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Die 1922 gegründete Firma baute zunächst Motorradseitenwagen und rüstete diverse Fahrzeuge mit Spezialkarossen aus. Der Name Jaguar tauchte erstmals 1935 mit dem Sportwagen SS 90 auf. Nach dem Krieg wurden zunächst Limousinen gebaut, bevor 1948 mit den Jaguar XK-Modellen die sportliche Linie weitergeführt wurde. 
Auch im Motorsport sorgte Jaguar mit den C- und D-Type für Furore, die in den 50er Jahren fünf Le Mans-Siege verbuchten. Mit dem E-Type brachte Jaguar 1961 einen Sportwagen zum günstigen Preis auf den Markt. Die Geschichte der eleganten XJ-Limousine begann 1968 und reicht bis in die heutige Zeit. Die Hoffnungen für eine bessere Zukunft ruhen auf dem im Frühjahr 2008 eingeführten Jaguar XF, der den S-Type abgelöst hat.

Jaguar ist eine britische Traditionsmarke, die von1989 bis März 2008 zum amerikanischen Ford-Konzern gehörte und dann an die indische Tata-Gruppe verkauft wurde. Die Eigenständigkeit und der exklusive Charakter der Luxusmodelle sollen erhalten bleiben.

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Jaguar E-Type 3.8 Litre LHD OTS (1961)

Jaguar E-Type Series 1 3.8 Litre LHD OTS

Ein Händler in UK hat einen der 500 ersten E-Type. Das Flat-Floor-Modell soll eine erhebliche Stange Geld kosten.

Ganz früher E-Type Roadster zu verkaufen

Dieser Jaguar E-Type war 1962 in auto motor und sport

Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Coupé (1961)

Diesen Jaguar E-Type testete Paul Frére 1962 für auto motor und sport. Jetzt steht das Coupé in London zum Verkauf.

Jetzt steht der Ex-Testwagen zum Verkauf

Jaguar XK8, Maserati Coupé, Mercedes-Benz SL 500

Jaguar XK8 Coupé, Maserati Coupé Cambiocorsa, Mercedes-Benz SL 500, yt0819, Fahrbericht

Manchmal hilft nur noch Ausbrechen: Diese drei V8-Coupés lehren einen, wie sinnlich und glamourös das Leben sein kann.

V8-Coupés für Gentlemen, Machos und Enthusiasten

Jaguar XJ 6, XJ 12 Serie III (1979 bis 1992)

0809, Jaguar, Sovereign, V12, XJ12, Serie III, Baujahr 1986, yt0309, fbericht

Ein Jaguar Serie 3 sei billig zu kaufen und teuer zu unterhalten, meint der Volksmund. Wir finden: eine genaue Betrachtung lohnt.

Stimmen die Vorurteile?

Eagle Lightweight GT

Den Eagle E-Type gibt es schon länger, es existiert sogar eine kleine Modellpalette. Jetzt kommt ein neues, etwas stärkeres und leichteres Coupé.

Der Restomod-E-Type ist jetzt leichter und stärker

Jaguar Classic Parts 3,8 Litre XK Engine Block

Jaguar Classic Parts 3,8-Liter-Block XK engine

Jaguar baut den Block für den 6-Zylinder in E-Type und Mk 2. Das Originalteil ist kein Schnäppchen.

Motorblock wieder neu lieferbar

Woodham Mortimer WM Sport GT

Der Jaguar E-Type wurde sehr früh von der Restomod-Welle erfasst. Nun gibt es ein neues, 406 PS starkes und mindestens 365.000 Euro teures Exemplar.

Ist das der ultimative E-Type?

Jaguar XJ13 Nachbau

Jaguar XJ13 Re-Creation

Der Jaguar XJ13 verunglückte, bevor er in Le Mans starten konnte. Das Original-Auto exisitiert nicht mehr, doch es gibt Nachbauten.

Der Rennwagen, der nie Rennen fuhr

Jaguar D-Type von 1955 in Auktion

Jaguar D-Type (1955)

Noch zu haben: Jaguar D-Type aus Promi-Vorbesitz. Der Rennwagen sollte rund 6 Millionen kosten, blieb aber unverkauft.

Richard Attwoods Rennwagen noch zu haben

Zurückgelassene Oldtimer

Jaguar-Oldtimer Gewächshaus-Fund England

In Großbritannien ist einem Oldtimer-Händler eine Jaguar-Sammlung in den Schoß gefallen. Die Autos befinden sich jedoch nicht gerade in Topzustand.

30 Jaguar-Klassiker im Gewächshaus vergessen

Jaguar Land Rover und der E-Antrieb

09/2017, Jaguar E-Type Zero

Der Automobilhersteller Jaguar Land Rover will ab 2020 nur noch elektrifizierte Fahrzeuge bauen. Selbst der E-Type - doch das wurde nun abgeblasen.

Elektro-E-Type wird ausgesetzt

Jaguar MK II (1959-1969) Kaufberatung

Ikonen, mkl0914, Jaguar Mark II

Der Jaguar Mk 2 wird 60. Zeit, die schnelle, elegante Limousine zu würdigen. Lesen Sie die Kaufberatung zu der Sportlimousine.

