art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

1300

1700

3000

Goggomobil

Isar

Glas

Glas Logo

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

In der Nachkriegsära des Aufbruchs und der Massenmobilisierung traf Glas mit dem Goggo den Nerv der Zeit und feierte mit große Erfolge. Nach diesem Kleinwagen führte der weitere Weg der Firma über das Modell Isar hin zu größeren Autos wie der 04-Baureihe, deren Anfang der 1961 vorgestellte Typ 1004 bildete. Die Glas 04-Modelle, die auch auf Rennstrecken von sich reden machten, waren die ersten Serienwagen mit einem Motor, dessen Nockenwelle von einem Zahnriemen angetrieben wurde.
Das Flaggschiff im Glas-Modellprogramm war ein V-Achtzylinder-Coupé mit einer elegant-sportlichen Frua-Karosserie. Frua kleidete auch die gelungenen Coupés Glas 1300 GT/1700 GT ein. 1966 übernahm BMW das finanziell angeschlagene Werk und baute den beliebten Glas GT noch bis 1968 mit dem Motor des BMW 1600 TI unter eigenem Namen als BMW 1600 GT weiter.

Die Firma Hans Glas GmbH stellte im bayrischen Dingolfing zunächst schwere Landmaschinen her, bevor sie sich mit dem 1954 vorgestellten Kleinwagen namens Goggomobil dem Automobilbau zuwandte.

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

topmobile

topmobile2

BMW-Glas 3000 V8 wird in Monterey versteigert

1968 BMW-Glas 3000 V8

BMW hat nach dem 2. Weltkrieg einige legendäre Coupés auf den Markt gebracht. Ihren Ursprung hatte die Ahnenreihe in dieser Schönheit aus Dingolfing.

Frühes BMW-Coupé ohne Nieren-Grill, dafür mit V8

BMW-Glas 3000 V8 Fastback Coupé Prototype von 1967

BMW-Glas 3000 V8 Fastback Coupé Prototype (1967)

Der BMW-Glas 3000 V8 hätte ein neues BWM Coupé werden sollen. Dazu kam es nicht, doch die Studie existiert und wurde jetzt in Paris versteigert.

209.300 Euro für geheimes Einzelstück

BMW restauriert 1600 GT Cabriolet

BMW 1600 GT Cabrio (1967)

Auszubildende haben das einzige BMW 1600 GT Cabrio restauriert und an BMW Classic übergeben. Das Auto gehörte jahrelang den Quandts.

Quandts Einzelstück wieder original

Ein Auto, zwei Geschichten

Glas 1700

Die kreative Glas-Nische zwischen NSU und BMW war offenbar zu eng, um auf Dauer zu überleben. Reinhard Seiffert ahnte es zwischen den Zeilen im auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport-Test von 1965. Der hübsche Glas 1700 entpuppte sich als Charakter-Auto mit eindeutigen Stärken und Schwächen. Sein Testbericht aus auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport 12/1965:

Glas 1700 - der bessere BMW?

Fahrbericht BMW Isetta 300 und Goggomobil T 25

BMW, Isetta, 300, Goggomobil, T, 250, Limousine, MKL 0705

Welches Konzept ist mit mehr als fünf Jahrzehnten Betrachtungsabstand das bessere? Der Motorroller mit Kabine oder die Miniatur eines Automobils, Einzylinder-Viertakt oder Zweizylinder-Zweitakt, Zwei- oder 2+2-Sitzer - kurz: BMW Isetta 300 oder Goggomobil TS 250?

Weiß-Blaue Geschichten

Kaufberatung Goggomobil T 250 

Kleine Außenmaße, simple Technik und eine Karosserie, die mit dem Rahmen verschraubt ist - das Goggomobil ist ein ideales Restaurierungsobjekt für Einsteiger. Die Ersatzteilversorgung ist vorbildlich - doch auch im kleinen Goggo können große Fallstricke lauern.

Das kleine Bausatzauto für Einsteiger

Kaufberatung für das Goggomobil 250

Goggomobil, 250, Mercedes-Benz, 250, SL, Ferrari, 250, GT, MKL 0805 

Hübsche Form, simple Technik, kultiger Oldtimer. Das Goggomobil Coupé ist ein dankbares Restaurierungsobjekt ohne Ersatzteilsorgen und mit kalkulierbarem Risiko. Wer den Bausatz fertig kauft, muss ein paar Kleinigkeiten beachten.

Kultiger Oldtimer mit simpler Technik

Goggomobil 250, Mercedes-Benz 250 SL und Ferrari 250 GT

Im Jahr 2005 feierte Motor&nbsp;Klassik 250 Ausgaben. Zur Feier orderten drei Redakteure ihre Lieblinge der runden Zahl: zwei bis zwölf Zylinder,14 bis 240&nbsp;PS. Goggomobil 250, Mercedes-Benz 250 SL und Ferrari 250 GT im Fahrbericht.

Fahrbericht dreier Redakteurs-Lieblinge

Mehr über Glas

art_ende

Glas Oldtimer

Oldtimer