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Gegründet wurde das Unternehmen von André Citroen. Das erste Modell war der Typ A. 1975 wurde die Marke von Peugeot aufgekauft und kooperieren seither unter dem Namen PSA. Citroen setzte in der Firmengeschichte sehr oft automobile Maßstäbe. So zum Beispiel mit der DS. Nicht nur das Design war zukunftsweisend. Auch die hypnopneumatische Federung an allen Rädern war eine Neuerung. Hinzu kamen Innovationen wie die Servolenkung oder etwa das Kurvenlicht.
Heute deckt Citroen einen weiten Bereich in seiner Modellpalette ab. Den Einstieg macht der kleine C1, der mit dem Toyota Aygo identisch ist. Im Kleinwagensegment haben die Franzosen den 2010 erschienenen DS im Angebot sowie den C3 Pluriel und den C3. In der Oberklasse, die bei Citroen eine lange Tradition hat, setzt man auf den C6. Daneben bedient man mit dem C-Crosser die SUV-Klientel und hat mit dem Jumper und dem Jumpy auch zwei Kleintransporter im Programm.

Citroën ist eine französische Automobilmarke. Sie gehört zum französischen Konzern PSA.

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Triumph TR, Mercedes SL, Citroën DS, Alfa Romeo GTV

mkl0212, Titel, Triumph TR 4A, Mercedes 280 SL, Citroen D Super 5, Alfa Romeo 1750 GTV

Ist es eigentlich eine Sünde, das Auto des anderen zu begehren? Eine gute Frage, der vier Vertreter von vier Markenclubs auf den Grund gehen wollen – indem sie ihre Klassiker für einen Tag tauschen. Die Kandidaten: Ein Triumph TR 4A, ein Mercedes 280 SL, ein Citroën D Super 5 sowie ein Alfa Romeo 1750 GTV.

Wollen wir Tauschen?

Citroen AK 350, VW T3, Volvo 240 Kombi als Camper

Citroën AK 350, Volvo 240, VW T3 Westfalia Joker, Strand

Ein Volkswagen T3 mit Westfalia-Aufstelldach, ein Volvo 240 Kombi und eine Kastenente mit Wohnzimmerflair – die Geschichte einer Ausfahrt, bei der für einen Moment alles ein wenig war wie früher.

Studenten-Kutter - so fühlt sich Freiheit an

Citroën ID und DS in der Kaufberatung

mkl0212, Titel, Citroen D Super 5

Launenhaft und zickig? Von wegen - die innovative Citroën-Limousine ist besser als ihr Ruf. Vor allem die späten Modelle gelten als technisch durchaus gereift, auch wenn Problemzonen geblieben sind.

Topmodel mit Problemzonen

Klassiker mit Potential, Teil 1

Klassikwelt Bodensee 2012, Autos, MKL, 2012

Zu oft fiel die Stammtischparole "Hätte ich mir doch schon vor 10 Jahren einen gekauft." Schluss damit - nicht träumen, endlich zuschlagen! In 10 Jahren reiben wir uns die Hände. Teil 1 unserer Kauftipps.

Autos, die Sie jetzt kaufen sollten!

Citroën CX 2400 ist Youngtimer des Monats

Citroën C6, ams0313, Fahrbericht

Redakteur Alf Cremers stellt den grandiosen Citroën CX vor, der das ganze innovative Potenzial der Marke mit dem Doppelwinkel verkörperte.17 Jahre Bauzeit überstand er, ohne formal zu altern.Sein Nachfolger XM blieb nicht zeitlos, sondern nur modisch.

Der Avantgardist

Citroen 2 CV mit 65 PS im Fahrbericht

0207, Citroën  2 CV 1.3, dynamisch

Der Citroën 2 CV eine lahme Ente? Bestimmt nicht, zumindest diese nicht. Wer diese Sportversion abhängen will, muss sich warm anziehen: Fröhliche 65 Pferdchen bringen 650 Kilo mächtig auf Trab.

Muscle Duck, die ultimative Rennente

Citroën CX 25 TRD Turbo 2 Break im Fahrbericht

Citroën CX 25 TRD Turbo 2 Break, yt0213, Fahrbericht

Der Citroën CX Break ist einer der Größten - über zwei Meter Ladefläche. Doch die wahre Größe des französischen Kombis erschließt sich nur jenen, die sich mit seiner Merkwürdigkeit anfreunden wollen und seine Skurrilität zu nehmen wissen.

Großes Kino mit 2 m Ladefläche

Citroën CX Break/Familiale in der Kaufberatung

Citroën CX Break/Familiale, yt0213, Kaufberatung

Der große Citroën-Kombi ist kein Allerweltswagen. Allerdings müssen seine Besonderheiten keine Besorgnisse erregen. Ihn zu unterhalten fällt leichter, als ihn in annehmbaren Zustand zu finden.

Langer Franzose ist besser als sein Ruf

Auto-Archetypen

Citroen 2CV, MKL Reise, mkl0511, in aller Stille

Diese 17 Klassiker – von Ente bis Rolls-Royce – besitzen einen ausgeprägten Charakter oder stehen für einen wichtigen Automobil-Typ. Wie sie wirklich ticken, erlebt man nur durch eine Probefahrt.

17 Autos, die man fahren muss!

Citroën XM und Peugeot 605 im Fahrbericht

Citroen XM 3.0 V6 24 Exclusive, Peugeot 605 2.0 Sri, Frontansicht

Citroën XM und Peugeot 605 kamen nie so richtig ins Rollen. Im Schatten vornehmlich deutscher Konkurrenz blieben sie hinter Erwartungen und Ambitionen zurück. Und obwohl sie neben demselben Schicksal auch dieselbe Plattform teilen, könnten die beiden großen Franzosen unterschiedlicher nicht sein.

