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Die 1922 gegründete Firma baute zunächst Motorradseitenwagen und rüstete diverse Fahrzeuge mit Spezialkarossen aus. Der Name Jaguar tauchte erstmals 1935 mit dem Sportwagen SS 90 auf. Nach dem Krieg wurden zunächst Limousinen gebaut, bevor 1948 mit den Jaguar XK-Modellen die sportliche Linie weitergeführt wurde. 
Auch im Motorsport sorgte Jaguar mit den C- und D-Type für Furore, die in den 50er Jahren fünf Le Mans-Siege verbuchten. Mit dem E-Type brachte Jaguar 1961 einen Sportwagen zum günstigen Preis auf den Markt. Die Geschichte der eleganten XJ-Limousine begann 1968 und reicht bis in die heutige Zeit. Die Hoffnungen für eine bessere Zukunft ruhen auf dem im Frühjahr 2008 eingeführten Jaguar XF, der den S-Type abgelöst hat.

Jaguar ist eine britische Traditionsmarke, die von1989 bis März 2008 zum amerikanischen Ford-Konzern gehörte und dann an die indische Tata-Gruppe verkauft wurde. Die Eigenständigkeit und der exklusive Charakter der Luxusmodelle sollen erhalten bleiben.

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Preiswerte Zwölfzylinder

0110, Jaguar, XJ-S, Baujahr 1977, mokla0210, preiswerte Zw�lfzylinder

Zwölfzylinder im Sonderangebot: Wegen des hohen Unterhalts, Reparaturpreise in Zeitwertnähe und verblassendem Ruhm werden diese vier V12-Autos zum Schnäppchenpreis angeboten.

Im Dutzend billiger, Luxus für wenig Geld

Arden-Jaguar XJ 12

Heftvorschau, Youngtimer, 0410, mokla, 1010

Der serienmäßige Jaguar XJ 12 galt vor 25 Jahren schon als als exzentrische Sportlimousine. Tuner Arden ging noch weiter, verpasste dem Fünf-Meter-Schiff einen modischen Jogginganzug und nannte ihn&nbsp;Arden-Jaguar XJ 12.

Jaguar im Jogginganzug

Chasseur-Jaguar XJ 40 Stealth 340 Biturbo Fahrbericht

Jaguar XJ 40 Stealth 340 Biturbo, Seitenansicht

Ein Jaguar XJ 40 Chasseur Stealth 340 Biturbo ist eine überaus rare Spezies - in Deutschland existiert nur ein zugelassenes Exemplar dieser Limousine mit den Fahreigenschaften eines Supersportwagens.

Fette Katze mit Biturbo-Power

Jaguar XJ 6 (Baureihe XJ 40) Kaufberatung

YT0113,  Prestigeautos, Jaguar XJ 6 4.0 Sovereign

Jaguar XJ 6 haben gute Voraussetzungen, um Klassiker zu werden: die klassische Limousine ist günstig, die Technik robust und die Ersatzteilversorgung ist gesichert. Wenn nur das Blech nicht wäre. 

Günstig, robust und fast immer rostig

Jaguar Mark VII Fahrbericht

Motor Klassik 12/2011, Heftvorschau, mokla1211

Mit dem Mark VII präsentierte Jaguar vor den 60er Jahren die schnellste viertürige Limousine in Europa. Dem Mark VII von 1951 traut man keine Renn-Ambitionen zu. Ein gewaltiger Irrtum.

Fliegender Engländer mit Tarnkleid

Fünf preiswerte Klassiker mit V12

Fünf Zwölfzylinder, Seitenansicht

Dem Zwölfzylinder geht es an den Kragen. Downsizing, CO2-Limit, Flottenverbrauch. Motor&nbsp;Klassik will dem ebenso sanften wie gewaltigen König des Verbrennungsmotors ein Denkmal setzen. Fünf charismatische V12-Klassiker laufen sich schon mal warm.

Fünf vor Zwölf

Jaguar XJ 12, Serie 3 Kaufberatung

Motor Klassik, 2012, Heftvorschau 09/2012, mokla , 0812

Ausgerechnet der kapriziöse Jaguar V12 zeigt sich erstaunlich robust. Spezialisten kennen Kniffe, die Kosten sparen - und die Legende vom schrauberunfreundlichsten Auto widerlegen.

