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Ford Focus

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Der Auftritt des ersten Ford Focus wurde vom New Edge-Design bestimmt. Seine aufwändig konstruierte Hinterachse bescherte ihm überragende Fahreigenschaften. 2001 erhielt er eine erste Modellpflege und einen 173 PS starken Zweiliter-Motor, der das Top-Modell Ford Focus ST170 befeuerte. 2002 folgte der RS, der einen Zweiliter-Turbomotor mit 215 PS unter der Haube trug.
Im Jahr 2004 brachte der Hersteller die zweite Generation des Ford Focus an den Start, die ab 2005 vom neuen ST angeführt wurde. Dieser erhielt einen 225 PS starken 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor spendiert. 2007 folgte das Coupé-Cabrio, das bei Pininfarina in Italien montiert wird. 2008 folgte mit dem Ford Focus RS mit 305 PS der nächste Kracher, der 2010 vom RS500 mit 350 PS noch getoppt wurde. Die dritte Generation geht 2011 an den Start.

Der Ford Focus beerbte 1998 in der Kompaktklasse den Escort. Das Modell ist als Steilhecklimousine, als klassische Stufenhecklimousine, als Kombi und als Cabrio mit versenkbarem Stahlklappdach zu haben.

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Ford Focus 1.5 EcoBoost gegen VW Golf 1.5 TSI

Ford Focus 1.5 Ecoboost, VW Golf 1.5 TSI Act Bluemotion, Vergleichstest, ams2118

Schon oft traten Ford Focus und VW Golf gegeneinander an, doch auf den ersten Platz fuhr der Kölner nur selten. Schafft Nummer vier nun die Wende? Im ersten Vergleich trifft der Focus 1.5 EcoBoost St-Line auf den Golf 1.5 TSI ACT Highline.

Zwei kompakte Benziner im Test

Ford Focus im Fahrbericht (2018)

Ford, Focus, 2018, Mittelklasse

Ford stellt die vierte Generation des Focus vor. Eines der meistverkauften Autos der Welt ist optisch moderner und innen schicker geworden. Lesen Sie hier den ersten Fahrbericht und alle weiteren Informationen rund um den neuen Ford Focus.

So fühlt sich der kompakte Ford an

S3, RS3, Type R, Focus RS, M140i, M2, A45 AMG, Cupra R, Golf R

Audi S3 Sportback, Audi RS 3 Sportback, BMW M140i, BMW M2 Coupé, Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A 45, Seat Leon Cupra 300, VW Golf R, Vergleichstest, spa1117, spa1217

Jetzt wird's wild. Wir haben neun Kompaktsportler zum großen Vergleichstest antreten lassen. Dabei sind Audi S3, Audi RS3, BMW M140i, BMW M2, Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A 45, Seat Leon Cupra 300, VW Golf R.

9 kompakte Dynamiker mit Power im Test

12 Sportler im Handling-Check

Handling-Check, spa0317, alle Testwagen

Einmal im Jahr begeben wir uns auf die Suche nach der Perle der Fahrdynamik – dem Handling. Zwölf steigen diesmal zu dessen Ehren in den Ring. Lasset die Spiele beginnen.

Der große Fahrdynamikwettstreit 2017

Ford Focus RS im Supertest

Lieferzeiten, ams0217, Ford Focus RS

Höher, schneller, weiter – darum geht es dem Ford Focus RS nicht in erster Linie. Der selbst ernannte Fahrspaßsportler muss sich trotzdem jetzt dem Ernst des Querdynamik-Lebens im Supertest stellen.


Wilder Kompaktsportwagen auf der Nordschleife

Test Fiat Tipo vs. Ford Focus, Kia Cee’d, Skoda Rapid

Fiat Tipo 1.4, Ford Focus 1.0 Ecoboost, Kia Cee'd 1.0, Skoda Rapid, ams2216, Vergleich

Der Fiat Tipo startet als Schrägheck-Modell bei schlanken 14.990 Euro. Im Vergleich tritt der Tipo 1,4 T-Jet in der Topausstattung Lounge zum Test an, bleibt aber viel günstiger als die bekannt preiswerten Ford Focus, Kia Cee’d und Skoda Rapid Spaceback. Kann der Tipo seine Konkurrenten so hinter sich lassen?

