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Nach dem II. Weltkrieg entwickelte Innocenti einen Roller mit Zweitaktmotor, der ab 1947 in Serienproduktion ging. Die legendäre Lambretta war geboren und wurde ein umfassender Erfolg. Durch die neue Finanzkraft war es der Firma möglich, in den Automobilbau einzusteigen und sie&nbsp; debütierte im Jahr 1960 mit einem Lizenzbau des Austin A40 auf dem PKW-Markt. Andere Typen aus dem BMC-Sortiment folgten, etwa der Austin Healey Sprite und der Mini.
1972 ging Innocenti in die Hände von British Leyland über, die Lambrettaproduktion wurde nach Indien verlagert. 1975 kaufte Alejandro de Tomaso die Autoproduktion und baute vorwiegend in Lizenz die Nachfolger des modernisierten Minis. Ab 1982 arbeitete Innocenti eng mit Daihatsu zusammen, bis 1986 mit Maserati fusioniert wurde. 1990 ging die Firma schließlich an den Fiat-Konzern über, die Marke Innocenti verschwand.

Der Italiener Ferdinando Innocenti eröffnete 1931 in Mailand einen Stahlbau-Betrieb, der im II. Weltkrieg Kriegsgüter produzierte.

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Innocenti Mini Cooper 1300 Export im Fahrbericht

Innocenti Mini Cooper 1300 Export, Front, Scheinwerfer

Innocenti Mini Cooper - zehn Jahre lang, von 1965 bis 1975, wurde von Innocenti in Mailand die italienische Version des Minis produziert - mit dem Ergebnis, dass das Vorbild plötzlich auf einen höherwertigeren und besser verarbeiteten Zwilling traf.

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Innocenti Mini Kaufberatung

Innocenti Mini Cooper 1300 Export, Frontansicht

Wie das britische Vorbild leidet auch der von Innocenti in Lizenz gebaute Mini unter Rostbefall und Technikmalaisen. Es wird immer schwerer, ein gut erhaltenes und vor allem originales Auto zu finden.

Kleiner Wagen mit großem Rostroblem

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