Jaguar V12 ist besser als sein Ruf

Jaguar XK 140 im Fahrbericht

Motor Klassik 12/2012, Heftvorschau, mokla 1212

Schale Achtung! Dieser Jaguar XK 140 ist ein Blender. Unter der patinierten Karosserie mit dem abgenutzten Firmenemblem ist alles neu oder im perfekten Showroom-Zustand aufgearbeitet. Neuer Trend oder der Spleen eines Individualisten?

Raue Schale Neuer Kern

Jaguar XJ6 Sovereign 4.0 Ltre - XJ 40 Kaufberatung

Youngtimer, Heft 03-2010, Mercedes, Heftvorschau, mokla, 0310

Der Jaguar XJ 40 ist unkomplizierter konstruiert als sein Vorgänger. Außerdem widersteht er besser dem Rost und lässt sich einfacher reparieren. Nicht zuletzt sind auch die Preise günstig.

Britischer Souvereign, besser als sein Ruf

Jaguar XJ 6 Sovereign 4.0 im Fahrbericht

0910, Jaguar, XJ 6 Sovereign 4.0, Baujahr 1991, yt0310, fbericht, Kaufberatung

Ein Jaguar XJ 6 Sovereign 4.0 bietet stets ein souveränes Fahrerlebnis. Geschmeidiger Fahrkomfort, kultivierter, kraftvoller Motorlauf, stilvolles Interieur. Der XJ 40 pflegt diese Tugenden in bester Tradition.

Sachlicher Jaguar mit Ecken und Kanten

Jaguar E-Type Group 44 im Fahrbericht

Jaguar E-Type Group 44, Cockpit, Seitenlinie

Bis der Nachbau des Jaguar E-Type Groupp 44 fahrbereit war, war der Jaguar-Spezialist Georg B. Dönni slange beschäftigt. Aus einem Unfallwagen entstand in sieben Jahren der exakte Nachbau des Group 44-E-Type. Seither besucht der Roadster viele Klassikermeetings, wo er stets staunende Blicke auf sich zieht.

Jag the Ripper

Jaguar XJS 4.0 im Fahrbericht

0609, Jaguar, XJS, dynamisch, yt0209, fbericht

Irgendwie scheint der Jaguar XJS aus dem Sichtfeld geraten zu sein. Wenn man schließlich einen entdeckt, fragt man sich, wie das eigentlich passieren konnte. Motor Klassik hat das 222 PS starke Coupé genauer unter die Lupe genommen.

Ein XJS als Alltagsauto

Klassiker-Geheimtipps

Ford Capri

Im Windschatten der Hochpreis-Ikonen fahren unterbewertete Liebhaberautos mit großem Potenzial. Wer vor dem Trend einsteigt oder Oldtimer kauft, die gerade in der Flaute segeln, ist morgen der Gewinner.

Bei manchen Autos gilt „Jetzt oder nie“

Citroen D Super, Jaguar MK II 3.4, Volvo PV 544

mokla 0307, Citroën D Super, Jaguar MK II 3.4, Volvo PV 544, Frontansicht, statisch

Was machen eigentlich Citroën DS, Jaguar MK II und Volvo PV 544? Vor 25 Jahren waren sie die Stars der jungen Oldtimer-Bewegung, heute stehen sie etwas abseits des Trends. Ein Treffen mit den Helden der frühen Klassikertage.

Helden-Gedenken

Jaguar E-Type Serie 1

MKL Fahrbericht, mkl0511, Jaguar E-Type Serie 1, Die nackte Kanone 50 1/2

Mit dem Jaguar E-Type präsentierte der britische Hersteller vor 50 Jahren einen Sportwagen, dessen muskulöse Virilität fast schon unanständig war. die Flache, lang gezogene Motorhaube des E-Type zeugte von animalischer Kraft und Ausdauer. Wer einen Jaguar E-Type fuhr, der zählte eindeutig zu den ganz Wilden im Lande.

Die nackte Kanone 50 1/2

Jaguar XJ 6 C im Fahrbericht

Titelgeschichte, Oldie im Urlaub, mkl0711, Jaguar XJ 6

Im Jaguar XJ 6 C kann man eine Reise stilvoll angehen, er ist leise und komfortabel. Wir folgten dem Rhein von der Mündung in den Bodensee bis nach Schaffhausen. Hier lassen Schweizer Gastfreundschaft und eine beschauliche Gegend die Uhren langsamer ticken.

