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Lotus Exige

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Der sportliche Zweisitzer mit Sportfahrwerk und Semi-Slicks eignet sich auch für den Rennwettbewerb, besonders in der Exige Cup 260-Version, deren Toyota-Vierzylinder mit einem Kompressor ausgestattet ist und 260 PS leistet. Die Version S bringt es auf satte 220 PS und mit einem zusätzlichen Performance Package sogar auf 240 Pferdestärken. Damit erreicht der sportliche Lotus Exige 100 km/h locker in 4,3 Sekunden. 
Zwar kann man sich im Lotus Exige wie ein Rennfahrer fühlen, in puncto Komfort muss man dabei allerdings ganz klare Abstriche machen: Der Innenraum des Sport-Coupé bietet nur sehr wenig Platz und auch der Einstieg ist recht beschwerlich. Der winzige Kofferraum, der nur mit maximal 50 Kilogramm Zuladung beladen werden darf, ist ebenfalls wenig alltagstauglich. Und wer nicht ohne eine Servolenkung und gute Federung unterwegs sein möchte, sollte um den Lotus Exige ohnehin einen großen Bogen machen.

Der Lotus Exige ist die noch sportlichere Coupé-Version des Lotus Elise, die im Jahr 2000 erstmals vorgestellt wurde.

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So fährt der 436 PS starke Mittelmotor-Sportwagen

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Audi TT RS, Lotus Exige 380, Porsche 718 Boxster S

Es ist der ultimative Roadster-Dreikampf! Der Purismus-Held Lotus Exige Sport 380 trifft auf die arrivierte Konkurrenz von Porsche und Audi. Und ja: Der Lotus heizt TT RS und 718 Boxster S so richtig ein.

Leichtbau-Roadster gegen Massenware im Test

Lotus Exige Cup 380

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Für die Rundstrecke optimiert

Lotus Exige Race 380

Erst unlängst hat Lotus den Exige mit der Topversion 380 gekrönt. Jetzt schieben die Briten mit dem Race 380 eine Variante für den reinen Rundstreckeneinsatz nach.

Nur für die Rennstrecke

Lotus Exige Sport 380 im Fahrbericht

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So fährt sich der Purismus-Held

Lotus Exige Sport 380

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Aggressiv, cool und sexy

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Was hat der RGB, was die Cupversion nicht hat?

Lotus Exige S im 10.000-km-Extremtest

Bei nur 1,10 Meter Körpergröße könnte sich der Lotus Exige S aus manchem Parkhaus kostenlos davonstehlen, doch der Extremsportler ist ehrlich. Wie lebt es sich mit dem Kurvenheld auf Landstraßen, in der Stadt, auf Reisen und auf der Rennstrecke? 10.000 Kilometer in sechs Wochen verraten es.

Härtetest für den kleinen Brit-Racer

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Die Sonne brennt von oben, der Asphalt siedet von unten: Sechs kompakte Athleten zwischen 210 und 340&nbsp;PS schinden sich im Glutofen von Hockenheim. Selbst das Nass-Handling in Boxberg bringt kaum Abkühlung, aber überraschende Erkenntnisse.

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