Sportlimousine mit Sechszylinder wird 60

Lister Jaguar XJ 40 V12

Jaguar Lister XJ12 7.0 V12 Supercharged XJ40

Verrückt: Dieser Jaguar XJ 40 hat einen V12 mit 612 PS. Lister hat dem Motor mehr Hubraum und zwei Kompressoren verpasst.

612 PS für 90.000 Euro

Jaguar XJ-S und Porsche 928 GT im Vergleich

Jaguar XJ-S, Porsche 928 GT, mkl1015, Fahrbericht

Sie sollten E-Type und Elfer beerben. Doch die Ikonen strahlten heller und duldeten Jaguar XJ-S und Porsche 928 allenfalls neben sich. Jetzt treten sie endlich aus deren Schatten und leben ihre eigene starke Persönlichkeit.

V12-Oldtimer viel günstiger als V8

Jaguar Classic Reborn Service

03/2017, Jaguar E-Type Reborn

Jaguar baut sein Reborn-Angebot weiter aus und bietet künftig auch komplett werksüberholte Jaguar E-Type-Modelle zum Verkauf an. Der erste generalüberholte E-Type wird auf der Techno Classica in Essen gezeigt.

E-Type wie neu ab Werk

So hoch sind die Unterhaltskosten für Youngtimer

Unterhaltskosten, yt0314, Einsteiger

Tolle Motoren, unverwechselbares Design, dazu viele schöne Erinnerungen: Youngtimer wecken Autoträume. Doch wie teuer ist ein junger Klassiker im Unterhalt? Wir haben für neun beliebte Modelle nachgerechnet.

Neun junge Klassiker im Kosten-Check

Range Rover Reborn Weltpremiere in Paris

Range Rover Serie I Reborn Land Rover Classic

Land Rover Classic legt mit dem Programm „Reborn“ Range Rover Modelle der ersten Serie neu auf. Vorerst wird es nur 10 Stück geben. Und die sind nicht billig.

Werksrestauration von Land Rover Classic

Bonhams-Auktion - Zwangsversteigerung in Heilbronn

Cooper-Maserati T81

Derzeit sind beim Auktionshaus Bonham einige sehr spezielle Autos unter dem Hammer. Vom Ferrari-Rennwagen F1-91 bis zum Mercedes Unimog ist alles dabei, was das Autonarren-Herz begehrt.

Ferrari, Jaguar und Unimog

Jaguar XJ-SC

Jaguar XJ-SC, yt0415, Fahrbericht

Viel Geduld brauchten die Sportwagen-Kunden von Jaguar, bis der Nachfolger für den Roadster des E-Type eingeführt wurde: Erst nach neun Jahren gab sich die englische Premium-Marke im Herbst 1983 wieder offen: Der Jaguar XJ-SC erschien.

Laues Lüftchen

Jaguar MK IX, 420 G und XJ6 Fahrbericht

Jaguar MK IX, 420 G und XJ6 4.2, mkl0515, Fahrbericht

Pomp &amp; Power: Jaguar kultivierte über Jahrzehnte die Limousine mit der Kraft eines Sportwagens. Wir fuhren 3 Generationen aus den 50er-, 60er- und 80-Jahren, die vom Sechszylinder-Motor des XK angetrieben und erstaunlich günstig angeboten werden.

Nobel wie ein Rolls, sportlich wie ein E-Type

Jaguar MK IX im Check

Jaguar MK IX, mkl0515, Fahrbericht

Der klassisch gestaltete Jaguar Mk IX kombiniert Vorkriegs-Charme mit noch heute respektablen Fahrleistungen. Darüberhinaus ist die klassische Luxuslimousine bei uns noch unterbewertet.


Unterwegs wie die Queen

Jaguar XJ 6 (X 300) im Check

Jaguar XJ 6 (X 300), yt0215, Fahrbericht

Die Optik ist über alle Zweifel erhaben und die Technik gilt grundsätzlich als gesund. Weil Wartungsarbeiten jedoch ins Geld gehen, sind wirklich gut gepflegte Modelle inzwischen leider rar.

Nur mit Checkheft kaufen!

Jaguar S-Type 4.2 ab 8.500 Euro

Jaguar S-Type 4.2, yt0614, Fahrbericht

Lassen wir doch einfach mal die ganze Briten-Folklore, überladen mit Leder, Edelhölzern und Chrom, beiseite. So ein Jaguar S-Type ist ja schließlich auch nur ein Auto, eines mit Standardantrieb – also eines, das durchaus in die Niederungen des schieren Fahrspaßes, basierend auf qualmenden Hinterrädern und schwänzelndem Heck, geführt werden darf.

Unscheinbarer Burnout-Jaguar

Jaguar Mk X und 420 G im Check

Jaguar  420 G, mkl0515, Fahrbericht

Das einstige Teilelager für den E-Type entwickelt sich zum gesuchten Klassiker. Gute Mk X und 420 G sind heute rar - viele zerfielen zu Blätterteig. Elektrik und Fahrwerk verlangen nach Aufmerksamkeit.

E-Type im Limousinenkleid

Jaguar XJ6 (XJ40) im Check

Jaguar XJ6 4.0, mkl0115, Fahrbericht

Trotz größtenteils neuer Technik leidet der charismatische Brite noch immer an einigen Kinderkrankheiten und seiner Elektrik. Wir nennen die Schwachpunkte des Jaguar XJ6 und geben eine Preiseinordnung.

Wurzelholz und Kupferwurm

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