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Ford Escort

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Reichte das Leistungsspektrum der letzten Generation bis 225 PS, trieb den ersten Ford Escort in der Basis ein 1,1 Liter-Vierzylinder mit 44 PS über die Hinterräder an. Aber ein wahlweise verfügbarer Zweiliter mit 110 PS zeigte bereits in Richtung der späteren Erfolge im Tourenwagensport. Den Wechsel zum Frontantrieb vollzog Ford 1980. Das Angebot an Karosserie-Varianten war während der insgesamt sieben Generationen des Ford Escort vielfältig: Stufenhecklimousinen, Schrägheckversionen und Kombis, darüber hinaus zeitweilig auch Cabriolet und Kastenwagen.
Als es den Escort nur noch mit Schrägheck gab, trat&nbsp; ihm 1983 der Orion zur Seite. Der Name sollte Eigenständigkeit für konservativere Käuferkreise signalisieren.

Den Namen Ford Escort trug die untere Mittelklasse aus Köln von 1968 bis zum Jahr 2000, ehe der Focus die Kompaktwagentradition fortsetzte. Der Ford Escort wurde schnell zu einem Bestseller in dem Segment, in dem auch der Opel Kadett und später der Golf dominierten.

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Oldtimer fahren und Geld sparen

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Verzicht ist nicht Pflicht

Neues Heft Motor Klassik 11/2013

In der neuen Motor&nbsp;Klassik gibt's Leistung satt: Powerlimousinen, BMW 1502 und Alfa Giulia mit Zweiliter-Maschinen und 8 Kauftipps. Außerdem 3 vollkommen unterschiedliche Autos mit gleichen Herzen und Berichte von einer Mega-Auktion, aus Goodwood und Berchtesgaden - und vier Rallyehelden.

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11. Rallylegend San Marino

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Motor&nbsp;Klassik Heft 09/2013: 24 Seiten Fahrberichte und Kaufberatungen über italienische Klassiker, 100 Jahre Aston Martin und die Antwort auf die Frage: Wie viel kostet Porsche 911 fahren wirklich?

Bella Italia und was 911-fahren wirklich kostet

Neues Heft Youngtimer 03/2013

Da ist wieder was drin! Youngtimer ab 1.000 Euro, Luxusautos bis 3.000 Euro und die Stars der 70er. Ab 03. Juli am Kiosk.

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Neues Heft Motor Klassik 07/2013

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