Die sanfte britische Art

Jaguar XJ 6 - Kaufberatung

Die Jaguar XJ der Serie 1 und 2 genießen bei Kennern die größte Wertschätzung. Aber gerade die  Coupé-relevante 2. Serie sorgt wegen der schlechten Karosseriequalität häufig für Verdruss.

Stilvoller Brite mit Problemzonen

Kaufberatung Jaguar E-Type Serie 1

Der britische Macho-Roadster hat auch nach 50 Jahren nichts von seinem animalischen Charme verloren. Die Technik ist robust und die Teileversorgung macht keine Probleme. Der Werterhalt ist gesichert.

Wertanlage mit animalischer Kraft

Kaufberatung Daimler Sovereign, Jaguar XJ 6, Serie 1

1109, BMW 3.0 SI, Daimler Sovereign 4.2, Opel Admiral 2.8 e, mkl1209

Der frühe Jaguar XJ 6 ist deutlich besser verarbeitet als die Serie II. Dennoch ist Rost ein Problem, und die Technik erfordert viel Zuwendung. 

Lieber die erste Serie kaufen

Kaufberatung Jaguar XK 120

0910, Jaguar XK 120 Fixed Head Coupé (FHC), Baujahr 1951, mokla0910, fbericht, Kaufberatung

Die Urversion der XK-Baureihe macht eine gute Figur. Der Zweisitzer gefällt durch stimmige Proportionen, solide Technik und gute Fahrleistungen. Aber: Die elegante Karosserie besitzt Tücken.

Sehr selten, sehr schön - und teuer

Kaufberatung Jaguar E-Type S2 Roadster

0910, Jaguar E-Type 4.2 Serie 2, Baujahr 1969, mokla0910, fbericht, Kaufberatung

Auch in der S2-Version von 1968 hat der Jaguar E-Type nichts von seiner Prägnanz verloren. Das in Schwarz gehaltene Cockpit wirkt weniger hemdsärmelig, die Technik hat einen hohen Reifegrad erreicht. Leider auch die Preise.

Lange Nase, hohe Preise

Jaguar E-Type S1

Unter Kennern und Puristen ist die erste Serie des E-Type die einzig wahre Wahl. Entsprechend teuer sind die frühen Modelle mit dem 3,8-Liter-Motor. Besonders begehrt: Die Flat-Floor-Fahrzeuge vor der ersten Modellpflege, die das schönste Instrumentenbrett haben.

Der erste E-Type - Flat-Floor bevorzugt

Kaufberatung Jaguar Mk 10, S-Type, 420, 420 G (1961-1970) 

0909, Jaguar 420 G, Baujahr 1969, mokla0909, fbericht, KB

Rostanfälligkeit mangels Konservierung ist das große Problem der Jaguar-Limousinen. Die Technik zeigt sich bei guter Behandlung erfreulich robust. Elektrikmängel resultieren aus nachlässiger Verarbeitung und billigen Materialien. Doch sind die Autos qualitativ weit besser als ihr Ruf.

Die Alternative zu Rolls-Royce und Bentley

Kaufberatung

0709, Jaguar, E, Coupe, 4.2, Serie I, dynamisch, mokla0809, Kaufberatung

Der hinreißend geformte Jaguar E-Type stellte schon als Neufahrzeug kein Qualitätswunder dar, was seiner Dauerhaltbarkeit nicht eben zuträglich war. Doch ein pfleglich behandeltes, vernünftig restauriertes Exemplar gibt sich meist problemlos. Auf folgende Punkte sollte man achten.

Jaguar E-Type S1 und S2

Kaufberatung Jaguar XJ-S 3.6, XJS 4.0

Die Technik gilt für einen Engländer als überraschend standhaft, die fehlende Akzeptanz hält die Preise unter dem Niveau eines neuen Dacia Logan - ab rund 7.000 Euro - Cabrios kosten  rund doppelt so viel. Die Suche nach einem guten Exemplar kann indes eine Weile dauern.

Das günstigste Jaguar-Coupé: Wie schlägt sich der XJS?

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