Günstiger, neuer Kompaktwagen im Vergleich

A3, 1er, Focus, Astra, Golf

Kompaktwagen, ams1716, Vergleich

Zum Facelift bekam der Audi A3 einen Dreizylinder-Turbo. Damit legt er sich gleich mit dem Kompakt-Establishment an: BMW 1er, Ford Focus, Opel Astra und, klar, VW Golf. Auch alle mit Dreizylinder. Also Sitzlehnen gerade stellen, wir starten.

Wer ist der beste Dreizylinder unter den Kompakten

Ford Focus RS Tracktest (2016)

Ford Focus RS, spa0716, Einzeltest

Jetzt testen wir den 350-PS-Allradler auf der Rennstrecke: Durch die strenge Testerbrille betrachtet ist der Ford Focus RS ein Kompaktsportler, der die Champions League verfehlt. Schielt man jedoch an ihr vorbei, steht da auf einmal der Großmeister des Handlings.

Handling-Sensation auf der Rennstrecke

BMW M2 gegen Ford Focus RS und Mercedes-AMG A 45

BMW M2 Coupé, Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 4Matic, ams1216, Vergleich

Okay, die Sache mit der Turboaufladung hat auch ihre äußerst spaßige Seite: bis zu – aufgemerkt! – 500&nbsp;Nm in der Kompaktklasse. Wie wäre es also mit einer fixen Runde im BMW M2 Coupé, Ford Focus RS und Mercedes-AMG A 45? Danach wissen Sie, wer der Schnellste, der Witzigste, der Driftigste ... oder einfach der Beste ist.

Dreikampf um die Kompakt-Sport-Meisterschaft

Ford Focus RS im Test

Ford Focus RS, ams1116, Test

Der will immer Spaß machen, Speed bringen und driften wie ein Weltmeister. Doch kann der neue Ford Focus RS mehr, als nur auf der Teststrecke herumzutollen?

Wie gut ist der Krawall-Focus?

Opel Astra K Sportstourer vs. Ford Focus Turnier

Ford Focus Turnier, Opel Astra Sports Tourer, ams0516, Vergleich

Seit dem 9. April steht die Kombiversion des aktuellen Opel Astra endlich beim Händler. Kann der neue Sports Tourer mehr als sein traditioneller Rivale Ford Focus Turnier? Ein erster Vergleich.

Neuer Opel Astra Kombi im ersten Vergleich

McLaren 570GT im Fahrbericht 2016

McLaren 570GT, Fahrbericht 2016

Mit der neuen GT-Modelllinie probiert McLaren den Spagat zwischen Alltagskomfort und Supersportlichkeit. Erste Fahrt im 570&nbsp;PS starken 570GT.

Der zärtliche Hardliner

Fahrbericht neuer Ford Focus RS (2016)

Ford Focus RS, Fahrbericht, 01/2016, Hot Hatchback

Die grausame Sehnsucht hat ein Ende: endlich die erste Fahrt mit dem Ford Focus RS samt 350 PS starkem Vierzylinder-Turbomotor. Wir sind total geflasht von dem, was dieser Allrad-Kompakte drauf hat.

Einzigartiger High-Performer und Driftmaschine

Focus ST , Leon Cupra 280, Golf R, Octavia RS 230

Kompaktsportler, spa1115, Vergleich

Die High-End-Versionen von Focus, Leon, Golf und Octavia verbinden kompakte Karosserien mit Nutzraum und großkalibrigen Motoren, kombinieren all das aber ganz unterschiedlich. Gaudimax, Tarnkappenbomber, Allradrabauke oder Vernunftverführer?

Kompaktsportler im Kombikleid

Opel Astra, Focus, Cee’d, Mazda 3, Octavia, Golf

Kompaktwagen, ams2215, Vergleich

Es ist drei Buchstaben, elfeinhalb Jahre und zwei Astra her, dass ein kompakter Opel an der Spitze seiner Klasse stand: Im März 2004 gelang dem Astra H ein Sieg gegen seinen härtesten Rivalen, den VW Golf. Nach dem erfolgreichen Einzelauftritt stellt sich der neue Astra K in seinem wichtigsten Test der Kompaktklassen-Elite und trifft auf Ford Focus, Kia Cee’d, Mazda 3, Skoda Octavia und – klar – den VW Golf.

6 Kompaktwagen im Vergleichstest

Mitfahrt im Ford Focus RS

Ford Focus RS - Kompaktsportwagen - Mitfahrt

Ein kompakter Allradler mit dem Handling eines Hecktrieblers – zugegeben, das hört sich wieder schwer nach Marketing-Märchen an. Das Unglaubliche: Ford hat es offensichtlich wahr gemacht. Erste Eindrücke eines Copiloten.