French Connection

Citroën XM V6.24 Exclusive Kaufberatung

Citroen XM 3.0 V6 24 Exclusive, Seitenansicht

Der XM bietet herausragenden Komfort und einzigartiges Fahrgefühl in Kombination mit stilistischer und konstruktiver Eigenständigkeit. Modelle ab 1994 sind verlässlich und weitgehend frei von Allüren.

Moderner Gleiter von Citroen

Citroën 2CV Kaufberatung

mokla1206, Austin Mini und Citroën 2 CV 6 Club 

2 CV Die Ente, ein billiges Auto? Die Zeiten erfolgreicher Schnäppchenjagd ist vorbei. Wer kein Top-Exemplar kauft, sollte bei allen Jahrgängen besonders auf den Karosseriezustand achten.

Enten rosten. Alle. Fast überall.

Austin Mini 850 HL & Citroen 2 CV 6 Club

Das automobile Minimum aus Frankreich und England hatte Charme. Wir haben Mini und ente beim Fahren verglichen. 

Reine Wenigkeit mit Mini und Ente 

Citroën 2 CV Retro-Tuning im Fahrbericht

Citroen 2CV, Citroen

Citroën 2 CV – die Ente. Bei ihr gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder man mag sie oder man hasst sie. Björn Faasen aus Herten im Ruhrgebiet mag sie sehr und hängt ihr sogar am Rockzipfel – äh Bürzel.

Heißgemachte Ente

Silvretta Classic Rallye Montafon 2012

Silvretta Classic 2012, Vortag, Rallyelehrgang, mokla, 0712

Seit mehr als 55 Jahren geht Kurt Manina an jedem Donnerstag zum Kiosk- die neue auto motor und sport kaufen. Und durch die Zeitschrift kam er auch zu seinem Honda NSX von 1991.

Dank auto motor und sport zum Supersportler

Citroen 2CV, Ente 1969

Mit serienmäßigen 16 PS ist der Citroen 2CV das schwächste Auto im Feld der Silvretta Classic. Doch die etwas schwächliche Ente hält gut mit. Nicht zuletzt, weil Besitzer Christoph Gotthardt noch zwei PS gefunden hat.

"Wir haben noch zwei PS gefunden"

Kaufberatung Citroën XM

Citroen XM

Die Legende des Citroen DS konnte der Citroen XM zunächst nur im Bereich der mangelnden Zuverlässigkeit fortschreiben. Dabei ist der Citroen XM ein alltagstaugliches Genussauto. Mit dem Facelift im Juli 1994 wurde er deutlich verlässlicher. 

Das schwere Erbe der Göttlichen

Kaufberatung Citroën DS

mokla 0408, Citroën DS 23, Seitenansicht, dynamisch

Jawoll - die DS von Citroen konnte manchmal schon schrecklich sein. Aber viele Probleme wurden auch übertrieben. Vor allem die späteren Jahrgänge gelten als ausgereift. Nicht die Technik macht dann Probleme, sondern Rost.

Ist die Göttin eine Sünde wert?

Citroën DS und XM im Fahrbericht

mokla 0408, Citroën DS 23, Citroën XM 2.0, Heckansicht, Rückansicht, dynamisch

Citroën DS und Citroën XM verdeutlichen: Große Citroën übernahmen in Frankreich immer staatstragende Aufgaben - als rollende Paläste, die die Präsidenten hydropneumatisch-gedämpft stilvoll über die Straßen gleiten ließen. Hat der Citroën DS Pallas die Amtswürde an den kantigen Citroën XM vererbt?

Pallas der Republik - staatstragende Franzosen

Citröen DS im Fahrbericht

Citröen, DS, DS 19 Pallas, mkl0505

Ihr außergewöhnliches Design und die Hydropneumatik mit sensationellem Federungskomfort machen die DS von Citroën zu einem Idol der Autohistorie – auch 55 Jahre nach ihrem Erscheinen. In Ulrich Bethscheider-Kieser weckt sie Erinnerungen ganz persönlicher Art.

Schwebezustand - das wirklich andere Auto

Citroën SM im Fahrbericht

Motor Klassik 10/2011, Heftvorschau, mokla1011

<DIV>Mit aerodynamischer Karosserie, Hydropneumatik und Maserati-Motor sollte der SM zum Trendsetter werden. Doch kleine Konstruktionsfehler und große politische Umwälzungen beendeten die Laufbahn des schnellsten Fronttrieblers seiner Zeit.</DIV>
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Haute Future

Kaufberatung Citroën SM

Der Citroën SM ist eines der faszinierendsten Nachkriegs-Autos. Er war zwar nicht ganz ausgereift, doch seine zeitlose Eleganz, die Hydropneumatik und der Maserati-Motor machen alles wieder wett.

SM - Sado-Maso oder Seine Majestät?

Kaufberatung Citröen DS

Wegen ihrer hohen Alltagstauglichkeit werden viele DS noch intensiv bewegt, was Topexemplare zu begehrten Raritäten macht. Beim Einkauf sollte man besser etwas mehr für ein gutes Fahrzeug investieren, als sich in eine Restaurierung zu stürzen.

Tipp: Immer die bessere Déesse kaufen

Citroën SM

Citroën, SM, dynamisch, seite, etest, mokla0308

Der SM ist ein Luxuscoupé mit 175 PS starkem V6-Motor von Maserati, rennt 220 km/h und ist schweineteuer - 31.000 Mark - 1.000 Mark mehr als ein 350 SL. Doch der SM sprengte nicht nur mit seinem Preis den bislang gewohnten Citroën-Rahmen.

Das Auto vom anderen Stern

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