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E-Type (Serie 1)

E-Type (Serie 2)

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Jaguar E-Type

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Das Design des Jaguar E-Type stammte von Malcolm Sayers, der spezielle Reiz lag in der Kombination von Ausstrahlung und Fahrleistung. Dieses Jaguarmodell sollte den im Rennsport eingesetzten D-Type ablösen, wurde aber nach dem Rückzug aus dem Motorsport für die Straße modifiziert. Ausgestattet war die erste Serie des Jaguar E-Type 1962 mit einem 3,8 Liter-Sechszylinder. Dieser stammte aus dem XK 150 und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Ein 2+2 Coupé mit längerem Radstand wurde ebenfalls angeboten. 
Die zweite Serie des Jaguar E-Type war komfortabler und verfügte optional über Lederausstattung, Servolenkung und Klimaanlage, sowie einen auf 4,2 Liter vergrößerten Sechszylindermotor. Die ab 1971 laufende dritte Modellreihe des Jaguar, die zuletzt ausschließlich als Roadster hergestellt wurde, hatte einen 265 PS starken 5,3 l-V12-Motor und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h.

Der Jaguar E-Type wurde zwischen 1961 und 1974 in drei Serien produziert und zählt heute zu den legendärsten Oldtimern.

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Jaguar E-Type Group 44 im Fahrbericht

Jaguar E-Type Group 44, Cockpit, Seitenlinie

Bis der Nachbau des Jaguar E-Type Groupp 44 fahrbereit war, war der Jaguar-Spezialist Georg B. Dönni slange beschäftigt. Aus einem Unfallwagen entstand in sieben Jahren der exakte Nachbau des Group 44-E-Type. Seither besucht der Roadster viele Klassikermeetings, wo er stets staunende Blicke auf sich zieht.

Jag the Ripper

Jaguar E-Type Serie 1

MKL Fahrbericht, mkl0511, Jaguar E-Type Serie 1, Die nackte Kanone 50 1/2

Mit dem Jaguar E-Type präsentierte der britische Hersteller vor 50 Jahren einen Sportwagen, dessen muskulöse Virilität fast schon unanständig war. die Flache, lang gezogene Motorhaube des E-Type zeugte von animalischer Kraft und Ausdauer. Wer einen Jaguar E-Type fuhr, der zählte eindeutig zu den ganz Wilden im Lande.

Die nackte Kanone 50 1/2

Kaufberatung Jaguar E-Type Serie 1

Der britische Macho-Roadster hat auch nach 50 Jahren nichts von seinem animalischen Charme verloren. Die Technik ist robust und die Teileversorgung macht keine Probleme. Der Werterhalt ist gesichert.

Wertanlage mit animalischer Kraft

Kaufberatung Jaguar E-Type S2 Roadster

0910, Jaguar E-Type 4.2 Serie 2, Baujahr 1969, mokla0910, fbericht, Kaufberatung

Auch in der S2-Version von 1968 hat der Jaguar E-Type nichts von seiner Prägnanz verloren. Das in Schwarz gehaltene Cockpit wirkt weniger hemdsärmelig, die Technik hat einen hohen Reifegrad erreicht. Leider auch die Preise.

Lange Nase, hohe Preise

Jaguar E-Type S1

Unter Kennern und Puristen ist die erste Serie des E-Type die einzig wahre Wahl. Entsprechend teuer sind die frühen Modelle mit dem 3,8-Liter-Motor. Besonders begehrt: Die Flat-Floor-Fahrzeuge vor der ersten Modellpflege, die das schönste Instrumentenbrett haben.

Der erste E-Type - Flat-Floor bevorzugt

Kaufberatung

0709, Jaguar, E, Coupe, 4.2, Serie I, dynamisch, mokla0809, Kaufberatung

Der hinreißend geformte Jaguar E-Type stellte schon als Neufahrzeug kein Qualitätswunder dar, was seiner Dauerhaltbarkeit nicht eben zuträglich war. Doch ein pfleglich behandeltes, vernünftig restauriertes Exemplar gibt sich meist problemlos. Auf folgende Punkte sollte man achten.

Jaguar E-Type S1 und S2

Mehr über Jaguar E-Type

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Jaguar E-Type Oldtimer

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