Allrad-Drifter mit 350 PS

Ford Focus 1.0 Ecoboost vs. Toyota Auris 1.2T

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Toyota Auris 1.2T, ams1915, Vergleich

Bislang hatte der Toyota Auris nicht das Zeug zum Helden in der Kompaktklasse. Wie seine Chancen nach der Modellpflege stehen, klärt sich im Vergleichstest mit dem Ford Focus.

Kompakt-Duell neu gemischt

Ford Focus Turnier, Kuga, Mondeo Turnier

Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Kuga, ams1715, Vergleich

Wer einen geräumigen und bequemen Ford sucht, hat die Wahl zwischen den Kombis von Focus und Mondeo sowie dem Kuga. Dirk Gulde rät zur Bescheidenheit.

Lohnt der Aufstieg vom Focus?

Ford Focus RS, Opel Astra OPC, VW Golf R

Opel Astra OPC, Frontansicht

Für 16.000 Euro aufwärts einen turbobefeuerten Kompaktwagen mit 270 bis 305&nbsp;PS? Unmöglich? Eben nicht, als Gebrauchte sind die Topmodelle von Focus, Astra und Golf jetzt erschwinglich – und mehr als eine Versuchung wert.

Kompakt-Kanonen aus zweiter Hand

Ford Focus ST Turnier, Peugeot 308 SW GT, VW Golf Variant

Ford Focus ST Turnier, Peugeot 308 SW GT, VW Golf Variant GTD, ams1415, Vergleich

Wir hätten da was für alle Kindergeldberechtigten, die ihren wilden, ungebundenen Jahren mit Escort XR3i, 309 GT Injection und Golf II GTI nachtrauern. Seid vernünftig, lasst sie wieder aufleben. Mit sparsamen, starken Dieseln in Ford Focus ST Turnier, Peugeot 308 SW GT und VW Golf Variant GTD fahrt ihr die Familie schwindelig. Wir glühen die Ölbrenner erst vor und dann so richtig los.

Kräftige Diesel-Kombis im Test

Ford Focus ST 2.0 TDCi gegen VW Golf GTD

Ford Focus ST 2.0 TDCi, VW Golf GTD, spa0615, Vergleich

Das Team RS hat sich mal wieder was getraut und mit dem Ford Focus ST 2.0 TDCI einen Diesel wild gemacht. Auf der Strecke zahlt sich der Mut aus, dann jedoch schlägt VW mit der Kompetenzkeule GTD zurück.

Duell der kompakten Sportdiesel

Ford Focus ST Turnier und Seat Leon ST Cupra 265

Ford Focus ST Turnier, Seat Leon ST Cupra 265, ams0915, Vergleich

Warum nicht mal den Sport im Transport betonen? Warum also dem Kombi nicht einen aufgeladenen Benziner mit richtig Bums unter die Haube stecken – so wie bei Ford Focus ST Turnier (250&nbsp;PS) und Seat Leon ST Cupra (265&nbsp;PS)?

Sportkombis im Duell

Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost im Test

Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost, ams0815, Dauertest

Wie verkraftet der Dreizylinder-Turbobenziner im Focus Turnier die Dauertest-Distanz? Klare Antwort: Hervorragend, ohne Defekt und Mängel, besser kann ein Auto die 100.000 km nicht absolvieren.

Erstklassige Bilanz nach 100.000 km

Seat Leon ST Cupra vs. Ford Focus Turnier ST

Ford Focus Turnier ST, Seat Leon ST Cupra, ams0415, Vergleich

Das Wort Kombi klingt Ihnen zu schnöde? Dann freunden Sie sich doch einfach mit der Langform an: Kombinationskraftwagen – mit der Betonung auf Kraft. Denn die haben der Seat Leon ST Cupra (280&nbsp;PS) und der Ford Focus Turnier ST (250&nbsp;PS) reichlich.

Volle Ladung mit wenigstens 250 PS

Ford Focus ST im Fahrbericht

01/2015, Ford Focus ST

Im Rahmen des Facelifts implantiert Ford seinem Kompaktsportler auch einen Diesel mit 185&nbsp;PS und 400&nbsp;Nm. Der Benziner lockt weiter mit 250&nbsp;PS und wird sparsamer. Was können GTD und GTI aus Köln?

Kann der Kölner Kraftprotz als Diesel mehr?

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