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Hyundai Ioniq 5 AWD

Hyundai Ioniq 5 AWD, ET, ams0825

Der Ioniq 5 N Line bietet 239 kW, ein 84-kWh-Akku und lädt in 22 Min. auf 80 %. Doch wie weit kommt er wirklich? Jetzt im Test!

Elektrischer Fahrspaß mit Reichweite – lohnt er sich?

Hyundai Ioniq 5 N im sport auto Supertest 

Supertest Hyundai Ioniq 5 N, spa0224

Weltexklusiv durften wir als erstes Medium den Hyundai Ioniq 5 N auf der Nordschleife testen. So schlägt sich der E-Sportler im Grenzbereich.

So geht E-Auto für die Nordschleife!

Hyundai Ioniq 5 N 

Hyundai  bringt mit dem Ioniq 5 N ein vollelektrisches Modell, das sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke Fahrspaß bieten soll.

Kann der E-Crossover Rennstrecke?

Aiways U6 gegen Hyundai, Skoda & VW im Test

Aiways U6, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq, VW ID.4, VT, ams1823

Schafft es Aiways auf den Zettel der ernstzunehmenden Hersteller? Das klären wir im Test gegen Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq Coupé iV und VW ID.4.  

Kann sich Aiways im Elektro-Vergleich behaupten? 

Tests & Fahrberichte

Mehr anzeigen

Hyundai Ioniq 5 XRT 

Mit dem Marktstart des modellgepflegten Hyundai Ioniq 5 in den USA legen die Koreaner auch eine XRT getaufte Cross-Variante für den US-Markt auf.​

Für den darf es auch dreckig werden

Hyundai Ioniq 5 N (2023)

07/2023, Hyundai Ioniq 5 N

Jetzt lässt Hyundai den Ioniq 5 N von der Leine und auf die Kundschaft los – mit noch mehr Leistung, zahlreichen-Assistenzsystemen und Verbrenner-Sound.

Top-Stromer mit richtig viel Power und zu diesem Preis

Neuvorstellungen & Erlkönige

Neue Dienstwagen-Steuer für Elektroautos

07/2025, Porsche Macan Elektro BMW i5 Lucid Air Hyundai Ioniq 5 N Elektroautos 75.000 bis 100.000 Euro

Die geringere Dienstwagensteuer gilt bald für teurere E-Autos. Damit sind etwa zwei Dutzend Modelle erschwinglicher als zuvor. Hier die wichtigsten.

7 E-Autos, die von der neuen 0,25-%-Regelung profitieren

Hyundai Ioniq 5 N DK Edition

01/2025, Hyundai Ioniq 5 N DK Edition

Hyundai hat zusammen mit dem japanischen Driftkönig Keiichi Tsuchiya ein Performance-Paket für den Hyundai Ioniq 5 N aufgelegt.

Performance-Paket für Drifter

Hyundai RN24 Rolling Lab

10/2024, Hyundai, RN24, Studie, Elektroauto, N-Day, Rolling Lab

Hyundai baut einen 650-PS-Elektromotor in ein offenes WRC-Chassis ein. Das sieht lustig aus, aber hat einen ernsthaften Hintergrund.

Fährt spaßig, das WRC-Chassis mit 650 Elektro-PS

Hyundai Ioniq 5 Facelift

Der Hyundai Ioniq 5 erhält eine umfangreiche Modellpflege mit Design-Änderungen, neuen Digitalfunktionen und einer größeren Batterie. Das kostet er.

Mehr Reichweite, Basispreis bleibt gleich

Videos

Oldtimer

Hyundai Ioniq 5 N-Rückruf

Hyundai Ioniq 5 N ,Supertest, spa0224

Hyundai muss sein Elektro-Sportmodell Ioniq 5 N zurückrufen. Bei aktivierter Linksbremsfunktion kann unter Umständen nicht die volle Bremsleistung bereitstehen.

Sport-Stromer mit Linksbremsproblem

Lange Wartezeiten und Navi-Probleme

Karte statt Navi: Wenn Karin Platz aus Lauf in Franken schöne Strecken fahren will, nutzt sie die gute alte Straßenkarte. Grund: Die „Autobahn vermeiden“-Funktion im Navi wurde abgeschaltet

In Foren wundern sich Hyundai-Fahrer über schlechte Navi-Leistungen. Lange Werkstattaufenthalte und Wartezeiten auf Ersatzteile sorgen für Unmut.

Was ist los bei Hyundai?

Rückruf Hyundai Ioniq 5 und 6

5/2023, Hyundai Ioniq 6 New Mobility Rallye

Hyundai muss an den Elektromodellen gleich zwei Probleme prüfen. Die Antriebswellen können brechen und beim Laden kann es zu Fehlern kommen.

Ladeprobleme und Wellen-Bruch

Hyundai NPX1

01/2024, Hyundai NPX1 Ioniq 5 N Rennwagen Studie

Auf dem Tokyo Auto Salon hat Hyundai ein Rennwagenkonzept auf Basis des Ioniq 5 N vorgestellt. Zumindest die Anbauteile sollen bald als Zubehör zu haben sein.

 N Performance unter Starkstrom

Sonstige

<p>Weniger Optik, Leistung und Dynamik-Drama als beim echten N. Schlimm? Nö. Der hier ist günstiger, sparsamer, fährt weiter, lädt genauso schnell und sprintet trotzdem flott.</p>

<p>Ich plädiere für Technologie-Offenheit und die Koexistenz aller Antriebstechniken im sportlichen Segment: Verbrenner, Performance-Hybrid und E-Antrieb. Der Hyundai Ioniq 5 N ist ein Ausrufezeichen, in welche Richtung ein sportliches E-Auto gehen muss. Die Lade-Infrastruktur im Allgemeinen und das hohe Fahrzeuggewicht im Speziellen sind aktuell die größten Probleme der E-Mobilität.</p>

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