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Extrem, weitergedachtMotorsporttechnik egalisiert den etwaigen Verlust an Radikalität durch die Dachkuppel sowie die Zunahme an Maßen und Gewicht. Mit dem GT4 könnte sich KTM gut im wachsenden Nischenmarkt rennstreckentauglicher Sportwagen positionieren.

Deckel drauf - und ab dafür

KTM X-Bow GT4 im Fahrbericht

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KTM X-Bow GT XR 

KTM XBow 2022

KTM hat sein GT2-Rennauto durch den TÜV geschleust und damit ein absolut einzigartiges Fahrerlebnis in Kleinserie gebracht.

Mit dem Rennwagen auf der Straße unterwegs

KTM X-Bow R, Radical Rapture, CCK-Westfield Sport

KTM X-Bow R, Radical Rapture, CCK-Westfield Sport 300, Vergleichstest, spa1020

Sie stellen das exakte Gegenstück zum Batterie- oder SUV-Wahn da: Drei extreme Leichtgewichte an der Grenze zum Rennwagen im Test.

Dreikampf der Leichtgewichte

KTM X-Bow R, Caterham Seven 355, Morgan 3 Wheeler

Gebrauchte Sportwagen, spa0916, Caterham Seven 355

Ab und zu lohnt sich der Blick über den Tellerrand: KTM X-Bow R, Caterham Seven 355 und Morgan 3-Wheeler stehen für den filterlosen Mega-Fahrspaß. Gebraucht geht es ab 15.000 Euro los, das Fahrvergnügen aber ist unbezahlbar. Wir haben drei Second-Hand-Flitzer ausprobiert.

Drei Extreme und total verrückte Second-Hand-Cars

KTM X-Bow GT4, ams0216, Fahrbericht

Ein X-Bow mit Dach? Tatsächlich: Als GT4 tobt er über die Rennstrecken dieser Welt, könnte aber auch die Geschichte der KTM-Straßensportwagen weitererzählen. Also fuhren wir den eine Tonne leichten Zweisitzer – diesseits abgesperrter Rundkurse.

KTM X-Bow GT4, Fahrbericht, 10/15

Obwohl der KTM X-Bow GT4 über ein Dach sowie einen längeren Radstand verfügt, ist er ein ganz zorniges Gerät – ein echtes Motorsport-Gerät nämlich.

Rennstrecken-Adrenalin für die Straße

KTM X-Bow RR im Fahrbericht

KTM X-Bow RR, spa1214, Fahrbericht

Das KTM X-Bow RR ist schnell: auf der Geraden, in Kurven, beim Verzögern – und wenn man will auch beim Auskeilen. Wir waren mit dem offenen Zweisitzer auf der Rennstrecke unterwegs.

Noch leichter und schneller? Bitte sehr!

KTM X-Bow und VW Golf R im Vergleichstest

KTM X-Bow GT, VW Golf R Cabriolet, Frontansicht

Es ist nass, kalt und windig: Wir fliehen mit der Vergleichstestpaarung VW Golf R Cabriolet und dem KTM X-Bow GT vor der Witterung nach Süden. Gardasee, wir kommen! Zwei gegensätzliche Open-Air-Sportler auf Kurvenpirsch.

Cabrios auf der Flucht zum Gardasee

KTM X-Bow GT in Genf

KTM X-BOW GT Prototyp

Exklusive Ausfahrt mit dem KTM X-Bow GT-Protoypen, der eine Frontscheibe mit daran angebrachten Türen besitzt. Premiere feiert der Extremsportwagen mit dem neuen Komfort-Extra auf dem Genfer Autosalon 2013.

Erste Fahrt mit Frontscheibe

KTM-Duell Auto gegen Motorrad

spa0212, KTM X-Bow R, KTM 1190 RC8 R

Exklusiver Vergleich. Der Ort: Grand Prix-Kurs Hockenheim. Die Waffen: KTM X-Bow R und KTM 1190 RC8 R. Die Frage: Wer oder was ist schneller? Das mit einem Leistungsgewicht von 2,9 Kilogramm pro PS antretende Auto oder das Motorrad - 175 PS stark und 205 Kilogramm leicht?

Wer ist schneller - Vier- oder Zweirad?

KTM X-Bow auf Schnee im Fahrbericht

KTM X-Bow Wintertraining

Den Naturgewalten zu trotzen war bislang vornehmlich die Domäne der Zweiradfahrer. Die Unerschrockenheit steht von nun an auch jenen ins Gesicht geschrieben, die das Wintermärchen in einem KTM X-Bow erleben durften.

Fahrspaß mit Driftgarantie im Winter

KTM X-Bow R im Kurz-Test

xbow, ams1111, Kurztest

Die Österreichische Sportwagenmanufaktur KTM hat den Kohlefaserrenner X-Bow weiter nachgeschärft. Im Heck schlägt nun der 300&nbsp;PS starke Motor aus dem VW Golf R.

Karbonflitzer mit 300 PS

KTM X-Bow R auf der Nordschleife

0910, KTM, X-Bow, R Prototyp, spoau1010, fbericht

Das KTM X-Bow R-Modell mit dem 300 PS starkem Audi S3-Motor ist das neue Top-Modell des Motorradspezialisten. Den puristischen Sportwagen-Prototypen sind wir auf der Nürburgring-Nordschleife gefahren.

Ring-Erfahrung mit dem Prototyp

KTM X-Bow im Supertest auf der Rennstrecke

0410, KTM, X-Bow, spoau0410, Supertest

"Ready to race" - mit entwaffnender Offenheit beruft sich der KTM X-Bow auf eine Firmenphilosophie, die keine Kompromisse zulässt. Das Vergnügen geht aber nicht ohne Verzicht einher. Wir unterziehen das 240 PS starke Leichtgewicht dem Extrem-Test.

Radikales Konzept fährt auf GT3-Niveau

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