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Stonic (Generation)

Kia Stonic

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Der Kia Stonic auf Basis des Kia Rio wird gegen Wettbewerber wie den Renault Captur, den Fiat 500X oder den Mazda CX-3 gestellt.
Er misst 4,14 Meter in der Länge, 1,76 Meter in der Breite und 1,52 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,58 Meter.
Der Kofferraum fasst 352 Liter und verfügt über einen in der Höhe verstellbaren Gepäckraumboden. Werden die Lehnen der Rücksitzbank (1/3 zu 2/3) geklappt, entsteht ein fast ebener Ladeboden und ein Stauraum von 1.255 Liter.
Bei den Ottomotoren bildet der 1.0 T-GDI Turbo mit 120&nbsp;PS und 172&nbsp;Nm Drehmoment die Top-Motorisierung. Dazu gesellen sich zwei Saug-Benziner mit 1,2 und 1,4 Litern Hubraum und 84 beziehungsweise 99&nbsp;PS Leistung (122&nbsp;Nm und 133&nbsp;Nm). Als Selbstzünder gibt es einen 1,6-Liter Turbodiesel mit 110&nbsp;PS und 260&nbsp;Nm, er verbraucht 4,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Den Kraftschluss mit den Vorderrädern stelltbeim 1,2-Liter-Benziner ein Fünfgang-Schaltgetriebe her. Alle anderen Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt – ab Mitte 2018 steht für den Top-Benziner mit 120&nbsp;PS optional ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.

Mit dem Stonic baut Kia&nbsp; sein SUV-Angebot nach unten aus. Zum Sportage, Sorento und dem neuen Niro gesellt sich zum Modelljahr 2018 noch der neue Kia Stonic. Seine Premiere feiert der City-SUV auf der IAA 2017, wenig später rollt er dann europaweit zu den Händlern.

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Bei den Kleinwagen-SUV gibt es noch jede Menge zu holen – das sogenannte B-SUV-Segment gilt schließlich aktuell als das am schnellsten wachsende. Zudem liegt die Markentreue der Kunden mit 15 Prozent niedriger als in jedem anderen Segment, meint zumindest Kia. Die Koreaner schicken jetzt ihren neuen Stonic ins Rennen um Marktanteile in dieser Wagenklasse.

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