, MKL 1005

Die Edel-Italiener Ferrari 308, Maserati Bora und Lamborghini Urraco sind die ungleich sportlichere Alternative zur V8-Hausmannskost aus den USA. Statt gusseisernen, großvolumigen Achtzylindern bieten Ferrari, Maserati und Lamborghini in ihren Mittelmotorsportlern Nockenwellen reiche V8 in Leichtmetall.

Drei Muskeltiere und V8-Edelitaliener

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